Cała aktywność

Dokładnie, olać gamoni. Nie odbieraj niech się bujają. Wklej tu VIN to będzie im trudniej sprzedac. Hitem jest ta próba naprawy uszkodzonej felgi, zamiast jej wymiany na nową. Ręce opadają. To ASO ma "standardy" widzę lepsze niż niejeden Mirek z komisu😄

Z doświadczenia powiem, że na G65 teraz czeka się dobre pół roku ;)

😁. Dobry datiler, ba jeden z bardziej znany w polowie tego by sie zmiescil ( w 10 to masz te uslugi plus full front ppf). A to czarusie Bedzie pracowac prawidlowo, a jak zolknie to powiedza ze dziala normalnie. olej ten salon i to auto.

salon zaproponował mi takie cos co poniżej i jednoczenie pogorszył znacznie ofertę na leasing. Korekta lakieru z usunięciem wszystkich zastrzeżeń + usunięcie rys na dodatkowych elementach PIANO BLACK oraz wlotach powietrza i grillu, wymiana na nowe elementy w przypadku braku osiągnięcia oczekiwanego efektu Położenie na całym samochodzie powłoki „ELASTYMEROWEJ” (droższa i trwalsza niż ceramika) Powłoka hydrofobowa na wszystkie szyby Impregnacja i powłoka tapicerki wewnętrznej pojazdu Wartość wszystkich powyższych usług to koszt 10 000zł Naprawa wizualnego uszkodzenia felgi zgodnie z przyjętymi standardami producenta (zarówno drobne uszkodzenie wizualne jak i jej naprawa nie ma wpływu na właściwości jezdne) Naprawa reflektora przedniego z pisemnym zapewnieniem na 36 msc, że jeśli nie będzie pracować prawidłowo, to podlega warunkom gwarancji, w tym także wymiany, jeśli będzie to konieczne Naprawa uszkodzonej masy bitumicznej pod maską wraz z jej powtórnym lakierowaniem

A5 to jest teraz chyba najładniejsze auto w gamie jeśli chodzi o nowe modele, no może prócz przodu. Audi chyba pozazdrościło bmw i postanowiło konkurować na wielkość grilla. U sąsiada w a6 z przodu oprócz grilla to nie ma nic no ale to pewnie dlatego żeby skutecznie schłodzić te potężne dwu litrowe, 4 cylindrowe tdi ale to i tak nic przy ich najnowszym projekcie

Witam, sprzedam BMW E60 523i z silnikiem N52 o mocy 177 km. Przebieg auta 238 tysięcy kilometrów. Auto dość zadbane jak na swój wiek. W maju auto przeszło większy serwis. Wymieniony został m. in. akumulator, elektrozawór vanos, filtry, olej i świece w silniku, olej w dyferencjale i skrzyni biegów, hamulce tylne, łożyska i amortyzatory z przodu. Auto do obejrzenia w Mińsku Mazowieckim. W razie dodatkowych pytań zapraszam na priv lub pod numerem telefonu w linku z aukcji. Cena jaka mnie interesuje to 16 500 zł do negocjacji. otomoto.plUżywany BMW Seria 5 2005 - 16 500 PLN, 238 000 km - Otomo...Interesuje Cię BMW Seria 5? Sprawdź ofertę dostępną teraz na OTOMOTO. Poznaj szczegółowe informacje o wyposażeniu, stanie technicznym, historii i cenie.

Dokładnie tak samo mają ex/ posiadacze Dacii? 😎

Jak z każdym samochodem i każdą marką

Raz zrobiłem podobnie, tylko z kempingiem na haku 😉 i fajnie i straszno 😄 W tym roku za to jadę do Mediolanu, żeby polecieć do Macedonii 😁 Nie pytajcie jak do tego doszło 😁

otomoto.plUżywany BMW Seria 5 2011 - 49 000 PLN, 284 000 km - Otomo...Interesuje Cię BMW Seria 5? Sprawdź ofertę dostępną teraz na OTOMOTO. Poznaj szczegółowe informacje o wyposażeniu, stanie technicznym, historii i cenie.

