szwedu

EN66147 poprosze , Dzieki

WBABE510X0JG29040 Jade jutro z rana ja oglądnąć jak mi się poszczęści to na komórce wejdę na forum i zanim sie zdecyduje odczytam rozkodowany vin. Dzięki.

WBACF91030EW82502 Z góry dzieki za poświęcony czas.

Dla mnie to walnięty mechanizm , radze przy zdjętym boczku to obadać , na pewno żadne uszczelki itd.

Mi się wydaje ze problemu nie rozwiązałeś bo is z klimatyzacja jak i inne 1.8 maja dwa wiatraki . Jeden od klimy drugi od chłodzenia silnika ze sie tak wyrażę , jak naprawiłeś przerwany kabel od chłodnicy to ci pomogło tylko tyle ze komputer wie kiedy włączyć tryb awaryjny chłodzenia , czyli załącza wiatrak klimy który dzięki swojej pozycji pomaga tez chłodzić chłodnice , silnik powinien być chłodzony przez wiatrak zamontowany na Visco. wiatrak i sprzęgło wiskotyczne jest w tym tunelu przed silnikiem. http://images25.fotosik.pl/111/4aa4e218d3f07a65med.jpg

Posiadam Tarcze ATE PowerDisc z klockami ATE Fakt 1 : Jeżdżę dynamicznie , w wakacje spędziłem parę dni w większości na alpejskich serpentynach i spisały się na medal. Fakt 2 : Naprawdę mocno mylą klocki co mnie denerwuje bo felgę mam z rantem i strasznie się tam osadza.

Od pewnego czasu , około miesiąca mam narastający problem . Wsiadam do auta przekręcam kluczyk zapalają sie kontrolki , gasną te co powinny przekręcam aby odpalić i słyszę tylko głośny dziek rozrusznika "PYK" i nic sie nie dzieje dalej , musze tak czasami 12 razy przekręcić a jak odpali to bez jakiegoś duszenia prawie na dotyk. auto po nocy najtrudniej odpala i coraz więcej razy muszę przekręcać kluczyk aby za którymś razem zaskoczył rozrusznik.

Ja kupiłem swoje bo są sportowe i ładnie wyglądają , a wcale sportowo nie jeżdżę , ale nie bawiłem się w nawiercanie ....

Chyba jakaś głupia prowokacja :duh: Jak chcesz mieć "dziurki" w tarczach kup sportowe...

Chciałbym zauważyć ze sprowadzając auto teraz płacimy 15%(czy jakoś tak) wg cennika a nie od umowy . Po drugie teraz już ciężko o dobre tanio auto od wroga....

mozesz sobie dolac ubetek jaki stracisz ale tak trzeba oczywiscie odpowietrzac, znajdziesz jak to zrobic w dziale zrob to sam , nawet i ojego autorstwa bo pare ich bylo . Ja poprostu sadze ze to dobra okazja na wymiane jak masz nowy to dolejesz ubytek i oczywiscie pamietaj aby wymienic uszczelke pod oslona jak w komplecie jej nie bedzie. I teraz wszystko jasne moje auto jest z Włoch dlatego wg. realoem powinno być 89*

nie ma jednego rodzaju do mojego byly 89 i 92 i kupilem ten 92 i okazalo sie ze mial byc 89, gdzie sprawdzic pproste. http://www.realoem.com/bmw/select.do zukasz modelu auta i rocznik itd dokladnie jak twoje auto i wchodzisz na silnik podzespoly i jak znajdziesz termostat to w opisie bedzie pisac jaka temp otwarcia.

Po pierwsze, komputer jak miales z check iem to bedzie problem bo auto ktore kupisz nie bedzie mailo czujnikow plynu chlodnicy plynu spryskiwaczy i jakis w silniku, w dodatku analogowy zegarek da sie jakos podmienic na kompa ale trzeba robic cala wiazke i to Gruba sprawa ale jak auto posiada zekarek z termometrem czyli ta atrape kompa ze tak powiem to wystarczy podpiac i wsadzic manetki te od kierownicy. Po drugie, klima. Jak masz komplet to troche dlubania i masz wsadzony caly uklad w koncu mocowania wszystkie byly na etapie produkcji ramy juz robione i akzde bmw bylo przystosowane do posiadania klimy.

