kfor10

jest turbogej z pomorskich wiosek wladca porad nie na temat administatorów proszę o przyspieszenie procedury usunięcia mnie z tej burakowni forum spadło na psy mam nadzieje że bmw sport tak szybko nie zejdzie

e46 225 :D

...

all

a potem pizgnąć sobie w łeb przecież ten reset to kit w deche

tak sie nie robi ten akumulatorek sie laduje podczas jazdy w ten sposób zepsules kluczyk

tak

stawiam na pompe wtryskowa

viewtopic.php?f=15&t=29414&hilit=robertbmw podaje ci linka tu masz temat dobrze zwałkowany przez kolege roberta

gdy problem sie pojawia gwizd ginie i auto buczy jak ursus C30 i auto nie jedzie jakby turbo nie dmuchalo. Dmucha dopiero powyzej 3 tys obrotow, do 3 idzie jakby miala 30 koni. Po zgaszeniu auta i ponownym uruchomieniu problem ZAZWYCZAJ ginie ale roznie to bywa. jeżeli ginie gwizd to na 100 procent wylącza turbo zaworek nie dochodzi wtedy podcisnienie albo elektonicznie zaworek się wyłącza miałem kiedyś coś takiego i wymienilem wszystko z tym związane i nic na koniec okazalo się że to pompa wtryskowa ze sterownikiem myśle że u Ciebie tez to już się kończy powoli ja tak jeździlem rok czasu ciagle coś tam przeczyścilem wężyk zmienilem chwile jechało dobrze i potem zpowrotem to samo az pewnego razu padło wszysko i silnik nie zapalilwymienilem pompe wtryskową wszystko ustało tylko u mnie wywalilo błędy przepływki podciśnienia i wszystkie inne na które szedł sygnał ze sterownika na szczęście nie kupiłem wszystkich tych rzeczy bo zbanrutowalbym najpierw podejrzewałem że to wlaśnie sterownik jest winny i tak wyszlo ale miałem wlasnie na początku takie objawy jak ty ale najpierw sprawdz dobrze układ podciśnienia turbo i egr i czy kable od sterownika do zaworków są cale pozdrawiam

wyskakują jakies błedy na inpie/

Powaga czy zgryw? Tak z ciekawości czy da się tak długo jeździć? :lol: A może niech od razu odkręci odpowietrznik. :norty: przeciez oczywista rzecz że chodzi o to by w naglym wypadku jak mu sie w mieście zagotuje to niech poluźni dekiel to mu zejdzie cińienie i nie będzie mu wywalać nieszczelnoscią a wiadomo ze to nie na długą mete

w mieście wywala więcej bo dostaje większa temp. zalącza się wentylator zwiększa ciśnienie i przez to więcej wywala. odkręć troche dekielek od zbiorniczka wyrównawczego tak by nadmiar pary wywalalo to będzie mniej ciekło

tak się nabija posty potwierdzanie faktów w tym wypadku mojego pozdrawiam

mam coś podobnego ale zastanawiam sie czy nie lepiej podjechać do jakiegoś mechanika co naprawiam bmw i jest w posiadaniu wszystkich tych częsci wiesz moz e podmienic i sprawdzić a ciebie to wyjdzie taniej niż masz kupować po kolei wszystkie t zaworki przeplywki i inne tak jak koledzy pisali może byc wszystko i sam wiem z doświadzenia że dużo rzeczy moze być odpowiedzialnych za to

a jednak pomogło... pozdrówka

filtr kabinowy duże znaczenie..

czy moze byćwinna przeplywka temu że autko słabo jedzie jezeli nie pokazuje błędu przepływki w inpie i life data jest ok ?

:cool2:

trzeba spóbować..

wurth

wymieniona wkońcu pompa wtryskowa ze sterownikiem i problem znikl tak jak przypuszczałem wszystkie błędy przeplywka podcisnienie nie dostawaly sygnalu ze sterownika dlatego wyskakiwaly po wymianie wszystkie blędy skasowane i nie wracają autko pali

koledzy u mnie też slychac dziwne kwiki z turkotaniem wymieniłem wszystkie rolki bo myślalem że to one sa winne ale nadal to samo więc chyba to będzie to kolo jest dosyc pokiereszowane i ma lekki luz jak rozszeżałem śrubokrętem pozdrawiam

podepnę sie pod temat po sprawdzeniu map wtrysku i wielu innych rzeczy mam podobny problem wkręca sie po 3000 sciągnołem wąż od turbiny i zauważyłem że łopatki mają luz poprzeczny i turbiny gwizdze już czy to może oznaczac końcówke turbo i powód tego objawu

ściągni wąz od turbiny i zobacz na łopatki