Bardzo ładne auto. Polecam. otomoto.plUżywany BMW X1 2013 - 50 000 PLN, 189 000 km - Otomoto.plInteresuje Cię BMW X1? Sprawdź ofertę dostępną teraz na OTOMOTO. Poznaj szczegółowe informacje o wyposażeniu, stanie technicznym, historii i cenie.

Taki też zamontowałem. Nowiutki, oryginalny z ASO. Więc jego w tym wypadku wykluczam.

To nawet nie to, ja nie jestem przeciwny, tylko nigdy w życiu nie jeździłem takim czymś, nie mam pojęcia jak sie to obsługuje, a moją połówka wymyśliła, że pierwszy raz kamperem akurat na wyścig gdzie jest kilkaset tysięcy ludzi, pewnie kilkaset kamperow to jest dobry pomysł na ten pierwszy raz 😀 Miej z tyłu głowy mnie, 11 dni, 11 hoteli To jest topic właśnie od tego, ileż można o Bmw gadać 🙃

chemię typu k2 i temu podobne odpuść szkoda czasu i pieniędzy... Co do wtryskiwaczy to poszukał bym zakładu posiadajacego DCI 700... test piezo-wtrysków na czymkolwiek innym bym sobie po prostu darował szkoda czasu zdrówka i pieniędzy... od razu kupił bym komplet nowych.

Panowie podejrzenia są zupełnie inne... Po ponownym podłączeniu testera i wykasowaniu błędów okazało się , że tych błędów już nie ma... idziemy w innym kierunku coś z paliwem , bo podczas włączania zapłonu zupełnie nie słychać pompki paliwowej... a może to tylko ..bezpiecznik? Nie no chyba by za dobrze było.. Szczerze mówiąc i to nie jest śmieszne po "rozmowie" z AI wspólnie doszliśmy do takich wniosków a po dokładnym przetestowaniu synchronizacji wałka rozrządu gdzie wartości wynosiły 0.0 już na 100% wykluczony jest rozrząd dlatego idziemy w kierunku braku dostarczania paliwa. A jeśli chodzi o wymianę rozrządu to jest na to faktura z 2021 roku na kwotę 1700 funtów przy przebiegu 84 tyś mil. W chwili obecnej auto ma przebieg 118 tyś mil.

Jak wtryski nie sprawdzałeś na maszynie to nie możesz ich wykluczyć. Jeśli czujnik ciśnienia spalin montowałeś używany, to nie jest to miarodajne. Te czujniki po latach pokazują głupoty. Mam na myśli czujnik z końcówką numeru części 152, montowany w wersjach z normą Euro4 i 5. Najlepsze wyjście to montaż nowego oryginalnego Olej z turbo mógł zaszkodzić pierwiastkom chemicznym w DPF, przez co działa gorzej

jak dla mnie przed wyjazdem nie miałeś już adblue w zbiorniku... i zablokowany był plywak/czujnik poziomu adblue... jadąc podczas jakiegoś wstrząsu czujnik się odwiesił i podał do ecu informację 0 adblue w zbiorniku... po takim zdarzeniu nawet jak dolejesz adblue trzeba przeprowadzić inicjalizacja systemu adblu bo auto nie odpali... putanie dlaczego przed wyjazdem w trasę nie dodałeś adblue do pełna?

Zrobiłem test w ISTA Air-mass system test - wszystkie możliwe testy mieszczące się w tej funkcji, wszystko wzorowo. Od chłodniczki EGR, przez klapki i inne takie. Wszystko książkowo minimalne odchyłki od normy. DPF musiałem oddać do prania bo przy 47 000 kilometrów poleciała mi mała turbina i została wymieniona przez ASO na gwarancji, ale jak poleciała to zapchała dość mocno DPF olejem. Do 160 000 kilometrów dojechał i tak, ale chciałem go odciążyć - stąd robiłem prewencyjne płukanie. Teraz spróbuję jeszcze z K2 DPF Cleaner zobaczyć, czy to cokolwiek da... Jak efektów nie będzie no to zamówię nowego DPF-a i zamknę temat, bo po stronie silnika absolutnie nic nie wskazuje na to, żeby był w jakiś sposób winny...

