Cała aktywność

Przy próbie dodania do salapa kodu 5AA. Esys wywala błąd że nie zgodne z autem F22 USA 2019 r. Inne kody przechodzą ,jak temu zaradzić

Cześć, mam problem z zawieszeniem. Czasami przy przejazdach przez garby albo na nierównościach zawieszenie skrzypi jak w starym Polonezie. Problem występuje nie zawsze niestety… co to może być … Skrzypienie Pneumatyka

Żeby nie narosło za dużo mitów wokół tych foteli. Fotele M i komfortowe są identyczne konstrukcyjnie. Mają ten sam zakres regulacji itd Różnica to boczki czyli lepsze trzymanie boczne (bardzo sobie chwale) ale też ciut mniej wygodne wsiadanie. Druga różnica to twardy zagłówek w M. Można kupić w BMW akcesoryjną poduszkę która jest w kolorach skóry i pobawić się z montażem na przodzie (przeznaczona jest co do zasady na tył) . Jeżeli chcecie maks komfortu to brać tylko podgrzewane fotele bez wentylacji i masaży. Te dwa elementy mają decydujący wpływ na wygodę tego fotela, a nie to czy jest w wersji M czy komforty. Mam tutaj porównanie. Ale z drugiej strony bez wentylacji bym już nie kupił (niektórzy twierdzą że nie działa w x5 ale u mnie działa całkiem sprawniej). Drugi dodatek, który obniża wygodę foteli to masaże. Ale też co kto lubi 😉

Mam świadomość, że Porsche miało epizod z dieslem, ale szczerze to diesel pasował do tej marki jak świni siodło. Aczkolwiek nie widziałem, że Macan też, ale nie w tym rzecz. Mnie chodzi o to, że w pewnym momencie dojechali swoją kurę znoszącą złote jajka i ktoś genialny wpadł na pomysł only ev w Macanie. Jak sie skończyło wiemy doskonale. Ja patrzę od swojej strony biednego posiadacza entry level w Bmw 😉 Hybryda jest dla mnie do kitu. Bo to benzyna tylko cięższa, przez to wolniejsza bez prądu, gorzej sie prowadząca i znacznie mniej oszczędna niż poczciwe b47. B57 w serii 3 jest rzadziej spotykane, ale mimo spadku sprzedaży modelu 20d nadal to jednak przewazajacy % sprzedaży. Zobaczymy, jak nie będzie na rynku diesla to będę musiał rozważyć alternatywę.

Cześć, zmieniłem moją starą jednostkę nbt next na nbt evo zaktualizowane do id6. Mam małe pokrętło które było oryginalne w aucie i navi na nim działa normalnie. Ale jak kupowałem wersje evo to dostałem w zestawie duże pokrętło, oba są 4pin. Podłączyłem te duże i nie dział, nawet się nie podświetla. Podejrzewam że trzeba pewnie je zakodować i dołożyć moduł pod właśnie duże pokrętło idrive. Dobrze myślę?

taaa najlepsze audio było w e46 na kaseciaku z tubą w bagażniku, a jak komuś się poszczęściło to i delfinek wleciał, nie to co te dzisiejsze harmany i inne burmestery 😉

Dziękuję kolego za rozjaśnienie tematu! Niemniej jednak jestem na razie zmuszony poczekać na odpowiedź z eBay. Jeśli nie przyjmie zwrotu sterownika, będziemy działać wg. tego co napisałeś. Natomiast jeśli przyjmie, to kupię po prostu drugi sterownik tym razem z Polski. Trochę cena chora, ale nie mam wyjścia.

Też już od 20lat słucham muzyki nie sprzętu ale razi mnie jak jest kiepsko... a HK w G20 gra bardzo słabo. Wolę barwę w Tiguanie '19 przy std. audio... coś dłubnę ale chciałbym pierw oskrzeli że może być dużo lepiej... Czy jest ktoś w Dolnośląskim ze zmodyfikowanym audio i czy jest zadowolony? Jaka zmiana? Może być na prv żeby nie zaśmiecać wątku...

