Tuning

[Kicha]

Mam male pytanko czy oplaca sie podkrecac silniczek 1.8iS czy lepiej rozejzec sie za jakims 2.5 litra i tego krecic. Chodzi mi o BMW E-30

[sarna1]

oplaca sie :) IS to kosiareczka - ja ja troche podkrecisz - walek, filtr powietrza z dolotwem, uklad wydechowy to robi sie z tego niezly pocisk..jak dodatkowo odchudzisz autko to ju w ogole bedzie latalo :)

[Gregor]

ja tez mam isa ale e36 z 92. i mam pytanie. gdzie? jak? i za ile? mozna wyciągnąć coś więcej z tego silniczka. (aktualnie mam obnizone zawieszenie, zamontowany stożek, i jesli sie nie myle to tez eydech. To wszystko po poprzednim właścicielu) no i jeszcze gdzie mozna to sprawdzic na jakiejś dobrej hamowni?

[maciek_bmw]

troche sie przykleje z moja 2.0 robił ktos cos z tym silnikiem bo jednak 150 kucy to czasem za mało...

[PRYMUS - BMW Klub Polska]

troche sie przykleje z moja 2.0 robił ktos cos z tym silnikiem bo jednak 150 kucy to czasem za mało...

 

popieram, ja na razie nie mam zadnych modyfikacji a moim E36 ale zaczynam myslec i kobinowac :mad2: moze ktos cos poleci

[mac]

A ja mam takie pytanie...

Czy jest sens podkręcać nasze WiEkOwE beemki :?:

Na zdrowie to im chyba raczej nie wyjdzie....

[zielony]

Czy jest sens podkręcać nasze WiEkOwE beemki

Na zdrowie to im chyba raczej nie wyjdzie....

Wszystko to kwestia ''ile masz kapusty'' :roll2:

[mac]

Racja, jak sałatka jest, to się nie myśli nad tuningiem, lecz nad jakimś 328 i najlepiej w cabrio, bo już lato zaraz za zakętem... :norty:

[maciek_bmw]

Racja, jak sałatka jest, to się nie myśli nad tuningiem, lecz nad jakimś 328 i najlepiej w cabrio, bo już lato zaraz za zakętem... :norty:

 

328 w cabrio... jak narazie to nie pusci na taka... a czy jest sens podkrecac??? moze delikatnie?? osobiscie chcialem 325 ale trafilo sie 320 i wszystko byloby oki gdyby miala tak z 200 koników i troszke wiekszy V-max

 

ale cieszmy sie tym co mamy...

[mac]

Miałeś się pochwalić fotkami jak kupisz :!: :!: :!:

Jak możesz podesłać na emila albo wstaw na forum.

Ja choruje na e 36 w cabrio.... :mad2:

[maciek_bmw]

Miałeś się pochwalić fotkami jak kupisz :!: :!: :!:

Jak możesz podesłać na emila albo wstaw na forum.

Ja choruje na e 36 w cabrio.... :mad2:

 

kto nie choruje na piekne e36 w cabrio z duzym silnikiem :roll2:

[alcapone]

jesli przerabiac to juz jakis wiekszy silnik jakis 2,5 lub moze 2,8 to jest to albo sprobuj wrzucic jakis wiekszy slinik np 3,0 lub 3,5 a widzialem taka co miala 3,5 i naprawde latala

[Martinez]

E-30 i 3l :shock: to mozna mowic o szczesciu, jesli rozpoznasz zanim zniknie za choryzontem... :P

 

Silnik wiekszy bardzo fajnie, ale czy ktos pytal sprzeglo i skrzynie biegow co na ten temat mysla... :?: moga byc srednio zadowolone i w krotkim czasie sie zbuntowac.... :?

