320d M47 adaptacja przepływomierza - instrukcja

[yoshimura01]

Jeżeli masz 314 to wymieniasz TYLKO obudowę na tą ulepszoną. Dalej tylko aktualizacja softu i po wszystkim. Już miałem taki przypadek, że była zamontowana 314 i zmieniliśmy tylko obudowę + update softu na D5 i auto odżyło. Więc szukaj kogoś z obudową 527, a sam wkład zostaw swój. Jeżeli w INPA wartość zasysanej masy powietrza dobija do 100kg to wszystko jest z nią OK.

[kfor10]

yoshi ale inpa pokazuje błąd przeplywki?

[kfor10]

czyli jeżeli nowy soft a stara przepływka 314 to powinno wszystko grać a nowa przepływka na starym nie pójdzie? dlatego trzeba wgrac softa tak to rozumiem moim malym mózgiem tak

[yoshimura01]

Jeżeli wypluwa błąd przepływki to wymiana kompletnego urządzenia. Jeżeli mierzy dobrze, tj odmierza 100kg to tylko wymiana obudowy + update softu. Nie! stary soft=stara przepływka 314, nowy soft=nowy przeplywomierz 468 lub 527.

[kfor10]

Jeżeli wypluwa błąd przepływki to wymiana kompletnego urządzenia. Jeżeli mierzy dobrze, tj odmierza 100kg to tylko wymiana obudowy + update softu. Nie! stary soft=stara przepływka 314, nowy soft=nowy przeplywomierz 468 lub 527.

 

ok wszystko rozumiem myślalem jeszcze ze nowy soft też przerobi stara ok yoshi dzięki za podpowiedź zrobie i powiem co wyjdzie

[kfor10]

Jeżeli wypluwa błąd przepływki to wymiana kompletnego urządzenia. Jeżeli mierzy dobrze, tj odmierza 100kg to tylko wymiana obudowy + update softu. Nie! stary soft=stara przepływka 314, nowy soft=nowy przeplywomierz 468 lub 527.

 

ok wszystko rozumiem myślalem jeszcze ze nowy soft też przerobi stara ok yoshi dzięki za podpowiedź zrobie i powiem co wyjdzie

 

yoshi

tamto już nieaktualne przyprowadziłem furke od mechanika i stwierdzil że przepływka a teraz podlaczylem go sam pod inpe i nie ma żadnych blędów tylko wyskoczyl ten podczas próby jezdnej chyba początek wtrysku ? bo pokazuje oczekiwany o 2 a aktualny 5-6 , przeplywomierz dociska do 85 max, autko ciągnie o wiele lepiej niż przed wymianą pompy pogineły wszyskie błedy zbiera sie łądnie tylko przy ok 2500 jest takie przerwanie minimalne i ciągnie do końca co ty na to? czy możliwe żeby autko tak szlo z tym kątem o tyle przestawionym czy to się ułozy może mapy trzeba skasować? tylko nie mam disa teraz

 

[yoshimura01]

No widać, że regulacja początku wtrysku siadła. Co ciekawe bardzo często błąd ten zostaje usunięty poprzez zresetowanie ustawień pompy. Spróbuj to wykonać DISem, może wyeliminujesz usterkę.

[kfor10]

No widać, że regulacja początku wtrysku siadła. Co ciekawe bardzo często błąd ten zostaje usunięty poprzez zresetowanie ustawień pompy. Spróbuj to wykonać DISem, może wyeliminujesz usterkę.

 

ale to coś ma wspólnego z mechanicznym ustawieniem bo teraz miałem wymienianą pompe i wtrysk ustawiany byl ?

[yoshimura01]

Jeżeli wtrysk był ustawiany to tak czy siak TRZEBA zresetować ustawienia VP44 za pomocą DIS.

[kfor10]

Jeżeli wtrysk był ustawiany to tak czy siak TRZEBA zresetować ustawienia VP44 za pomocą DIS.

 

acha nie wiem czy on to robił bo mi nic nie powiedzia na wszelki wypadek zrobię jak będe mial disa dzieki yoshi

[Tomek1983asd]

kfor10

 

Prawdopodobnie pompa obróciła się w momencie dokręcania.

Przy tej różnicy w kącie wtrysku samo kasowanie wartości adaptacyjnych pompy nie pomoże.

Błąd owszem skasujesz ale kąt będzie odbiegał od wymaganego.

Pompa do ponownej regulacji na czujnik zegarowy, według wyprzedzenia nabitego na tabliczce pompy.

Koniecznie pamiętaj żeby sprawdzili ustawienie jeszcze raz po dokręceniu śruby centralnej pompy na fest :), a i ważne że przy dokręcaniu ostatecznym śruby pompy, zarówno wał korbowy, wałki rozrządu jak i pompa muszą byc odblokowana.

