maciek_bmw

historii ciąg dalszy... po kilku tkm zdecydowałem sie delikatnie przetoczyc tarcze EBC i założyc oryginalne klocki bmw. od tego czasu wszystko jest ok. róznica pomiedzy EBC turbo grove a zwykla tarcza: napewno szybciej reaguja, nie przegrzewaja sie, przy awaryjnym hamowaniu zestaw ebc turbo grove + red stuff zachował sie wrecz perfekcyjnie. Na ten moment mysle ze głownym problemem był montaż. kolejne tarcze na przednia oś napewno wybiore ebc z tym że pierw sprawdze czy sa równe ewentualnie odrazu delikatnie zostana przetoczone i powinno byc dobrze. co do klocków EBC red stuff: oś tylnia tarcze bmw + red stuff ... klocek bardzo dobry nie piszczy, nie sciera sie nadmiernie, tarcza wytrzymuje oś przednia ebc turbo grove poczatkowo klocki red stuff po awaryjnym hamowaniu z 220km/h do zera klocki sie spaliły, tarcza została przetoczona i załozone zostały klocki bmw wszystko działa bardzo dobrze... na poczatku klocki red stuff bardzo piszczały

uporałeś się z tym ABS-em??? mam ten sam problem jesli możesz to napisz co padło

da się to wyłączyć i nie trzeba wgrywać softu na nowo.. wyłączyć mozna jedynie kompem serwisowym bmw wiec ASO lub ktoś kto dysponuje takim sprzetem. ja sobie wyłączyłem. w e60 nie przestaje plumkac po 30 sek. trwa to przynajmniej 3 minuty (dokładnie nie wiem) bo już nie plumka. Co do wpinania samych koncówek to nie polecam.

co do Diabla to byłem tam 3 razy brat z x5 tez chyba 2 razy i nie moge powiedziec zeby był "niesłowny i gburowaty" nigdy nie powiedział ze zapomniał... mam do niego około 200km i pracował po godzinach zeby skonczyc auto. Moze podczas rozmowy telefonicznej nie jest miły ale z tego co zauwazylem to nie lubi jak ktos wie lepiej. Jako elektryk od BMW jest naprawde dobry i uwielbia te auto ma bardzo dobry sprzet i umie z niego korzystac i jeszcze jedna wazna rzecz przynajmniej dla mnie wazna dba o auta pozostawione jak dokładali bezpiecniki co wiaze sie z wyciagnieciem schowka to jak poskladali nawet plyty byly po koleji... dla mnie to wazne wracajac do tematu navi proff jesli ja kupisz koszt ok 3800 musisz ja wyczyscic programem serwisowym (diablo to robi) i zamontowac lacznie z wymiana doku na plyty. koszt instalacji około 1000 jeszcze jedno nie rozumiem jak diablo mógł zle założyc lampy po lifcie ???

miałem identyczny problem rok temu wtedy modół sie spalił.. dzis znowu zaczeły sie problemy po wyciagnieciu okazało sie ze był mokry i cała wiązka kabli tez jest wilgotna oczysciłem i działa.... tylko nie wiem jeszcze gdzie cieknie... tak wogóle to gdzie w norwegi mieszkasz ??? ja jestem w oslo

gumy swiezo założone nowe good year asymetric (bardzo dobra guma) już drugi komplet kupiłem i nie chce innej nad chipem sie zastanawiam a jak narazie seryjne 218 kucyków

ale nie ma co porównywać 535 duzo lepiej jezdzi... ale powiem szczerze że nastepna chyba bedzie benzynka albo x6 3,5d sam nie wiem teraz chyba lekko zmodyfikuje program w moim malutkim dieselkkkku

po miescie i tak wiecej niż 550 - 600 sie nie pojawia... ale przez pewien okres czasu autem jezdziła moja kobieta i jak wsiadłem po nie do auta przy pełnym baku zobaczyłem 1070km do tankowania to sie przestraszylem ze cos zepsuła :shock:

licznikowo poszła 260

moze zdjeli ale wtedy sie tym nie interesowałem powiedzaiłem zeby zrobili wszystko co mozna łacznie z wyłączenie pipcyka od niezapietych pasów... co do gum to niby dedykowane do tego modelu

