wasio007

Za hałas odpowiedzialna była rolka prowadząca paska klinowego. Koszt części ok. 80zł. Pozdrawiam

Szanowni, Dzisiaj przypadkiem usłyszałem dziwny dźwięk spod maski. Załączam link do filmiku. Co to może być? Klimatyzacja wyłączona. Po włączeniu klimy dźwięk silnika w środku jest taki bardziej "buczący". Może nie ma to żadnego związku z tym dźwiękiem z filmika. https://youtu.be/z7VEBu-yP-g Prośba o pomoc.

Myślę że jest jedną natomiast w btool są te 2 parametry: Lambda (1) Lambda (1) napięcie {mV} Wskazania jednak mocno skaczą w trakcie jazdy, co trochę mnie martwi. Czy uszkodzona sonda mogłaby nie wywalać check engine? Może sonda do wymiany? Będę za 2 tygodnie pewnie u tunera na jakiś program sensowny. Chyba zdecyduje się przy okazji na zaślepienie EGR i zobaczymy jak wyjdzie.

Szanowni, pytanko. Jakie są właściwe wskazania dla parametrów Lambda (1), Lambda (1) napięcie? Silnik M47 w E90 wersja 163km fabrycznie bez DPF - produkcja koniec 2005 roku. Jestem po regeneracji turbo i generalnie auto jeździ dużo lepiej, ale mam wrażenie że ciągle brakuje trochę mocy. Wydaje mi się że powinno lepiej (szybciej) reagować na wciśnięcie pedału gazu. Może to być wina katalizatora? Lambdy? Nalot 296kkm. Log z wczoraj: https://log.tunezilla.com/s/MbsCO9Rm

Odświeżę temat. Po wciśnięciu przycisku słychać ledwo tylko krótkie kliknięcie natomiast roleta się nie rozkłada. Dziwne, bo do niedawna działała. Jakieś pomysły?

W mojej udało się ostatnio zakodować światła do jazdy dziennej na żarówkach od świateł drogowych. Więc w pozycji "0" świecą drogowe z ograniczoną mocą.

Wysłałem dane auta na PW. Jeśli chodzi o chipa to był robiony jeszcze przez poprzedniego właściciela. Ja tylko na hamownie udałem się żeby zweryfikować co z tego zostało. No i była seria... Tuner zgrał mapę i powiedział, że faktycznie ktoś się bawił ale dość nieudolnie i chaotycznie. Dodatkowo ostatnio wydaje mi się że słyszę taki świst od turbo. Jak najprościej sprawdzić szczelność dolotu?

Mam loga z wczoraj wykonanego btoolem na pewnym odcinku trasy. Sprzęt icar pro po wifi. Log #405903 Może trzeba jakoś inaczej to ogarnąć to powiedz proszę. Edit: Tutaj jeszcze z dzisiaj gdzie dodałem sondę lambda: Log #405928

Ja z kolei mam taki problem, że na nierozgrzanym w pełni silniku czuć że jest moc i na prawdę ładnie idzie auto, natomiast w trasie nie ma już takiego uczucia wciskania w fotel jak się mocniej dociśnie gaz. Jest najpierw taki lag, potem czuć że przyspiesza, ale dość słabo rozwija moc. Na hamowni jakiś czas temu auto miało 160KM natomiast jest po chipie i powinno mieć pod 200... Na tejże hamowni przy pełnym bucie też były takie lagi momentami i puszczało takie czarne "bąki" z wydechu. Nie cały czas, tylko takie pojedyncze. Wyrzuciło wtedy błąd 44CC, więc chyba coś od nastawnika turbo. Czy to może być kończące się turbo? Czy na rozgrzanym silniku turbo może nie domagać a jak jest w miarę chłodne to daje radę całkiem nieźle?

Coś się wyjaśniło w temacie?

Szanowni, Mam problem z tą częścią: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7145681-oslona-tylna Prawdopodobnie mam urwane dolne zaczepy, bo jak wkliknę zaczepy na górze to dół odstaje dość mocno od reszty i za nic w świecie nie da się tego domknąć. Ktoś ma jakiś pomysł jak naprawić tę ramkę? Ewentualnie może ktoś ma na zbyciu sprawny element? Nowy to ponad 500 zł... Pozdrawiam Paweł

Mam blisko :) Poproszę namiar

Szanowni, Przeszukałem trochę tematów, ale większość jest z dawnych lat. Polecacie jakiś dobry zakład zajmujący się ustawiem geometrii kół w BMW? Pozdrawiam

Oczywiście sprawdzę boczek w najbliższych dniach. A czy jest jeszcze opcja żeby gdzieś przez ścianę grodziową ta woda leciała? No i jak osuszyć w miarę skutecznie tę gąbkę? Pozostaje czekać na upały? :cry:

Mistrzu, znalazłem teorię z drzwiami natomiast i napisałem że lejąc wodę nic nie zauważyłem. Jak mam tą wodę lać na drzwi żeby wiedzieć czy to to/ nie to na 100% poza tym czy nie powinno się to w przypadku drzwi lać na gumowy dywanik?

