Kuba3.5

MTF-LT-2

Latam na 18/235/45 jest całkiem spoko.

Być może rozsypany i zatkany katalizator.

katalizatory sprawdż.

Cały problem tkwi w zmęczeniu materiału .Blaszki ze stykiem, pod wpływem ciepła i lat ,deformują sie i minimalnie zmieniają swoje położenie.Ustawienie (wygięcie) ich w prawidłowej pozycji jest praktycznie niemożliwe.Pozostaje wymiana przekażników .

Przekażnik w sterowniku 100% ,jest w "zrób to sam",poszukaj.

Ten zestaw rozwiąże twój problem.

Sprawdż czy pompa wtryskowa nie ma wycieków.

Gdzie mogę dostać taki przekażnik SIMENS V23078-C1002-A303.

Proszę o podanie nr.przekażnika od el.szyb.

Prosze o podanie prawidłowego numeru przekażnika od el.szyb.

demontaż wydechu ,młotek i przecinak-50zł.Sprawdż katy.

50zł.

230tkm.

zgadza się.

może katalizatory sie sypią.Ja rozbiłem jeden i drugi ,teraz pełny i równy ciąg od 1600 do odcinki na każdym biegu.

Rozwiązałem swój problem z centralnym zamkiem.Otóż otwierały się tylko dzwi od strony kierowcy,wcześniej w czasie upałów lub zimna dopiero za 10-15 razem.Postanowiłem wymontować moduł i spróbować dostać sie do słynnych przekażników.Rozciołem delikatnie góre obudowy i przeczyściłem styki papierem wodnym (P600),po czym spryskałem je płynem do lepszego przewodzenia (stosowany w elektronice do czyszczenia).Przekażniki zaizolowałem i wszystko hula jak ta lala.1h roboty.POZDRO.

Rozwiązałem swój problem z centralnym zamkiem.Otóż otwierały się tylko dzwi od strony kierowcy,wcześniej w czasie upałów lub zimna dopiero za 10-15 razem.Postanowiłem wymontować moduł i spróbować dostać sie do słynnych przekażników.Rozciołem delikatnie góre obudowy i przeczyściłem styki papierem wodnym (P600),po czym spryskałem je płynem do lepszego przewodzenia (stosowany w elektronice do czyszczenia).Przekażniki zaizolowałem i wszystko hula jak ta lala.1h roboty.POZDRO.

Cały układ chłodzenia 7l.

Z tymi samymi objawami walczyłem ponad rok.Pompa wtryskowa po regeneracji,wymienione:przepływomierz,zaworki turba i egr,pompa paliwa w baku ,wężyki podciśnienia,wszystkie filtry,wszystkie płyny ,odma,cały dolot czyszczony i szczelny,układ wydechowy ok.Przyczyna siedziała w turbinie a dokładnie w zacinających się łopatkach .Po samodzielnym czyszczeniu (instrukcja z forum VW) autko odzyskało nowe życie,ciągnie od 1800obr.równo w całym zakresie obrotów,jest ciszej,praktycznie nie słychać świstu.POLECAM.

moja od 1800 (po czyszczeniu turbiny)

Będzie pasował.Śmigam na nim już pół roku i jest ok.

Zaworki sterowania EGR i turbo mam nowe,przepływomierz także ,przewody podciśnienia,odma nowa,turbina lekko świszczy i nie bierze oleju ,ciągnie dobrze oprócz tej nieszczęsnej dziury (chwilowym braku ciągu),pompa wtryskowa po regeneracji ,wszystkie filtry wymienione ,cały układ dolotowy sprawdzony.Jakie ciśnienie powinna dawać pompa paliwa w baku.Może to jest właściwy trop.Odpala od strzała.

Z dziurą w mocy (2300-2600obr/min)walcze już ponad rok,wymieniłem już chyba wszystko co jest możliwe.Została turbina,dodam ,że problem występuje tylko na ciepłym silniku ,gdy pedał wcisne gwałtownie w podłoge ,na zimnym jest ok.