Ciezko powiedzieć bo to wszystko się bardzo dynamicznie zmienia. Porsche kiedyś też wychodziły w dieslu, były one montowane w panameraxh, cayenne no i macanie. Diesle zostały wykopane a jednak sprzedaż nie spadła. Ciekawym przypadkiem jest też volvo gdzie w 2019 roku połowe sprzedaży to były diesle, w 2022 to było już poniżej 10 procent a teraz nie ma ich wcale najprawdopodobniej bez większego wpływu na sprzedaż. W ostatnich latach doszły nam pełnoprawne napędy czysto elektryczne i hybrydy plugin więc wybór i tak jest spory tylko że inny. W sumie to nawet nie wiem czy nie jest większy bo teraz finalnie będziesz miał trzy (albo 4?) silniki benzynowe (320, 350, m3, 318?), hybrydę w niewiadomo ilu wersjach mocy i elektryczna serie 3 pewnie też w trzech/czterech wersjach (40, 50, 60, m3). Ten kto będzie bardzo chciał diesla to albo wybierze inny model albo pójdzie do konkurencji.

Sportowe stołki dodatkowo mają wyższe boczki. Może to dodatkowo utrudniać wsiadanie, bo x5 jest zdecydowanie wyższa niż G01, plus przygotuj się że będziesz miał znacznie wyższą pozycję za kierownicą. Też miałem G01 i różnica jest odczuwalna.

Kopiuje się bezpośrednio z procesora i flash programatorem nie przez obd czy CAN. Jak sterownik śmieć to mi go wyślij zobaczę czy i co da się odczytać. Tu jest numer PCB twojego sterownika i na tym że m62 jest taki sam więc samo PCB jest identyczne, można z dwóch złożyć jeden.

W sumie jestem zdecydowany na 30d ale ten fotel mnie jeszcze powstrzymuje. Mysle ze w takim wozie powinien byc komfortowy a nie M. Jedyna zaleta tego M to to ze dobrze wyglada 🙃

Bardziej chodzi mi o to jak konkurencja podejdzie w kwestii eliminacji diesla. Żeby sie nie okazało, że Bmw idzie drogą błędu Macana. Czyt. Eliminacji spalinówki.

Pewnie Tak jak podeszli w m5 , cayenne hybrid, e53 czy nowym rs5. Waga mooocno w górę, bagażnik sporo mniejszy. To są auta kupowane głównie ze względów dużych oszczędności podatkowych przez to tak popularne w europie zachodniej, a w mniejszości dla oszczędności jazdy paliwo stałe vs prąd.

Panewki jednej i drugiej firmy dobre. Może niech mechanik zdecyduje. Stare śruby przydatne są do pomiaru tolerancji na panewkach. Daj później znać jak się sprawy mają.

Pewnie masz rację, martwi mnie jednak, że obecnie hybryda ma sporą nadwagę względem wersji 320/330i ok 200kg. Ciekawe jak do tego podejdą w Mercedesie i Audi.

Plugin 330e ma być podobno w przyszłym roku

Za bardzo się nie doktoryzowałem. Osi skrętnej chyba nie ma. Jutro chcę podjechać zobaczyć. 245/40R20 i 275/40R20 Czarny, grill srebrny. ● Pakiet sportowy M ● Pakiet Professional ● Pakiet Comfort ● Pakiet Travel ● Obręcze aluminiowe BMW Star Spoke 938M ● Sportowe zawieszenie M ● Sportowa skórzana kierownica M ● Wykończenie wnętrza z włókna węglowego (Carbon) ● Podsufitka M w kolorze antracytowym ● Hak holowniczy Komfort i wygoda: ● Komfortowy dostęp (bezkluczykowy dostęp i uruchamianie) ● Podgrzewana kierownica ● Automatyczna skrzynia biegów z łopatkami zmiany biegów ● Elektrycznie regulowane fotele przednie z pamięcią ustawień ● Klimatyzowane (wentylowane) fotele przednie ● Podgrzewane fotele przednie i tylne ● Czterostrefowa automatyczna klimatyzacja ● Podparcie lędźwiowe kierowcy i pasażera ● Ogrzewanie postojowe ● Pakiet Travel & Comfort ● Oświetlenie ambientowe wnętrza Systemy wspomagające: ● Driving Assistant Professional ● Asystent autostradowy ● Active Guard ● Parking Assistant Professional ● Adaptacyjne reflektory LED ● System monitorowania ciśnienia w oponach Technologia i multimedia: ● BMW Live Cockpit Professional ● Nagłośnienie premium Bowers & Wilkins Surround Sound ● Ładowarka indukcyjna do smartfona ● Personal eSIM ● Connected Package Professional ● ConnectedDrive Services ● Tuner radia cyfrowego DAB+ ● Kamera wewnętrzna Bezpieczeństwo: ● Alarm fabryczny ● Zabezpieczenie śrub kół ● Aktywna ochrona pieszych ● Mocowanie ISOFIX Można cisnąć bekę. 🙉

