sienek06F30M

Wielokrotnie w tym wątku padało, iż wypięcie wtyczki powoduje odłączenie Xd i odcięcie przodu i można śmiało jeździć z samym tyłem( chyba że chodziło o inny rodzaj/model reduktora?)...więc jak to w końcu jest z tą wtyczką :oops: ? Jeżeli chodzi o naprawę, rzecz jasna nawet mi do głowy nie przyszło pytać konkretnie, chodzi mi jedynie o prawidłową diagnozę, ewentualnie późniejszą możliwość tymczasowego użytkowania samochodu z wadą (ew. wypięcie tej wtyczki jak się da) do czasu naprawy. pzdr

3. to faktycznie :duh: 4. Dzięki wielkie za numer bezpiecznika- pewnie w pierwszej kolejności na test wypnę . Reduktor do wymiany- znaczy całkowicie(?) chyba da się to regenerować/naprawić jak słusznie zauważyłeś najczęściej padają sprzęgła. Wracając jeszcze do wtyczki której wypięcie jest bezpieczniejsze jak rozumiem i można wtedy jeździć( nie wiem jak szybko uda mi się samochód unieruchomić) co dokładnie tam przesłania- trzeba tą skrzynie opuścić?

Przede wszystkim dzięki wielkie za szybką odpowiedź. Pytania dodatkowe: 3. To w takim razie jak się wymienia olej? 4. Czy wiesz może który to jest bezpiecznik? I teraz jeśli okaże się, że po wyjęciu bezpiecznika nie szarpie to znaczy, że jest to do roboty, a jeśli okaże się, że szarpie dalej? PS: czy tym wypiętym bezpiecznikiem można jeździć bez problemu (?) wiem , że gdzieś było, ale przeglądanie raz jeszcze 70 stron, sorry :)

Witam Serdecznie, Podobnie jak kolega powyżej, "przestudiowałem" wszystkie 70 stron tutaj, plus wszystkie inne znalezione "mądrości" internetów i mam kilka wątpliwości: Mam f30 328ixD około 80k przebiegu i problem z bardzo delikatnym poszarpywaniem na tylko na 4 biegu w zakresie 80-120 km/h, żadnych kontrolek, żadnego stukania pukania i teraz z Waszych opinii najczęstszą przyczyną tego stanu rzeczy są luzy na łańcuchu- tylko że mój reduktor to 3 generacja ATC 35L i z tego co się orientuję tam nie ma łańcucha... Zamierzam: 1. posprawdzać ciśnienia- czy w ogóle jest to możliwe, żeby z ewentualnych złych ciśnień się to brało. Opony kupione nowe w tamtą zimę przejechane około 7k więc raczej zużycie wykluczam. 2. Wypiąć wtyczkę i zrobić test 3. Jeśli się okażę, że nie szarpie, czyli przyczyn należy szukać w XD to czy jest w ogóle sens wymieniać olej ? Czy sama wymiana oleju+ adaptacja jest w stanie cokolwiek zmienić w temacie? Notabene procedura nakazuje w pierwszej kolejności olej zmienić, ale jak zauważyłem podważaliście to już kilkukrotnie. 4. Ewentualne inne pomysły co jeszcze można sprawdzić, jak sprawdzić jaką drogą iść? pzdr