Dziś wymusiłem wypalenie DPF przez BTool po wypaleniu pokazuje czas do regeneracji 32 km zawsze było między 400-600 km dlaczego tak jest proszę o info.

To nie jest do tylko OD ostatniej regeneracji. Zatem kolejną regenerację będziesz miał najprawdopodobniej gdy ten licznik osiągnie 400-600km. W BMW nie ma dystansu do regeneracji bo to zależy czynników.

Pawełgaweł dzieki :)

Edytowane 16 Grudnia 20196 l przez Piecir

Witam;

Panowie E84 20d wypalanie dpf co 270 - 300 km. Czy nie za często? Jeżdżę praktycznie tylko w mieście. Żądnych objawów czy błędów. Po wypaleniu ciśnienie wsteczne na wolnych obrotach 8-12. Wypala gdy mam ok 10-12 gram sadzy. Już kilka wypalań a popiołu nie przybywa ( 0,2 gr przybyło przez ostanie 3 wypalenia ). Full stan oleju po 10 tys tak jak przy zalaniu. Tylko - czarny olej na bagnecie. Wszystko widzę prze b-tool. A przy okazji dziękuję za aplikację dla Pawelgawel. Dziękuje za odpowiedz. Pozdrawiam.

Wydaje mi się, że czytałem albo moja nadinterpretacja - apka podaje ilość regeneracji dpf?

Z ciekawości chciałem sprawdzić. Przy zaplanowanej jest tylko X (jak to czytać?), ilość kilometrów od ostatniej coś około 135km.

Z radością za to zmieniłem sobie interwał serwisu olejowego :) co za wymysł 24 tys. km... ;)

Liczbę regeneracji od resetu DPF.

X - nie zaplanowana.

W którym to jest miejscu?

Witam, b-tool pokazał mi błąd silnika 4873... co jakiś czas kasuje go.I pojawia sie znowu. W i drive nie ma go.Auto ma moc itp zero objaw. Co to może być? 320d 184km e91 lci

W którym to jest miejscu?

 

W zakładce DPF/NOX -> konfiguracja

Witam, b-tool pokazał mi błąd silnika 4873... co jakiś czas kasuje go.I pojawia sie znowu. W i drive nie ma go.Auto ma moc itp zero objaw. Co to może być? 320d 184km e91 lci

 

4873 Exhaust-gas recirculation cooling, plausibility

Service Plan

1. Check the vacuum supply to the exhaust gas recirculation cooler bypass flap (vacuum lines and changeover valve).

2. If the vacuum supply is OK:

Replace the exhaust gas recirculation cooler (throttle return spring of bypass flap may be faulty).

W którym to jest miejscu?

 

W zakładce DPF/NOX -> konfiguracja

No tak... nie wpadłem na to, że niekoniecznie pokazuje tylko te dane, które są domyślnie zaznaczone... :mrgreen:

A co może być powodem komunikatów (przy sprawdzaniu błędów):

1. Brak odpowiedzi z ECU, np. EGS Skrzynia biegów

2. Błąd (tak po prostu, bez kodu ewentualnej usterki), np. FEM Przedni moduł nadwozia

Po Bluetooth nie połączy z tymi modułami? (F34 2014r.)

Czy ELM za słaby (niebieski przezroczysty Mini z dwiema płytkami)

Jako że śledzę forum A nie było jakoś potrzeby to nie rejestrowałem się. A więc witam wszystkich :)

Piszę w sprawie takiej, że jutro planuje wpaść do Leszna obejrzeć jedno e39. Czy ktoś z forumowiczów może mi napisać czy ta apka do diagnostyki sobie poradzi bez problemu z m5725d ? Rok 2001. Aby odczytać korekty wtryskowe potrzebuje wersję pro? Czy interfejs bt sobie poradzi w tym modelu?

Chyba że ktoś jest chętny i mi pomoże z okolic Leszna w diagnostyce. Zapewniam transport i oczywiście uszanowanie dla czasu. Dogadamy się na pewno. Proszę o w miarę szybką odpowiedź.

W 525d było chyba DDE 4.0 a z informacji w pierwszym poście wynika że potrzebny jest min. DDE 5.0.

Hej!

Mam pytanie o adaptacje EGR, mam silnik m57 3.0 231km chciałbym zmienić ustawienia EGR i zwiększyć ilość świeżego powietrza wpuszczanego do silnika - jaka jest najlepsza wartość??

Ktoś może pomóc? :) Oraz chciałem zapytać o funkcję 'świece żarowe - sterowanie' wymieniłem dopiero co komplet świec i sterownik i się zastanawiam do czego służy owa funkcja?

Dzięki wszystko działa

Dziś wypale DPF na uto banie bo raczej jeżdżę po mieście .

Niepokoi mnie poziom popiołu mam 63 i czasem apka wywala błąd odczytu DPF total remaining distance oraz colant temperaturę brak odpowiedzi.

Nie wiem czy to normalne i czy to apka czy jakieś czujniki wariują ?

