X-DRIVE - SLYNNA ZEBATKA CENTRALNEGO DYFRA

[kkx5]

Mialem tak u siebie w x5. Wszystkie opony zewnetrznie igla a bylo uszkodzenie w strukturze, niewidoczne. Kupilem nowe, po problemie.

[kezman]

Czyli na razie radzisz nic nie kombinować tylko zająć się oponami? Jest sens wymieniać tą jedną? Na taką samą, o praktycznie tej samej wysokości bieżnika? Pozostałe trzy na teście drogowym na hunterze wyszły super.

[Wonski80]

Najprościej, miałeś taki objaw parę tygodnie wcześniej na oponach letnich ?!

[kezman]

Problem w tym, że auto mam od niedzieli :)

 

EDIT:

 

Opona zmieniona na taka sama, ta sama wysokosc bieznika - poprawy brak. wyjety bezpiecznik od transfer boxa - bez zmian. :/

[kkx5]

No to coś siedzi na lini, poduszki silnika, dyfer tyl, opony. Jak jest bez poprawy na wyjetym bezpieczniku od reduktora.

[kezman]

Mam takie pytanie. Felgi od przedlifta 2005 beda pasowac do polifta 2007? Mam możliwość podjechać na podmiane całych kół.

[kkx5]

Nie sadze aby byly jakies roznice.

[Wonski80]

Będą na 100% ja mam lato 18' po FL, a zimę na 17' przed FL

[mientus751]

Ja miałem już zrobiony reduktor jakieś 4 lata temu.Przejechane około 60tyś.Wszystko było cacy do wiosny tego roku.Delikatne szarpania na 3 biegu przy około 2500 obr.Opony letnie 18" drugi sezon teraz się skończył,jak kupiłem komplet było ok.Zimowe 17" teraz idzie piąty sezon do teraz było ok.Podsumowując czy letnie czy zimowe i tak szarpie.Druga sprawa to,wrzucam 1 gaz,pełny skręt i łup.Dzwięk taki jak walnięcie "gumowym młotkiem" :lol: o podwozie.Myślę że reduktor nie miał prawa się spie..... był robiony przez jednego z forumowicza.Nie wiem czy szarpanie i to walnięcie jest razem powiązane.W sumie zastanawiam się od czego zacząć,szukać przyczyny.Może sprawdzę wał lub tylny most,czy szukać gdzie indzie?

[kastrau]

Witam, mam pytanie podczas zwalniania (dojeżdżam do świateł, odpuszczam gaz itp) niezależnie czy z wcisnietym sprzęgłem czy nie buda zaczyna cała drżeć aż w pewnym momencie słychać stuknięcie z okolic dyfra i wszystko ustaje.

 

Gdzie szukać przyczyny?? Oddał bym na warsztat ale w moim mieście wolę ich unikać.

[Faliszewice]

Piszesz

Nie ma znaczenia, na którym to jest biegu, przy jakich obrotach. Zależne jedynie od prędkości. Czy 80 km/h czy 130 jest to samo.

To typowe objawy usterki wału napędowego

[kezman]

Poduszki pod silnikiem sprawdzone - ok. Koła przełożone z innej bmw - bez zmian (dawca E83 2,0 benzyna). Moje koła założone do innej bmw - perfekcja.

 

Jak najlepiej sprawdzić tylny dyfer / wal?

 

P.S Jadąc z góry na biegu - bez obciążania (bez nogi na gazie) auto jedzie perfekcyjnie. Minimalnie naciśnięcie pedału gazu, wibracje, rezonans, terepawka.

[Faliszewice]

Przy dyfrze dochodziły by jeszcze inne objawy.

Można by na kanale próbować obserwować przeniesienie napędu podczas jak ktoś na dobrze zahamowanym wrzuci jedynkę tak aby wał dostał obciążenie i jak są jakieś luzy na podporze czy w zakotwiczeniu to będzie widać ale ale samego wału to tak nie sprawdzisz.

Można by poeksperymentować na hamowni ale taniej wyjdzie zmienić podporę i wyważyć wał.

[siara64]

Weź auto na podnośnik, jeden siedzi w aucie i jedzie w powietrzu reszta stoi i szuka pod autem anomali, odgłosów wibracji.

 

Możesz też wyłączyć napęd przedni i tyłem na rolkach w kanale stacji diagnostycznej spróbować, ale tutaj nie osiągniesz prędkości. Dopiero jak przypniesz tyłek auta linkami tak jak na hamowni.

 

W Hondzie s2000 właśnie na rolkach wypatrzylismy brak osiowości wału, ale tutaj już przy małej prędkości telepało tyłkiem.

