Chyba warto napisać co to za silnik. M47? N47? Moim zdaniem tak sobie, tyle sie wyciąga z 118d, ale może tak miało być...

... pewnie okrojona wersja ze 163 KM na 150 KM ... szczerze to słabo ... bardzo słabo ...

Edytowane 16 Grudnia 201213 l przez TC

185KM i 390Nm - czy ja wiem, czy mało jak na flotówkę :wink: Wydaje mi się, że normalny mod - niektóre "pełne" 163KM tak wychodzą, a niektóre nawet nie z tego, co widziałem :wink: Niby tak samo się kręci, ale ... :D

Co za różnica, czy to flotówka czy nie? Przecież niczym poza softem się nie różnią.

Nie każdemu potrzeba od razu 200 KM. Niektórym to przychodzi stopniowo :mrgreen:

Ja bym też wirusa nie robił od razu gdybym miał 163. Ale miałem 150 ;)

...nie bardzo rozumiem co miałoby być nie tak z tym wykresem, że mogłoby być parę kucy więcej?...przecież nikt nie powiedział że każde auto ma być kręcone na maxa, jest ładnie i tyle :wink:

Koledzy powiedzcie mi gdzie można wirusa zrobić w Cze-wie silni n47n2 i czy dużo wzrośnie spalanie ,i oczywiście jaka cena tej operacji, może być na Pv

...nie bardzo rozumiem co miałoby być nie tak z tym wykresem, że mogłoby być parę kucy więcej?...przecież nikt nie powiedział że każde auto ma być kręcone na maxa, jest ładnie i tyle :wink:

 

I właśnie o to mi chodziło, jak dla mnie również jest ok i nie ma się czego czepiać - soft przyzwoity, auto nie wyduszone na maxa :cool2:

Koledzy powiedzcie mi gdzie można wirusa zrobić w Cze-wie silni n47n2 i czy dużo wzrośnie spalanie ,i oczywiście jaka cena tej operacji, może być na Pv

 

skrab - kogo tam masz najbliżej to CI nie powiem, ale resztę owszem podpowiem na przykładzie A4 AVF :wink:

1. Spalanie spadnie Ci przy zachowaniu dotychczasowego stylu jazdy (umiarkowanego) - wyższy moment i przesunięty zapewne na wyższy zakres obrotów sprawi, że będzie się przyjemniej i sprawniej jeździło. Prawda jest taka, że jeśli będziesz auto cisnął, to na pewno spali więcej ropy, bo z czegoś kreski wyjść musiały :roll: Paliwa jest więcej podawane to i z baku szybciej pójdzie - ile, to już zależy tylko i wyłącznie od Ciebie :wink:

2. Co do ceny, to jak się dowiaduję o swoje auto (również EDC17) to wołają 1500-2300pln brutto - ceny podaję dla renomowanych firm wrocławskich :wink: Być może wynika to z faktu konieczności hamowania xDrive'a, ale w sumie można przyjąć okolice 1500pln za rozsądne.

Koledzy powiedzcie mi gdzie można wirusa zrobić w Cze-wie silni n47n2 i czy dużo wzrośnie spalanie ,i oczywiście jaka cena tej operacji, może być na Pv

 

skrab - kogo tam masz najbliżej to CI nie powiem, ale resztę owszem podpowiem na przykładzie A4 AVF :wink:

1. Spalanie spadnie Ci przy zachowaniu dotychczasowego stylu jazdy (umiarkowanego) - wyższy moment i przesunięty zapewne na wyższy zakres obrotów sprawi, że będzie się przyjemniej i sprawniej jeździło. Prawda jest taka, że jeśli będziesz auto cisnął, to na pewno spali więcej ropy, bo z czegoś kreski wyjść musiały :roll: Paliwa jest więcej podawane to i z baku szybciej pójdzie - ile, to już zależy tylko i wyłącznie od Ciebie :wink:

2. Co do ceny, to jak się dowiaduję o swoje auto (również EDC17) to wołają 1500-2300pln brutto - ceny podaję dla renomowanych firm wrocławskich :wink: Być może wynika to z faktu konieczności hamowania xDrive'a, ale w sumie można przyjąć okolice 1500pln za rozsądne.

Dzieki Koval muszę kogoś znaleźć z mojej okolicy

Witam ponownie.

Wczoraj byłem na tkz. indywidualnym dostrajaniu. W linku poniżej wykresik (...czy teraz lepiej ?)

 

https://picasaweb.google.com/100225609273014617987/2012_12_20#5823950314732354066

Szkoda, ze moc nie utrzymuje sie do 4,4 tys rpm płasko, i że moment Max taki wysoki. Ale to drobiazgi.

mi sie podoba :cool2: :cool2:

a tutaj wykresz wczorajszego modowania E46 330D 184KM :

 

http://tc-performance.home.pl/data/imagegallery/5f42ad2e-fbf3-cc8e-5b85-4685f80587dd/4d34f4bf-4948-a35d-7e49-71fafcf846fe.jpg

 

 

czekamy jak kolega zrobi porządek z wydechem :cool2:

Witam.

 

Nie znalazlem tematu do powitan wiec zaczynam odrazu tu.

 

E61 520d automat, 125tkm. Jak widac seria dosc slaba byla a jest teraz tak:

 

http://img405.imageshack.us/img405/8995/wykresax.jpg

 

Wrazenia z jazdy po wirusie bardzo pozytywne. Mysle ze lata teraz wcale nie gorzej niz moja byla Audi Allroad 2.7 Biturbo bez wirusa.

 

Prosze o opinie na temat wykresu.

 

Pozdrawiam

Marcin

Wykres świetny. Rogal zrobił duże postępy w zakresie BMW na edc17.

Jeśli porównać to można teraz do 2.7biT, to jak dla mnie lalunia - moment spokojny pod automat, a moc naprawdę ładna do sprawnej jazy :cool2:

Wykres świetny. Rogal zrobił duże postępy w zakresie BMW na edc17.

 

Witek robi bardzo szybkie postępy z każdym autem za które się chwyta, dlatego też niektórzy jadą przez całą Polskę do niego :wink: i nie żałują talarów :norty:

jak się liźnie 2.7T to dieselek może mieć meeeeega problemy :cool2:

jnx - tutaj akurat dyskusji nie ma, wszystko przemawia na korzyść 2.7biT :cool2:

Czy ktoś sie spotkał z realnie potwierdzonym chipem do F20/F30?

mam godnego przeciwnika, wymarła marka, ale ciekawy motor, też w automacie :wink:

 

http://imageshack.us/f/822/saab19ttid18okm.jpg/

Pięknie się kręci - pozazdrościć momentu :shock:

Chyba współczuć :lol: . Szkoda sprzęgła / konwertera.

jak się liźnie 2.7T to dieselek może mieć meeeeega problemy :cool2:

 

mysle ze wtedy to i 3.0d mogl by miec spore problemy ale tak jak pisalem: to byl Allroad czyli ciezki (0-100 7,7s katalogowo) oryginalny soft. O ile mniejwiecej skroca sie przyspieszenie 0-100 przy takim modzie jak mam? Wiem ze liczy sie bardziej elastycznosc ale tak z czystej ciekawosci...

 

Pozdrawiam

Marcin

Z czystej ciekawości zawsze możesz wpasc do Łodzi to pomierzymy ...