Szumrak dziękuję! Serwis naprawczy stwierdził, że brak połączenia ze sterownikiem silnika, więc chyba nie będzie co kopiować. Przepraszam, ale dopiero teraz o tym piszę. Nie znam się i nie wiedziałem że to takie ważne.

Miałem na początku chyba Fiio Fh7 i Campfire audio andromeda. Te dwie pary dałem ojcu jak zmieniałem jedne na drugie. Od początku mojego zainteresowania chodziły mi po głowie U12t i ostatecznie je kupiłem. Temat uważam że zakończyłem na nich. Wymieniłem tylko w nich kabel na Effect audio cleopatra zakupiony od kogoś z USA z forum Head fi. Do tego odtwarzacz Ibasso dx320 i koniec 🙂 Już nawet forum tam nie przeglądam bo to studnia bez dna. Teraz tylko słucham. Wygodne, dobrze dopasowane dokanalowki są super. A jeżeli potrafią jeszcze odtworzyć dźwięk przelatujacej muchy na scenie to już super 😉 PS. Myślałem kiedyś o wzmacniaczu lampowy aby zrobić kanapkę ale dobrze ze mi przeszło. Ibasso ma wymienne moduły więc można też dokupić jak ktoś ma ochotę lampy do niego.

Tak było w pre lci . Podobno już teraz nie ma takiej możliwości.

No niestety rok do roku sprzedaż diesli spada, coraz to większe podatki na nie na zachodzie i nowe groźby obostrzeń a do tego szerzący się strach przed awaryjnością sprawiają że ludzie się od nich odsuwają. Co nowy model to trzeba pewnie wybulić kupe siana na spełnienie nowych norm i homologację więc księgowi w pewnym momencie te silniki skreślają jako nierokujące i nieopłacalne. W Toyota diesli praktycznie brak, wielu producentów sie z nich całkowicie wycofało i raczej nie będzie lepiej. Mnie najbardziej ciekawi jak radzi sobie Volvo którego bardzo duży procent sprzedaży to były diesle i je jak gdyby nigdy nic całkowicie wykopali co np według mnie w takim xc90 jest bez sensu.

Hybryda plugin pokroju 330e wjedzie na 100%, kwestia tylko kiedy.

Tak teraz sobie czytam o tych audio w nowej 3-er i dochodze do takich wnioskow: W podstawowej 318i tez Harman Kardon ma 625W i 16 glosnikow wiec to nie jest kwestia ze dla M350 jest topowy HK. Ta wersja audio ma tez "szlachetniejsze" oslony ze stali (!) oraz 2 subwoofery pod siedzeniami (czyli standard w 3-er "od zawsze") W elektrykach 3-er jest wersja slabsza HK, 430W, 13 glosnikow i do tego jest tylko jeden subwoofer w bagazniku (pewnie ze wzgledu na baterie w podlodze). O oslonach stalowych nic nie pisza wiec podejrzewam ze sa plastikowe (moj domysl jedynie) Tak sobie mysle jeszcze, ze diesle rzeczywiscie niezbyt sa juz potrzebne w ofercie bo udzial diesla w napedach maleje z kwartalu na kwartal i wersja pomiedzy 318i i 350i za chwile bedzie wypelniona jakas hybryda 330e ~300-350KM