Wtedy kasowanie wartości adaptacyjnych i będzie ok.

Ostatni przechodziłem przez ten temat przy okazji walki z brakiem ciśnienia po rozruchu.

[orion1987]

Mialem ten sam blad, po kilku dniach postoju auto mialo problemy z poprawnym katem wtrysku ale w od ponad tygodnia jezdze autem i blad nie powraca!!! kat zadany i zmierzony sa prawie identycznene (odchylenie 0,2stopnia +/-).czyzby powolne przycieranie tloczka???

[TC]

kfor10

 

Prawdopodobnie pompa obróciła się w momencie dokręcania.

Przy tej różnicy w kącie wtrysku samo kasowanie wartości adaptacyjnych pompy nie pomoże.

Błąd owszem skasujesz ale kąt będzie odbiegał od wymaganego.

Pompa do ponownej regulacji na czujnik zegarowy, według wyprzedzenia nabitego na tabliczce pompy.

Koniecznie pamiętaj żeby sprawdzili ustawienie jeszcze raz po dokręceniu śruby centralnej pompy na fest :), a i ważne że przy dokręcaniu ostatecznym śruby pompy, zarówno wał korbowy, wałki rozrządu jak i pompa muszą byc odblokowana.

Wtedy kasowanie wartości adaptacyjnych i będzie ok.

Ostatni przechodziłem przez ten temat przy okazji walki z brakiem ciśnienia po rozruchu.

...niekoniecznie metoda na czujnik zegarowy jest zawsze dobra :) wystarczy że łańcuch jest trochę wyciągnięty i tak będzie różnica ;)

[007]

prosze o usuniecie postu - dziekuje

[Bartosik]

Witam, czy któs jest zorientowany w temacie adaptacji/programowania przepływomierza w M47 w okolicach zamościa, lubilina, biłgoraja?? zakupiłęm przepływkę, przez chwilę była ogromna poprawa, przez chwile chodzi mi tutaj o ruszenie, 1,2,3 i koniec- autko idzie po staremu, no może jedynie od 2500 w góre troche sie poprawiło. podjechałbym do kogoś, kto znalazłby chwile na diagnozę i ewentualne naprawienie problemu, oczywiście wszystko odpłatne. pozdrawiam, i czekam na odzew na PW

[kfor10]

czy moze byćwinna przeplywka temu że autko słabo jedzie jezeli nie pokazuje błędu przepływki w inpie i life data jest ok ?

[buhaiul]

hello

how long it takes to do adaptation on 320d M47

I changed the MAF (with the new model) I have DIS but I don't have a voltage charger

Can I try without it? how many minutes it take to reencode DDE with the new number of software (operation is described very well in the beginning of the thread)

 

Thanks!

[K3m0T1989]

about 20 minutes, I was doing it without charger and everything ok.

[buhaiul]

hmm.. 20 minutes.. my battery is 6 years old already; I'm a bit scared..

thanks @K3m0T1989

You mean : it takes 20 minutes after select in DIS the new software number to the end of programming , yes ?

not all the the procedure (opening DIS, go to coding, enter the new number software.. and all the stuff) ?

Edytowane 16 Lutego 2013 przez buhaiul

[yoshimura01]

Single soft recode takes about 20-25 minutes, but all process of launch and connecting DIS it's about 5-8 minutes. It depends on time while the "head module" will get connection with car drive via interface cable. If the voltage supply decrease below 9V then the connection with driver will be lost. The consequences will be serious, because You may let to burn the driver. So, if You want to recode soft just borrow from someone batery charger and then do recode procedure. It'll be safer :wink:

 

Ps. Sorry for my "eNgLiSh" :wink:

[K3m0T1989]

do it with computer connected to current. Like Yoshi said, if something will happen with car battery or laptop battery U may have some serious problems :)

[buhaiul]

thanks everyone !

now everything it's clear !

I changed my old 314 BOSCH MAF with the new one (in fact a Pierburg 09 which everybody says is better the bosch 527) and the garage-guy remapped dde with new software, but I realized after the thing that the version number is the old-one still, he remapped only dde maps I think, he don't know nothing about the software version numbers according to bmw TIS Bulletin, so I want to do it my self ...

I have power loss in warm weather or when engine gets very hot and I hope that's the cause !

[yoshimura01]

Yes, these are the symptoms of broken air mass meter. I had case when the soft version was D5 (the most updated version), BUT the numbers didn't match to this new soft. I had to recode soft and today this 320d driving like brand new :8) So, just do recode procedure and Your car will get "new life"... it has to! :wink:

[TC]

...or come round to Leicester ;)

[buhaiul]

thanks again for the info!

Do you know, an ordinary battery charger will do the job ? and how it will be connected: to the battery contacts into the boot or under the hood on "+" socket with red cable and "-" to the chassis ?