kezman

Tak zostało to sprawdzone w jednym z serwisów. :| 100% wykluczyli krzyżaki, zawieszenie itp. Cały czas brnęli w skrzynkę rozdzielczą. Wczoraj podstawiłem auto do znajomego, dziś rano ledwo wjechał na podnośnik i dzwonił, że....ewidentnie wywalony krzyżak. :| Krzyżak kupiony nowy, dobrany na wzór, na paragonie pisze... W123 :) złożone do kupy (wał nie wyważany) i auto jedzie jak nowe.

Auto sprawdzone od A do Z. Przyczyna? Wywalony krzyżak na wale. Teraz pytanie. Nowego krzyżaka nie idzie kupić (występuje z całym wałem). Idzie to jakoś ogarnać czy szukać wału? P.S Dzięki wielkie za wszystkie podpowiedzi i naprowadzenia na temat. :) pozdr.

Poduszki pod silnikiem sprawdzone - ok. Koła przełożone z innej bmw - bez zmian (dawca E83 2,0 benzyna). Moje koła założone do innej bmw - perfekcja. Jak najlepiej sprawdzić tylny dyfer / wal? P.S Jadąc z góry na biegu - bez obciążania (bez nogi na gazie) auto jedzie perfekcyjnie. Minimalnie naciśnięcie pedału gazu, wibracje, rezonans, terepawka.

Mam takie pytanie. Felgi od przedlifta 2005 beda pasowac do polifta 2007? Mam możliwość podjechać na podmiane całych kół.

Problem w tym, że auto mam od niedzieli :) EDIT: Opona zmieniona na taka sama, ta sama wysokosc bieznika - poprawy brak. wyjety bezpiecznik od transfer boxa - bez zmian. :/

Czyli na razie radzisz nic nie kombinować tylko zająć się oponami? Jest sens wymieniać tą jedną? Na taką samą, o praktycznie tej samej wysokości bieżnika? Pozostałe trzy na teście drogowym na hunterze wyszły super.

Witam, Mam nadzieję, że piszę w dobrym temacie. BMW X3 2007 rok, 2.0 D manual 6 biegowy. Problem pojawia się od momentu prędkości 80 km/h. Od mniej więcej tej prędkości auto wpada w jakiś dziwny rezonans, który bardzo czuć na karoserii. Nie ma znaczenia, na którym to jest biegu, przy jakich obrotach. Zależne jedynie od prędkości. Czy 80 km/h czy 130 jest to samo. Co zauważyłem - jadąc z prędkością np. 100/h trzymając nogę na gazie rezonans jest. Zdejmując nogę z gazu - ustępuje. Auto przeglądnięte dziś na podnośniku. Wszystko suche, luzów na krzyżakach itp brak. Jedynie jedno koło nam się nie spodobało, ale do rzeczy. Na aucie założone są zimowe opony Hankook Winter I*cept evo 235/55 R17 103 V. Produkcja 2014 rok - bieżnik ok 6,5 mm. Wszystkie takie same, wszystkie ta sama produkcja. Więc od mechanika pojechałem sprawdzić te koła na maszynie Hunter z testem drogowym. 3 koła super. Jedno właśnie, to co się nam nie spodobało początkowo tragedia. Bardzo duże bicie promieniowe (nie znam się dokładnie, ale ponoć max może być do 90, a było 220). Maszyna próbowała skorygować, ale się jej nie udało. ZOstało coś ok 130. Więc opona będzie wymieniana, ale czy mogą być aż takie wibracje / rezonans przez jedną opone? I dlaczego akurat od tej prędkości? Czy ściaganie nogi z gazu i brak wibracji może być przez opone? Jeśli nie, to co mogę jeszcze sprawdzić? Czy w manualu również można wyłączyć tego transfer boxa? A, dodam, że w ostatnim czasie w Niemczech wymieniane było sprzęgło z kołem dwumasowym - jest w idealnym stanie. Nie ma żadnych błędów, żadne kontrolki się nie świecą. Pozdrawiam.