Nie wiem jak jest w ropniakach ale benzyniak ma pompe pod kanapa, kanapa jest na 2 zatrzaski siłowe poprostu pociagnij siedzenie tylnej kanapy do gory in wyskoczy, tam znajduje sie wieczko od pompy paliwa.

jest to czujnik znajdujący się w tunelu chłodzenia lewej tarczy hamulcowej (wlot jest w zderzaku po lewej stronie jak i po prawej do prawej tarczy) pokazuje -37 kiedy nie działa czyli jest do wymiany , oczywiście jest to temperatura powietrza zewnętrzna.

no i dobrze, jak przeznaczysz na to więcej pieniędzy niż średnia 13k zl to poszukaj 323 osiągi identyczne do 2.5 dzięki niżej położonemu większemu niutonometrowi a ma niższe spalanie i jest bardziej elastyczny. Czyli modele od 95 kiedy to znikły 2.5 i wyszły 323 i 328

Silnik sprzedaja z kolektorem w wiekszosci wypadkow, uklad chlodzenia ma krotsze rury , chlodnica ta sama , komputer musi byc wymieniony oczywiscie.

Aby wybrac miedzy tymi dwoma wystarczy logicznie pomyslec , jak mogla byc to mompa wody? Pompa jak nazwa wskazuje pompuje czyli przetlacza wode gdyby robila to zle uklad chlodzenia by mial slaby obieg co by prowadzilo do przegrzania sie silnika, nawet jak by pompa byla jakas super hiper i byla 2 razy szybsza to i tak dermostat odpowiada za zamykanie dlugiego obwodu. Sa 2 uklady , krotki i dlugi, krtoki plynie tylko po silniku dzieki temu ze termostat jest ZAMKNIETY, gdy osiagnie okolo 90stopni woda termostat sie otwiera i puszcza wode na obieg z chlodnica. A wiec na 99% masz termostat juz wysluzony i sie nie zamyka tylko caly czas ma szpare i woda leci przez chlodnice.

Nie moja sprawa bo zainteresowany na pewno nie jestem ale raczej nikt nie kupi Chipsa jak A - nie podasz jego producenta ,czyli kto go robił lub gdzie kupiłeś B - wynik z hamowni na chipie Kto kupi chipa słysząc ze auto na nim jest szybkie.... ludzie.

zależy , m3 spokojne nie jest . . . Co do twojego pytania, jedynym ratunkiem będzie chip który podniesie ci osiągi silnika ale przy tym silniku i tak cudów nie będzie... Ten silnik jest po prostu słaby . Pozostaje oszczędna, ospała jazda lub zmiana na autko z mocniejszym silnikiem bądź swap na 2.5tds ale to by się w ogóle nie opłacało.

hmm jak zwykle :| Pompa jest za siedzeniem pasażera a + to zielono niebieski gruby kabel z dolnej kostki.

Jak w temacie chce zrobić odcięcie zapłonu własnej roboty i potrzebuje informacji który kabel jest + na pompie , na dodatek po które stronie jest pompa paliwa bo pod kanapa mam po 2 stronach wieczka i z obu wychodzą kable.

Wchodzisz pod auto i tam masz cały mechanizm lewarka , prawdopodobnie wymienić trzeba pierścień i parę tulejek i podkładek dostępnych w aso. tu link do opisu po Eng. http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/E36-Shift_Bushings/E36-Shift_Bushings.htm

:nienie: i tu się kolego mylisz pomiędzy 323i a 325i widać różnicę w mocy W czym dokladnie 325i jest szybsza :?: Do setki tyle samo, no predkosc max jest troche wieksza. Mnie tez sie wydaje, ze te 22 konie wiecej musza byc odczuwalne. Nie jezdzilem 323i, wiec nie mam porownania. Zanim zaczniecie spekulować polecam zobaczyć na dane silników. silnik "323" (2.5l) powstał aby być ekonomiczniejszy , dzięki obniżeniu mocy a poprawieniu momentu osiąga on taki sam prawie wynik przyspieszenia a na dodatek jest o wiele bardziej elastyczny, starsze 325 na vanosie miały moment mniejszy i wysoko a 323 ma większy moment i to dostępny o wiele niżej, na pamięć dokładnych danych nie pamiętam i szukać mi sie nie chce jak kogoś to interesuje to na forum śmiało znajdzie, silnik z 323 moim zdaniem o wiele lepszy od tych z 325.

No raczej brak termostatu to by byla odwrotna sytuacja, czyli niedogrzany silnik.