Dungood

Owszem, mam na nowym programie (ostatecznie został 192/410) zrobione 2100km, w tym 1200km z Kraka do Luxa przy 160-180km/h na tempomacie i średnim spalaniu 6.1L po 9.5 godz. jazdy. Auto jeździ jak dwulitrowa benzyna turbo (miałem poprzednio 270KM w ośce), ma znacznie bardziej odpowiadającą mi charakterystykę przyrostu momentu obrotowego niż zwykle robione przeróbki w VAGowskich TDI (czyli peak momentu obrotowego przez 100obr przy 2000obr). Nie dymi, nie przegrzewa się, sprzęgło się nie ślizga (na razie, będzie mocniejszy docisk).

Sorry że odgrzeję kotleta, ale nie będę przecież zakładał nowego wątku. W załączeniu wykres po modach w moim traktorze: http://republika.pl/dungood/images/BMW/BMW-test.JPG

W 15-tce to na lato masz prawidlowy rozmiar (mają być 205/60R15 91), natomiast na zimę powinieneś mieć 185/65R15 88. Konkretnych typów nie mogę polecać, bo to będzie kryptoreklama (pracuję dla Goodyear Dunlop Europe ;) ) Jeżeli chcesz zmienić felgi, to prawidłowe rozmiary są następujące: 235/40R17, 225/45R17, 215/45R17, 225/50R16, 205/55R16.

Bry, niedawno przesiadłem się z 280-konnej Astry Coupe Turbo do E46 320d. Obecne tętno beemera to 192/410 (po piątkowych modyfikacjach). Konie nie te, ale momentu obrotowego o 40Nm więcej w porównaniu z Coupetą :twisted2: . Zresztą, do wrażeń prędkościowo/przeciążeniowych mam Buella Lightninga XB12S ;)