gibek2

sprawdzałeś strzykawką jak ci mówiłem ? jeśli na strzykawce będzie chodzić też na 2 raty jak to mówiłeś to znaczy że zapieczona geometria albo sama gruszka się zacina, natomiast jeśli chodzi płynnie na strzykawce to na 99 % elektrozawór i czyszczenie filterków w twoim przypadku nic już nie da chodzi o to że byś założył tak strzykawkę i zaciągał powietrze i obserwuj czy chodzi gładko bez przycięć :

Wytłumacz jeszcze raz bo nie wiem czy dobrze zrozumiałem. Co do sztangi powinna chodzi w zakresie od punktu wyjsciowego ( czyli jak jest wyłączony silnik ) do gruszki i przy dodawaniu gazu żwawo iść do góry ( zależy jak mocno się depnie ) tutaj masz przykład z 330d ( sztanga chodzi w zbyt małym zakresie ) Przykład na 320d tak powinno chodzić

Zamiast coś doradzić to nic konkretnego nie powiedziałeś. Byłem u mechanika to potrafił mi tylko sprawdzić szczelność gruszki powiedział że szczelna. Resztę ja mu musiałem tłumaczyć bo twierdził że sztanga od zmiennej geometrii nie musi się ruszać na postoju ( co jest bzdurą ) i powiedział że trzeba by było sprawdzić turbo, no wszystko fajnie tylko ja wiem że turbo na 100 % jest sprawne bo to się coś po robiło od tej mojej zabawy z zaworkami ( postaram się kupić jeszcze jeden tym razem używkę i zobaczę czy też tak będzie ) Czy może być to wina zaworka ? dlaczego jak ta dysza nie jest zatkana to w ogóle nie działa ? Tak to wygląda w INPIE czyli twoim zdaniem czym wyższy "Laudendruck" tym mniej mocy czy coś źle zrozumiałem ? : https://www.youtube.com/watch?v=YCOvW9UTF5A P.S - nie jestem żadnym mechanikiem czy znawcą po prostu spanikowałem bo stało się to w sumie nie wiadomo od czego. I bez nienawiści proszę :wink:

Trzeba sobie pomagać :cool2:

Zalóż wężyk na gruszkę od turbiny ( to miejsce do którego dochodzi wężyk od elektro zaworu ) następnie zalóż na drugi koniec strzykawke 100ml i zaciagaj powietrze sztanga powinna pracować nie wiem dokładnie w jakim zakresie ale powinna dojść do końca i tak możesz trochę rozruszac jeśli chodzi bez problemu to znaczy że twój zaworek nawala i do wymiany jeśli chodzi ciężko z oporem to sprobuj to rozruszac ale z wyczuciem jeśli się nie uda to prawdopodobnie zapieczona jest zmienna geometria . Jeśli strzykawka nie pomoże to turbina na stół i do czyszczenia

Dzisiaj kolejny dzień walki, zrobiłem test ze strzykawką i po zaciągnięciu podciśnienia sztanga wraca na swoje miejsce a podciśnienie ze strzykawki schodzi czy to znaczy że gruszka do wymiany ? Czy może tak ma być i ma schodzić ? Proszę o pomoc niech ktoś się coś wypowie Filmik ( test robiony na małej strzykawce, przy dużej sztanga dochodzi do końca bez problemu ale za to momentalnie schodzi z niej powietrze w małej strzykawce schodzi ale wolniej ) https://www.youtube.com/watch?v=50ybavcpX04

tak to jest to co pokazałeś, u ciebie się nie rusza wiec coś jest nie tak P.S - od twoich postów zachciało mi się zabawy z zaworkami i teraz u mnie też nie ma mocy :cry2:

Nawiązując do mojego poprzedniego tematu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=278206 udało mi się poradzić z tematem mianowicie zaślepiłem tą dyszę idącą od filterka przy elektrozaworze i zadziałało ucieszony wsiadam i samochód płynnie przyspiesza bardzo żwawy i w ogóle ale pod pełnym obciążeniem coś tak jak by słabiej wcześniej było lepiej przed tymi problemami podłączam pod kompa i wyniki są za dobre. Mianowicie wcześniej ciśnienie turbo miałem 2200 - do 2300 teraz pod max obciążeniem trzyma cały czas 2450 - 2500 co dla mojej turbinki chyba za dużo czy się mylę ? tylko dlaczego przy lepszych parametrach odczuwam mniej mocy ? Czy przywrócenie oryginalnej mapy coś pomoże ? da się to jakoś samemu zrobić ? P.S - osoba która robiła mi mapę jest na ten moment nie osiągalna

