tak poprstu wdmuchac tam powietrze ????

Panowie bez urazy,tak was czytam i myslę że są to pierwsze objawy obsesji..............

tak poprstu wdmuchac tam powietrze ????

 

Tak,poprostu,rozebrać, przedmuchać (tylko nie za blisko bo ci go urwie :D ), klapkę ruchomą posmarować jakimś smarem na zawiasach,złożyć i po operacji napić się zimnego browca :twisted2:

hehehe poprostu mam taka zajawke na samochod :D i chcem zeby wszytsko bylo ok

tak poprstu wdmuchac tam powietrze ????

 

Tak,poprostu,rozebrać, przedmuchać (tylko nie za blisko bo ci go urwie :D ), klapkę ruchomą posmarować jakimś smarem na zawiasach,złożyć i po operacji napić się zimnego browca :twisted2:

 

 

heheh okej jutro tak zrobie a ta klapka co lata ona umnie nijest idealnie prosta jest jakby taka pogienta w strone srodka taka jakby troche wypukla czy tak ma byc czy ma byc plaska

Dokładnie to już nie pamiętam ,ale jak nie wygląda to na oryginalne podgięcie to nie powinno być,

 

Często czytałem na forum że niektórzy podginają te klapki,a niektórym krzywi się od strzału na LPG,ale zawsze potem trzeba prostować żeby szczelnie się zamykała,sprawdz czy jak się zamknie jest szczelna.

wlasnieee sprawdze jak bede montowac gume do przeplywomierza bo mialem popenkana i poklejona nawet te klejenie pewnie lapalo lewe powietrze a byla dosc mocnoo rozerwane i poczyszczeodrazu zobacze czy wygiencie jest orginalne i czy szczelne i czekam na sonde zoabcze czy bedzie ok

Panowie a gdzie znajde ten silniczek w e39 528

 

pozdrawiam

ja płukałem benzyną ekstrakcyjną i trochę nitro

obroty wzrosły do 800, ale czasami po zatrzymaniu sie na czerwonym świetle

pojawia się ich falowanie , po delikatnym przygazowaniu silnik znowy równo pracuje.

Wcześniej tego falowania nie było :|

 

 

pozdrowienia :arrow:

aaaaa i z wymianą nie miałem problemu :)

- trzeba zdemontować przepustnice z całym dolotem powietrza

- wyciagnąć silniczek razem z rurkami

- przepłukać go

- założyć rurki i zacisnąć je opaskami i taki komplecik włożyć spowrotem w swoje miejsce

- górną rurkę zaciśniętą już opaską przy silniczku bez problemu włożycie do kolektora

- z dolną tez bez problemu włożycie, po zamontowaniu dolotu

 

pozdrowienia :arrow:

i wyrównania obrotów

ja mam m40 316 z 89r i nic takiego nie mam jak na rysunkach , z filtra paliwa wychodzi taki cienki przewod i na nim jest jakies male urzadzonko a do niego przewody to to bo juz niewiem

Witam, dopiero co kupiłem auto i tez musze wyczyścic ten silniczek krokowy.. Mam 318Ti z 95r.. Nie znam jeszcze nazwy tego silnika.. M?? Moze ktos mi powie :)

Nie moge znaleźć silniczka krokowego, widziałem parę fotek silników ale jak by każdy był inny niż mój.. Ktos kiedyś powiedział że w kształcie T na wężach może być.. Widziałem coś podobnego ale pod całym kolektorem i nie ma do niego jakiegokolwiek dostępu!!

 

Czy ktoś kiedyś czyścił ten silniczek w 318Ti???

 

dzieki

ostatnio meczył mnie ten sam problem tylko jak zobaczyłme ile musze odkrecic zeby dostac sie do silniczka to zwatpiłem mam e36 z 96 roku i dostanie sie do tego zakazenia to muss odkrecenie wszystkich kolektorów :? wiec kupiłem taki preparat za 21 zyli do czyszczenia wtrysków gazników itp w areozolu i przy właczonym silniku wypsikałem wszystko na otwarta przepustnice troszke sie dławił przy spalaniu tego sosu ale podziałoló a dodam ze taka buteleczka to 0.33l.pozdrawiam jestem tu nowy :cool2:

Silnik M-43 '94

Widok na silniczek po zdjeciu przepustnicy. Niestety nie udalo mi sie go wyjac, strasznie mocno siedzi na 2 bolcach a z tylu dochodzi do niego kabel, ktory rowniez nie wiem czy jest zdejmowalny.

http://img241.imageshack.us/img241/9326/zdj022nb9.th.jpg

Ja jutro sie za to tez zabiore , moze mi to pomorze przy falujacych obrotach przy redukcji do drugiego biegu... ja mam m42 wiec nie wiem gdzie szukac ale napewno znajde :twisted:

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=454501 - M42, u mnie w M43 jest w tym samym miejscu. Jutro robie podejscie nr 2, tym razem wyjme ten silniczek chocbym mial nad tym siedziec caly dzien :mad2:

Dzissiaj za pierwszym podejsciem dostalem sie do silniczka wyczyscilem go i chyba (bo malo przejechalem) jest poprawa. auto juz nie dlawi sie jak redukuje. pozniej powiem wiecej na ten temat, przy okazji chcialem spytac od czego jest przewod nr.1 i od czego jest taki pierscien do ktorego dochodza dwie rurki (nr.2)

 

http://images1.fotosik.pl/210/4ed9a2504f1fb4b2.jpg

A mozecie mi powiedziec jak jest w e39 m62 ? Bo tez musze wyczyscic krokowy.

Odkopuję temat - właśnie wyczyściłem silniczek krokowy. Nie było by w tym nic dziwnego, gdyby nie to, że udało mi się go wyjąć bez zdejmowania przepustnicy - chodzi o M43 oczywiście. Jest to trudne i trochę bolesne, ale się da i ma jedną ważną zaletę: montaż zajmuje 5 min a demontaż 10-20 min (tak długo dlatego, że nie mogłem go wyjąć z gumowej objemki - było jakoś sklejone).

he panowie ja odkopoe swoj walsny temat tez, obecnie juz nie mam e-36ale e-39 523i gdzie tam sie znajduje krokowiec dokladnie i jak go wymontowac

Witajcie bracia!

 

Ma ktoś z Was receptę na szybki demontaż silnika krokowego w e34 / 520 / 24v / 1990 ?

Odkopuję temat - właśnie wyczyściłem silniczek krokowy. Nie było by w tym nic dziwnego, gdyby nie to, że udało mi się go wyjąć bez zdejmowania przepustnicy - chodzi o M43 oczywiście. Jest to trudne i trochę bolesne, ale się da i ma jedną ważną zaletę: montaż zajmuje 5 min a demontaż 10-20 min (tak długo dlatego, że nie mogłem go wyjąć z gumowej objemki - było jakoś sklejone).

 

Moze opisal bys po koleji jak Ci sie to udalo iod ktorej strony i co zdemontowales ?

Witam może głupie pytanie ale czy w dieslu tez jest silnik krokowy :mrgreen: ?

Nie ma.

Nie ma.