 

Moze sie myle..... :|

[atonre]

Wszystko zależy od przebiegu. Jak jest już bardzo dużo to sami wiecie. Ale nie o tym. Sam wkład filtra czy stożek z jakimś tam dolotem to wam zabiera moment obrotowy w niskim zakresie obrotów, dając coś tam w górnej partii. Moja 525 przy wkładzie K&N straciła 4KM. Ja przerabiałem już e30 325 i teraz e34 525 (ten sam silnik). Nie trzeba dużo i naprawdę można sobie dużo zmienić. I tak polerka kolektora dolotowego i wylotowego, gniazd zaworowych. Dodatkowo wymiana tego co się zużyło (uszczelniacze i inne pierdoły, bo głowica jest już zdjęta). Podpięcie pod komputer, przed wymianą wkładu filtra i po wymianie i ew korekcja mapy paliwa i innych pierdołek (przepływ powietrza i spalin jest o wiele większy). Koszt nie duży u mnie wszystkie dodatki łącznie z wkładem filtra K&N to koszt ok. 750zł a dostałem 11KM więcej i 20Nm. Autko jest o wiele bardziej elastyczne i ma ok 0,5sekundy lepszy czas do 100Km/h. Nie są to zmainy ingerujące w długowieczność silnika. Co do modyfikacji silnika 1.8is z przebiegiem ok 200tys km to można ale rozbierając go kompletnie i sprawdzając w jakim stanie są jego elementy. To i tak jest już bardzo wysilony silnik i nie zabardzo nadaje się na mikser ci kręci za każdym razem do 6500obr/min.

Zmainy te o których piszę robiłem już drugi raz i zrobiłbym to w każdym samochodzie

[Kuba e30]

Witam

Ja posiadam e30 2,5 litra, mnie bardzo ciekawi tuning silnika w stylu Alpina B3 tam poprostu Użyto elementów silnika 2,7 + szlifowanie kanałów itp. wynik zadawalający ok 210 PS.

Czy może ktoś się spotkał z takimi przeróbkami M20B25, mam linki ale słabo u mnie z niemieckim.

 

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=61279&item=7954339947&rd=1

 

http://www.e30.de/ - link Alpina C1 C2 C3

 

Pozdrawiam

[ozzy]

Atonre - 11 km dało Ci AZ 0,5s :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: ,mierzyłes to "recznie" czy na hamowni bo u mnie przy wzroście do ok.220km czyli prawie 30 dało niecałe 5 sekund :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: Jakies lipne to moje 2,8 :lol: :lol: :lol:

[PioterW]

E-30 i 3l :shock: to mozna mowic o szczesciu, jesli rozpoznasz zanim zniknie za choryzontem... :P

 

Silnik wiekszy bardzo fajnie, ale czy ktos pytal sprzeglo i skrzynie biegow co na ten temat mysla... :?: moga byc srednio zadowolone i w krotkim czasie sie zbuntowac.... :?

 

Moze sie myle..... :|

...jeśli już, to może od razu 3,5 litra a jeszcze z S38.... ale dość marzeń

- to oczywiste, że swap wiąże się nie tylko z wymianą silnika, ale skrzyni, dyfra, może wału, chłodnicy i oczywiście kompa, więc "wstaw m30" możesz traktować jako skrót myślowy

innymi słowy - jak będziesz miał zgraną załogę na pokładzie, to unikniesz buntu

[Dungood]

Sorry że odgrzeję kotleta, ale nie będę przecież zakładał nowego wątku. W załączeniu wykres po modach w moim traktorze:

http://republika.pl/dungood/images/BMW/BMW-test.JPG

[mek]

Ten wykres mnie zatkał :shock:

Niewiedziałem że tyle można wycisnąc samym czipem...

To jest przecież prawie 1/3 mocy silnika więcej.

Ciekawe czy w rzeczywistości jest to tak samo odczuwalne, jeżdzisz z takim setupem na codzień?

[Dungood]

Owszem, mam na nowym programie (ostatecznie został 192/410) zrobione 2100km, w tym 1200km z Kraka do Luxa przy 160-180km/h na tempomacie i średnim spalaniu 6.1L po 9.5 godz. jazdy.

Auto jeździ jak dwulitrowa benzyna turbo (miałem poprzednio 270KM w ośce), ma znacznie bardziej odpowiadającą mi charakterystykę przyrostu momentu obrotowego niż zwykle robione przeróbki w VAGowskich TDI (czyli peak momentu obrotowego przez 100obr przy 2000obr). Nie dymi, nie przegrzewa się, sprzęgło się nie ślizga (na razie, będzie mocniejszy docisk).