Ten film jest prywatny zrób niepubliczny

co to znaczy "lampy xenony" ? Jeśli kupiłeś tanie przetwornice to się nie dziw

kopci przy przyspieszaniu ? katalizatory są ? odpal samochód i poproś kogoś żeby dodawał gazu i zobacz czy sztanga turbiny rusza się płynnie żwawo czy raczej przerywa lub w ogóle nie rusza się z miejsca chodzi o to co na filmie ( w tym przypadku sztanga zamula jak by co ), możesz też nałożyć wężyk na gruszkę od turbo i zaciągnąć powietrze ustami żeby sprawdzić czy się nie zapiekła

Cześć, koniecznie musisz podpiąć autko pod komputer najlepiej pod INPA sprawdzić czy są jakieś błędy w pamięci komputera następnie przeprowadzić Live data czyli sprawdzenie parametrów podczas jazdy takich jak ciśnienie turbo, przepływkę oraz wtryski czyli ich korekcje nie musisz od razu wymieniać. I dobrze by było gdybyś sprecyzował co to znaczy nie ma mocy czy rozpędza się jak by miał 50 koni i w ogóle nie czuć załączającej się turbiny czy może przerywa podczas jazdy itp. Ale podstawa to komputer. Mechanicznie możesz też sprawdzić czy wszystkie wężyki są sczczelne idące od podciśnienia czy żaden nie spadł, czy niema nieszczelności na gumowych przewodach idących od intercoolera.

SNR... Od razu przypomina mi się ten filmik

carl0s oczywiście masz rację, zobaczymy jak to będzie dalej, ale nie robię bardzo dużych przebiegów wiec mam nadzieje że posłuży mi długo ;]

Jeśli masz kasę to oczywiście corteco to najlepszy wybór jeśli jednak krucho to jak na razie dobrze się u mnie sprawuje to koło http://allegro.pl/gt-bergmann-kolo-pasowe-walu-bmw-3-5-e46-e39-320d-i5197244346.html więc mogę polecić Zrobiłem na nim na razie 4 tys i wszystko w normie za wymianę zaplacilem 50 zł więc masz coś drogiego mechanika

Tak były wymieniane na nowe lemfordera P.s - nie zauwazylem że to do kolegi wyżej :lol:

W takim razie nie będę nic kombinowal ;)

Jeśli w samochodzie producent przewidział filtr, to filtr jest potrzebny po coś. Trochę mnie dziwi takie "oszczędzanie". Zresztą każdy ma swoje przekonania :wink: Nie jestem pewny czy wiesz o czym mówimy chodzi o ta taka białą " bawełnę " o otaczającą filtr powietrza a nie żeby wywalic cały filtr Taki przykład bez tej bawełny : https://www.google.pl/search?q=filtr+powietrza+bmw+e46&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_AUoAWoVChMIxabb2ePpxgIVilcsCh3o9A5q&biw=360&bih=511#imgrc=Yw5UpMnwmG5nNM%3A I z : https://www.google.pl/search?q=filtr+powietrza+bmw+e46&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_AUoAWoVChMIxabb2ePpxgIVilcsCh3o9A5q&biw=360&bih=511#imgrc=T8-GwM_ETYJKSM%3A

Ok rozumiem ale przecież wiele aut nie ma właśnie takiej bawełny, tak przynajmniej miałem w poprzednim aucie fakt nie miało turbo

Prawdopodobnie tak i tak mysle czy samemu tak nie zrobić bo mój filtr ma 5 tys i szkoda mi kupować nowy i tak się zastanawiam czy bez tej bawełny ( nie całego filtra ) mogę przejezdzic do wymiany z 5 tys bo trochę już się brudna zrobiła więc pewnie trochę powietrza zatrzymuje

Witajcie nie wiem jak to nazwać ale chodzi mi ota białą "bawełnę" co otacza filtr powietrza mój kolega mówi że jeździ bez tego po co to właściwie jest ? Dodatkowa ochrona ? można bez tego jeździć ?

Dołacze się do tematu tak na szybko bo mam małe pytanko będę pomagał koledze czyscić kolektor i czujnik ciśnienia doładowania i czy można tam w środku trochę igła i wacikiem robić czy jak się tam wtyknie to coś się przebije ?

Ok dzięki ;) w takim razie jak wrócę zza granicy to od razu się tym zajmę, dowiem się czy mój mechanik takie cos robi czy muszę szukać kogoś co specjalnie się tym zajmuje ?

Dokładnie tak jest podczas jazdy gdy wrzuce luz zero wibracji

tak było tak samo do tego mechanik mówi że żadnych luzów na wale nie ma, jechałem nawet autem na podnośniku i też wszystko sztywno ale w aucie czułem wibracje nawet jak byłem w górze.