[kezman]

Auto sprawdzone od A do Z. Przyczyna? Wywalony krzyżak na wale. Teraz pytanie. Nowego krzyżaka nie idzie kupić (występuje z całym wałem). Idzie to jakoś ogarnać czy szukać wału?

 

P.S Dzięki wielkie za wszystkie podpowiedzi i naprowadzenia na temat. :)

 

pozdr.

[kkx5]

 

Auto przeglądnięte dziś na podnośniku. Wszystko suche, luzów na krzyżakach itp brak.

 

Pozdrawiam.

 

Tu pisales, ze wszystko sprawdziles, glowimy sie co to moze byc, dzis piszesz, ze krzyzak... :nienie:

[kezman]

Tak zostało to sprawdzone w jednym z serwisów. :| 100% wykluczyli krzyżaki, zawieszenie itp. Cały czas brnęli w skrzynkę rozdzielczą. Wczoraj podstawiłem auto do znajomego, dziś rano ledwo wjechał na podnośnik i dzwonił, że....ewidentnie wywalony krzyżak. :|

 

Krzyżak kupiony nowy, dobrany na wzór, na paragonie pisze... W123 :) złożone do kupy (wał nie wyważany) i auto jedzie jak nowe.

[kkx5]

Aha, wszystko jasne. Ah te warsztaty. Dobrze ze zrobione :cool2:

[siara64]

Morał z tego taki, że pod auto trzeba patrzeć osobiście! Na zwykłym kanale w stacji diagnostycznej byś to wyłapał i nic byś nie zapłacił.

Bo serwis jest od brania pieniędzy za nic. Ah te servisy najwyższa półka obsługi.

[ukasz6]

Witam,czy jest ktos w stanie polecic mechanika z okolic slaska ewentualnie malopolski ktory zajalby sie kwestia zbadania sprawnosci x drive'a?Naped dziala,nic nie stuka,ale podczas przyspieszania na 3 i 4 biegu mozna odczuc pojedyncze, delikatne (poki co) szarpniecia.Pacjent - X3 2010,przebieg 108000km prawdziwy (salon pl).Przeczytalem caly watek ale mechanikiem nie jestem i sam sobie nic nie zdiagnozuje.Czy warto prewencyjnie bawic sie w wymiane oleju w napedzie?Z historii w ASO wynika,ze od nowosci nikt tam nie zagladal.

Pozdrawiam:)

[kkx5]

e83 czy f25?

[ukasz6]

E83

[kkx5]

Wyjmij bezpiecznik nr26 i przejedz sie autkiem , zobacz czy dalej jest tak samo.

[mientus751]

Jako że przestudiowałem wszystkie 70 stron,ktoś pytał się ile wytrzyma zregenerowana skrzynka.Nie było odpowiedzi,więc może ja jeszcze raz zadam takie pytanie,do tych co się tematem zajmują.Ile wytrzyma km"Pełna regeneracja skrzynki ATC400 X3 E83" 100tyś,200tyś,czy może mniej.Jestem ciekawy czy taka regeneracja jest wstanie wytrzymać dłużej niż skrzynka oryginalna?

[sienek06F30M]

Witam Serdecznie,

 

Podobnie jak kolega powyżej, "przestudiowałem" wszystkie 70 stron tutaj, plus wszystkie inne znalezione "mądrości" internetów i mam kilka wątpliwości:

Mam f30 328ixD około 80k przebiegu i problem z bardzo delikatnym poszarpywaniem na tylko na 4 biegu w zakresie 80-120 km/h, żadnych kontrolek, żadnego stukania pukania i teraz z Waszych opinii najczęstszą przyczyną tego stanu rzeczy są luzy na łańcuchu- tylko że mój reduktor to 3 generacja ATC 35L i z tego co się orientuję tam nie ma łańcucha...

 

Zamierzam:

1. posprawdzać ciśnienia- czy w ogóle jest to możliwe, żeby z ewentualnych złych ciśnień się to brało. Opony kupione nowe w tamtą zimę przejechane około 7k więc raczej zużycie wykluczam.

2. Wypiąć wtyczkę i zrobić test

3. Jeśli się okażę, że nie szarpie, czyli przyczyn należy szukać w XD to czy jest w ogóle sens wymieniać olej ? Czy sama wymiana oleju+ adaptacja jest w stanie cokolwiek zmienić w temacie? Notabene procedura nakazuje w pierwszej kolejności olej zmienić, ale jak zauważyłem podważaliście to już kilkukrotnie.

4. Ewentualne inne pomysły co jeszcze można sprawdzić, jak sprawdzić jaką drogą iść?

 

pzdr