Szanowni, Szukałem, natomiast nie znalazłem odpowiedzi w istniejących wątkach. Mam w E90 mokrą wykładzinę od strony kierowcy. Zobaczyłem to dopiero wczoraj podjeżdżając na myjnie i wyjmując gumowy dywanik. Mokro było od dołu podstopnicy do końca obniżenia podłogi. Jest to woda - brak zapachu, nie jest tłuste. Dzisiaj sprawdzałem drożność odpływu w kratkach pod maską i woda normalnie spływa za nadkolem na ziemię. Szyba czołowa oryginalna. Lałem wodę na drzwi i przez drzwi do środka raczej nie przecieka, nic nie zauważyłem. Rozebrałem listwę przy progu, obudowę pod kierownicą i tą obudowę gdzie jest uchwyt do otwierania maski i złącze OBD. Zdejmując podstopnice niestety połamałem jej 3 zaczepy. Uniosłem wykładzinę podłogi i kałuży nie bylo, ale gąbka jest nasiąknięta. Skąd może lecieć woda? Jak osuszyć tą gąbkę bez wybebeszania połowy auta? Proszę o pomoc Pozdrawiam

Polecam warsztat Carstar Sp. z o.o. we Włodawie (serwis Bosch). Właściciel serwisu to fan BMW, mają Icoma i chłopaków, którzy na prawdę znają się na rzeczy. Jeśli chodzi o chiptuning to w okolicy jest As Chiptuning w Orchówku - polecam poczytać opinie i odwiedzić fanpage na FB. Z obu powyższych zakładów korzystam będąc weekendami w tamtych okolicach. Polecam i pozdrawiam Paweł

Na niebiesko nie dymi. Rano zaraz po odpaleniu leci sporo białego dymu, ale na pewno nie jest niebieski. Auto fabrycznie bez DPF :) Na rurę w sumie nie patrzyłem zbytnio. Jak mocniej depnal koleś na hamowni to był lag/muł i zaraz coś jakby się odblokowało i szło auto lepiej puszczając czarnego dymka.

Dzisiaj robiłem trasę 300km i przy chęci mocnego przyspieszenia wyraźnie czuć takiego laga lub takie przydławienie delikatne i dopiero po chwili jedzie, czasem szarpnie jak depnę mocniej. Dodatkowo zauważyłem, że silnik zaczyna pić coraz więcej oleju. Czy to już wyraźny znak, że turbo kończy żywot?

Jest niby rok gwarancji na częściach Kode, dwa lata na częściach Meletta, chociaż sam pan Łukasz zaznaczył że 2 lata rękojmi.

A ma ktoś jakieś opinie o firmie Turbodpf? Gadałem z szefem tej firmy - p. Łukaszem Kamińskim to mówią że regenerują a montaz/demontaż przeprowadza firma Autoszaser lub Qservice. Ktoś miał z Nimi styczność? Można zaufać? :)

Moi Drodzy! Zauważyłem ostatnio, że moje auto ma opóźnioną reakcję na gaz. W momencie kiedy jedzie się już dłuższy czas ekspresówką, czyli jest mocno nagrzane to zdarza się, że szarpnie czasem przy dodaniu gazu tak, jakby coś się przycięło i za chwilę puściło. Ponadto byłem 2 tygodnie temu na hamowni i auto wypluło przy 1 hamowaniu 158KM oraz 350nm. Tuner chciał zrobić drugi pomiar i właśnie przy drugim zaczęły się dziać dziwne rzeczy (jakieś szarpanie, spadek mocy) i wyskoczył błąd 44cc (DDE: nastawnik ciśnienia ładowania). Podejrzenia padły na zapieczone kierownice zmiennej geometrii. Może przycina się sama dźwigienka sterująca kierownicami? Myślałem żeby oddać auto na czyszczenie zmiennej geometrii natomiast nie mogłem znaleźć firmy w Warszawie, która by się tym zajęła. Owszem jest kilka firm, które regenerują, ale 1kkm temu mechanik sprawdzał luzy na ośce wirnika i było jak trzeba, więc nie chcę sprawnego oryginału wymieniać na Melleta czy inne Kode. Co polecacie zrobić? Może znacie jakiś warsztat w Warszawie / okolicach, który byłby w stanie to sprawdzić? Nie chciałbym bez potrzeby wydawać dużej sumy pieniędzy. Z góry dzięki za pomoc!

Podobno tylko oryginał BMW rozwiązuje sprawę na dłużej :)

Faktycznie. Ja przy okazji wymiany termostatów zmieniałem świece żarowe bo był błąd na 3 świecy. Może jakiś "magik" zechce sobie dla samej wymiany termostatów odkręcić kolektor :D

Miałem ten sam problem. Pomogła wymiana obu termostatów. Główny najlepiej kupić oryginalny a termostat od EGR może być Behr. Jeśli do wymiany będą zdejmować kolektor to warto zajrzeć do klapek i EGR, przy okazji wyczyścić obie rzeczy. Pozdrawiam