245 r18 najciekawsze jest to że przed wgraniem nowego softu nie szła więcej niż 250km/h nie wiem czy ma to jakieś znaczenie ale po softowaniu dużo lepiej się rozpedzała od 160 w góre i v-max jakby tez sie zwiekszył a spalanie jadac srednio 200 - 240 km/h przez 450km wyszło 12.5 l/100km porównując do X5 z takim samym silnikiem tylko po chip-ie (jechal;ismy równo) w X5 spalanie 18.5

http://img11.imageshack.us/img11/1205/27643425.th.jpg dalej nie szła na gps-ie 246km/h

jak wejdziesz w tryb kasowania to masz przód jak nacisniesz jeszcze raz to pokazuje sie tył auta a jesli chodzi o samo kasowanie to tak samo przytrzymujesz pojawi sie reset puszczasz i naciskasz powinno byc ok jesli nie to powtarzasz kilkukrotnie

albo przynajmniej wymien szujnik jesli klocki sa dobre... u mnie było -24000km znikło po wymianie czujki i kilkukrotnym kasowaniu..

tak sie wtrace delikatnie...orientacyjnie przy jakim przebiegu powinna nastapic wymiana...???

dobra ale masz wycieki płynu ??? jedz do mechanika niech sciagnie jeden mieszek i sprawdzi czy nie jest zardzewiwły jesli jest to o czym mysle i masz mala korozje to mozna dac do regeneracji do mojej nowy magiel 6000 bruto regeneracja 1000 brutto

nie wiem czy cie pociesze ale mialem podobnie w e60 sprawdz czy nie masz wycieku z maglownicy, sprawdź stan plynu w spomaganiu... u mnie maglownice trafiło cala zardzewiala

sało sie przód EBC Turbo Grove + klocki EBC red stuff tył oryginalna tarcza BMW + klocki EBC red stuff pierwsze 500km bardzo delikatnie żeby nie było odczucia ... denerwujacy pisk klocków niezalezny od temperatury czasem piszczy czasem nie... reszta ok nastepnie trasa 2000 km (wiekszosc autostrada polska niemcy) Hamowanie z 180 do 100 poczatkowo bardzo głosno (Pan z EBC uprzedzał wiec nie mam zastrzezen) w okolicach 160 - 140km/h nie szło utrzymac kierownicy a moje cisnienie znacznie podskoczyło :mad2: :mad2: po kilku podobnych hamowaniach i kolejnych 300km trzepanie kierownica jakby zeszło w granice 120 - 100km/h .. tarcze były bardzo rozgrzane a dzwiek przy hamowaniu doprowadzał mnie do furii :mad2: :mad2: kolejne 400km tarcze lekko odpoczeły po awaryjnych hamowaniach na polskich "autostradach" dzwiek przy hamowaniu nie był tak uciążliwy... czyli mamy przejechane 2500km wszystko powinno byc dopasowane.. wsiadam do autka zimne tarcze.. zimne klocki... hamujemy do swiateł a te ku**y piszcza (komplet klocków 520PLN) ok zimne jedziemy dalej hamujemy nie piszcza... a potem piszcza :mad2: :mad2: zobaczymy co bedzie dalej maja napewno jedna zalete nie pyla felg!!! co do tarcz... teraz bez zastanowienia ORGINAŁ BMW nie zadne zimmemany, ate czy inne wynalazki nie powiem bo polaczenie EBC turbo z red stuffem napewno jest skuteczne reaguja natychmiast hamulec jest taki sam nawet po rozgrzaniu tarcz i klocków ale TEN DZWIEK... umówmy sie 530d to nie M5 wystarczy plaska tarcza co do klocków to sam nie wiem... napisze cos po kolejnym dystansie

które problemy masz na mysli bo kilka ich było... jesli masz na mysli brak swiateł to moduł padł jesli dziwne bledy to okazało sie ze na obwodzie od swiatel mam oporniki i były popalone

tak tylko czemu jesli stare klocki z przodu mialy do wymiany 26tkm i po kasowaniu wyszło 40tkm a tył mial 24tkm a po kasowaniu wyskoczyło -24tkm ??

załozyłem nowy czujnik i działa po skasowaniu wyskoczyło 50000 dzieki za pomoc

tak zaplon jest wlaczony... zawsze kasuje tak samo i pierwszy raz na minus wywaliło

cos jest nietego... jak trzymam na hamulcu to wyrzuca sekwencje kasowania i na wyswietlaczu gdzie jest godzina wywala wykrzyknik w trojkacie jak nie trzymam na hamulcu to kasuje... w sensie pojawiaja sie pauzy i znowu wywala -24000

mam problemik wymienilem wszystkie tarcze i klocki... skasowałem blad klocków przód wyskoczylo 40tkm do wymiany (troche dziwne bo powinno 50tkm) ale to mniejszy problem do wymiany tylnych było 24tkm kasuje i wyskoczyło -24000 odpiolem czujnik wpiolem ponownie i kasuje i dalej -24000 i oczywiscie czerwony komunikat mial ktos taka sytuacje??? co trzeba zrobic :?: :?:

napewno opisze tylko chwile to potrwa poniewaz czekam na Red Stuff do tylu i musze podjac decyzje co do tarcz ale wszystko wskazuje na orginalne bmw