Czytałem że przy 60 jest pierwsze ostrzeżenie od auta a później drugie i ostatnie .. wkurza mnie ten trujkacik wiem że mnie regeneracja nie ominie ale czy jak zrobię adaptacje niby nowego DPF to będzie pokazywać od zera poziom popiołu? I czy będzie on adekwatny z tym co teraz mam plus to co się nazbiera? Tzn na kartce zapisze 63 i jak bedzie mi wyświetlać 27 to w rzeczywistości będzie 90? Co sądzicie?

Pozdrawiam

Może ma ktoś godnego polecenia fachowca od BMW w Poznaniu lub okolicach?

Hej!

Mam pytanie o adaptacje EGR, mam silnik m57 3.0 231km chciałbym zmienić ustawienia EGR i zwiększyć ilość świeżego powietrza wpuszczanego do silnika - jaka jest najlepsza wartość??

Próbuj 75 lub najwięcej ile sterownik przyjmie.

Oraz chciałem zapytać o funkcję 'świece żarowe - sterowanie' wymieniłem dopiero co komplet świec i sterownik i się zastanawiam do czego służy owa funkcja?

Do ręcznego włączenia grzania w celu sprawdzenia czy sterownik świec wyrzuca błędy.

 

Niepokoi mnie poziom popiołu mam 63 i czasem apka wywala błąd odczytu DPF total remaining distance oraz colant temperaturę brak odpowiedzi.

Nie wiem czy to normalne i czy to apka czy jakieś czujniki wariują ?

Raczej coś w apce. Napisz na PW jaki silnik apka wykrywa to sprawdzę.

 

czy jak zrobię adaptacje niby nowego DPF to będzie pokazywać od zera poziom popiołu? I czy będzie on adekwatny z tym co teraz mam plus to co się nazbiera? Tzn na kartce zapisze 63 i jak bedzie mi wyświetlać 27 to w rzeczywistości będzie 90? Co sądzicie?

Tak będzie zliczać od zera. Ale po resecie bez czyszczenia filtra mogą mogą pojawić się problemy.

Moge prosic o kod promocyjny do apki?

Moge prosic o kod promocyjny do apki?

Jest w 1 poście :duh:

W aplikacji b-tool cały czas mam ptaszek przy regeneracja zablokowana,ostatnio musiało coś się wypalić bo spadła sadza ale nie wyzerowało dystansu od wypalenia. Niby popiołu mam prawie 58% liczba regeneracji 435, ciśnienia wsteczne na postoju książkowe. Tylko ten błąd 244800. Czy on może coś blokować ? Wczoraj nie dało rady nawet zrobić wymuszonego wypalania. Mam ptaszek przy zaplanowana i zablokowana. Zastanawiam się czy nie wyresetować DPF ?

Do kol. pawelgawel,to tylko moje pytanie na marginesie,czy w przyszłości będzie możliwość zrobienia w BTool odpowietrzania układu paliwa diesel N47. Po wymianie filtra paliwa zalecane jest odpowietrzenie układu paliwa ze względu na smarowanie pompy,wiem że niektórzy się z tego śmieją ale dużo ludzi później płacze.

Pozdrawiam Wesołych Świąt.

Dokładnie. Odpowietrzanie układu paliwa w N47 też mi się marzy.

Pytałem już kolegi PawelGawel . Obiecał , że ino bedzie.

Tylko nie wie kiedy

Tak więc czekamy,czekamy z utęsknieniem.... :cool2:

Dołączam się do prośby o funkcje odpowietrzania układu paliwa n47 :)

Wesołych świąt!

Moi Drodzy!

Kilka postów wyżej pisałem:

Jestem tutaj nowy i bardzo proszę o wyrozumiałość.

Od listopada jestem posiadaczem BMW E90 320d 163KM (M47).

Silnik ma jednak swoje małe bolączki. A mianowicie:

- telepie silnikiem tuż po starcie przez kilka sekund - przeskanowalem kody błędów apką i wyrzuciło "4232 świeca żarowa cylinder 3"

- w czasie jazdy delikatnie poszarpuje przy ok. 1600-2000 obr./min., od poczatku zacząłem podejrzewać przepływomierz -

Zaniepokoiła mnie temperatura silnika po takiej trasie... Ok. 55*C to raczej zdecydowanie za mało. Czy uszkodzony termostat może mieć wplyw na działanie przepływki?

 

A więc oddałem auto do zaprzyjaźnionego zakładu we Włodawie i okazało się że faktycznie świeca na 3 cylindrze uwalona, termostaty do wymiany - jakby nie było wytrzymały ponad 280kkm :) Ponadto okazało się że zawalony kolektor, EGR zawalony i zablokowany (z tego co pamiętam to w pozycji otwartej). Do tego ośki klapek w kolektorze ledwo się trzymały więc (co pewnie część z Was skrytykuje) usunięte i zaślepione.

Osobiście jestem bardzo zadowolony z tego jak jeździ autko. Poszarpywanie ustało, a do tego średnie spalanie spadło na trasie z 8.3l/100km do 6l/100km.

Zdjęcia EGR, dolotu i sadzy z dolotu możecie zobaczyć tutaj:

https://drive.google.com/folderview?id=1H7uFBI-H6brEPTmzucS3WReKvtS9hpZl

Pozdrawiam i życzę wszystkim wesołych Świąt :)