gdzie ty to robiłeś w aso? ASO JLR tyle bierze za rozrząd do 2.0d ingenium... tak na marginesie ;)

możesz oddać na normalne pranie tylko poproś ladnie zeby wykonali je na jak najmniejszym mozliwym cisnieniu i ewentualnie ptzeprowadzili procedure dwa razy jak po pierwszum nie będzie oczekiwanego ciśnienia

wyryski sprawdzone ista... i wszystko jasne ;) te dpf w sprawntm silniku po 250 tysiącach kilometrów jak ecu domaga się wymiany... robisz procedurę wymiany w ista i latasz dalej kolejne 250 tysięcy. To już nie te same układy oczyszczania spalin co byly np. w e60 metalowy wklad katalizatora a za nim wklad DPF z SiC (ciężej bylo to uszkodzić za wysokim cisnieniem podczas prania filtra) tylko delikatne wkłady najczęściej ze słabego (taniego w produkcji) korderytu... jak wtryski egr turbo zdrowe( no ale istą kolego tego nie sprawdzisz) to najwidoczniej miałeś pecha... dobre zamienniki praktycznie nawet tonto co szlo na pierwszy montaż robi firma/korporacja Walker jak byś szukał nowego filtra powinien kosztować coś kolo 30% taniej niż OEM z aso.... w f10/f11 po 2013 były montowane dwa rodzaje filtrów DPF eu5 i eu6 (na dwóch sondach szerokopasmowych) i jako SiC wyróżnia się lepszą filtracją śmiem twierdzić że wersję eu6 są wykonane z SiC a reszta z taniego korderytu i dlatego część użytkowników po praniu nie ma problemów a część ma. No ale to są tylko moje przypuszczenia niczym nie potwierdzone

Sa ludzie którzy nie chcą prosiaków z różnych względów. A to z powodu bardzo drogich serwisów i nie chcą być dymani, a to z powodu że marka zbyt mocno kuje w oczy albo z powodu że kieli kilka nowych prosiaków wcześniej i są niezadowoleni z jakości

Prewencyjnie prać DPFa w połowie przewidywanego przebiegu? Nigdy bym się na to nie zdecydował. Skoro można obserwować wszelkie parametry i w razie potrzeby w miarę szybko reagować.... Mój ma już 225tys. nalatane. Ista pokazuje jeszcze ponad 60tyś przebiegu DPFa. Nie zamierzam przed czasem go dotykać. Będzie miał 300tys. to oddam do czyszczenia pewnie przy pomocy CO2. Na razie w mieście wypala się co 300km, na trasie co 1000km więc się nie szukam problemów gdzie ich nie ma.

Oczywiście - Droga do Chorwacji jest specyficzna z racji Austrii, dużego ruchu i ciągłych ograniczeń. I tylko tam możesz osiągać takie zasięgi. Jeżeli RSQ8 ma na Nürburgring czas praktycznie taki jak M3 Competition Touring (7:35/7:36) to chyba najlepszy komentarz jak dzisiaj potrafią jeździć SUV-y. I zgadzam się co do wyprzedzania/etc. - niestety zazwyczaj sprowadza się do psychiki i kto jest większym idiota ;). Dlatego robię to tylko w zakrętach, gdzie te prędkości są dużo niższe, a próg umiejętności pojawia się szybciej.

Odbierałem już dwa X5 i w każdym miałem niezgodność z zamówieniem - dlatego teraz przy zamówieniu drukuje dokładnie całe zamówienie, specyfikację i to co najważniejsze cennik obowiązujący w dniu zakupu - bo właśnie tam masz rozbite dokładnie co zawierają pakiety. W moim przypadku raz brakowało Head Up-a, a raz ładowarki indukcyjnej lub czegoś innego. Zgodnie z przyjętą linią przez salony należy Ci się 2-3 krotność pozycji, której brakuje. Ja w moim przypadku dostałem 3 krotność headupa czyli około 18k. Musisz indywidualnie ocenić na ile dana pozycja jest kluczowa. W Twoim przypadku dochodzi niestety wiele innych rzeczy i ogólnie słaby stan samochodu.