gibek2

No jasne,sam mam taki :) widzę że masz samochód z 2000 wiec prawdopodobnie nie będziesz potrzebował przejściówki bo masz złącze diagnostyczne po lewej stronie pod kierownicą tam gdzie otwiera się maskę. kupujesz kabelek a z resztą dasz sobie radę wystarczy mieć kabelek laptopa i zainstalowany program. w necie jest pełno instrukcji np. http://lubiebmw.pl/inpa_windows7.html a inpe możesz sciągnąć np z chomikuj

Możesz spytać się czy ustawili pozycję gruszki tak jak była fabrycznie ale podejrzewam że jak coś to i tak się nie przyznają. Na początek polecam zainwestować w kabelek OBD II np http://allegro.pl/bmw-usb-1996-2006-inpa-pl-dis-e46-e90-e39-e60-e61-i5001403919.html i wtedy podepniesz się pod furę i sprawdzisz jak wyglądają parametry podczas jazdy.

wydaje mi się że troche lepiej to słychać, dźwięk dobiega ewidentnie z tej puszki po katalizatorze. https://www.youtube.com/watch?v=JuIxa_JuN6c

u zaczyna fajnie niuty czuć już przy 1700. W zdrowym m47 czuć te 136 koni ja mam chip ale ostatnio jechałem z kolegą seryjnym 136 i bardzo fajnie szła jak na serię i też już całkiem nisko zaczeła fajnie jechać mniej więcej jak moja 1700-1800 być może że źle ustawili ci gruszkę od turbo. Jak kolega polecam podpiąć pod inpę i zrobić live data w trakcie jazdy.

Jutro postaram się pożyczyć jakiś lepszy sprzęt do nagrania :) Właśnie na to wygląda że katalizatora nie ma tylko pozostawione puszki i nie wiem czy to one nie robią tego dźwięku i chciałem się upewnić czy warto zrobić przelot czy zostawić tak jak jest bo czasem do szału doprowadza mnie ten dźwięk no chyba że to coś innego tak robi.

Skoro tak piszesz to znaczy że słabo to słychać ;/ Może uda mi się czymś lepszym nagrać ten dźwięk

Jak myślicie czy ten dźwięk powoduje puszka po katalizatorze ? jeżdżę od kupna z takim dźwiękiem ale przyznam szczerze że powoli zaczyna mnie ładnie mówiąc bardzo denerwować ten dźwięk. kat przy turbo jak i środkowy mają spawy jak by były rozcinane jak się w nie puka również słychać głuchy dźwięk, najbardziej słychać to po przekroczeniu 2 tys i gdy samochód schodzi z wysokich obrotów. Jak myślicie czy gdyby wstawić tam rury przelotowe to załatwi sprawę ? Dźwięk na filmie trochę zniekształcony ale mniej wiecej słychać o co chodzi ( dosyć słabo ale słychać :norty: ) https://www.youtube.com/watch?v=3vXnEptazoE

Za niebieskie ringi możesz stracić dowód tak BTW

Tak trzeba zrobić, musisz sprawdzić jakie masz numery http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=90753

Dodam ze disem można sprawdzić na 100% kąt wtrysku inpa nie jestem pewny. Sprawdził bym jeszcze ile wynosi dawka paliwa przy max obciążeniu.

Też uważam że to prowo, ale uwazacie że ktos kupi przedlifta m47 za 11tys + serio watpie taka mamy mentalność ludzie szukają tanich samochodów i później lądują się na miny. Osobiście uważam że za 10 tys można szukać 2.0d 136 ale najlepiej mieć że 2 tys w zapasie i można kupić coś fajnego nie trzeba kupować pierwszego lepszego szrota

Siemanko wracam dzisiaj od mechanika posprawdzał cały napęd wał i wszystko w bardzo dobrym stanie trzyma się sztywno. Podpora wału i łącznik wyglądają bardzo zdrowo zero luzów i wizualnie. Nawet jechałem w powietrzu i też wszystko było ok natomiast ja czułem w środku te delikatne wibracje. Mechanik powiedział że mogą to być półosie. Jedna wygląda na wymienianą i nie wiadomo czy nie krzywa tak powiedział a druga wygląda na oryginalną. Co o tym myślicie czy to to ? bo drgania czuć ewidentnie z przodu nie z tyłu auta.

Zobacz jaki czas temu zadawalem to pytanie chcialem dowiedzieć się opinii, i temat był rozwiązany żadnego tego typu rzeczy nie wlalem i na razie nie mam zamiaru .

Zgadzam się w 100% stan techniczny to podstawa.

A zakładanie innych felg niż oryginalne bmw np. vossen, Z-Performance to też druciarstwo proszę cię... bądźmy normalni.

Polecam kupić całe lampy z ringami i soczewką po 1 nic się nie spali a słyszałem takie przypadki palenia instalacji od ringów po 2 nie jest to druciarstwo o 3 zostawisz sobie oryginalne lampy i zawsze przy sprzedaży bądź czegokolwiek będziesz mógł wrócić do oryginału Ja u siebie właśnie tak zrobiłem i nie żałuję.

Wytlumacz mi albo może ktoś inny czemu czarne nerki podchodzą pod agro Tuning bo za cholerę nie mogę w tego zrozumieć

Spokojnie sam dasz rade wystarczy kabelek z allegro i program diagnostyczny np INPA

Zgadzam się że silnik lepiej pracuje z egr gdy tylko podłącze od razu jest różnica :) Z zalet to zauważalnie zbiera się lepiej dołu i reakcja na gaz jest natychmiastowa nie trzeba czekać na zamknięcie tłoczka przy pełnym bucie, syf nie dostaje się do kolektora przy temperaturach rzędu 20 stopni nagrzewa się identycznie jak z EGR. To tyle co ja zaobserwowałem, prawdopodobnie nie mam w 100 % sprawnego tego zaworu chociaż był czyszczony dlatego u mnie może są takie różnice ale i tak wolę jeździć bez bunia czuje się taka lżejsza :) .

Polecam sprawdzić korekcję na wtryskiwaczach być może wina któregoś wtrysku.

Zgadzam się z kolegą wyżej, ewentualnie zrobił bym czarne nerki ;)

Z tego co pamietam w inpie jest możliwość odpalenia klimy. DDE 3.0 -> activate ( F6 ) -> activate 1 ( F1 ) -> i tam będzie coś klima compressor. A masz jakieś błędy związane z klimą ? U siebie wymieniałem sprężarkę i tak za kompresor dałem 70 zł + wymiana 100 zł + nabicie 100 zł tyle mniej wiecej będzie to kosztować

a czemuż to :D ? jakie są zalety jazdy z egr ?

W takim razie w inpie można sprawdzić temperaturę. Przy okazji sprawdzisz czy są jakieś błędy

ok, ale sprawdzałem i węże wyglądają naprawdę dobrze. Czy taki wyciek może mieć na coś wpływ np na moc ?