macste

w w/w serwisie już robią F30 - koszt to od 160 do max. 200pln /komplet. Samo sprawdzenie 50pln. ASO to std. koszt 580pln !!! Dla stałego klienta 400pln. Zastanawiam się czy jak autko na gwarancji to trzeba do ASO? Jak serwis dobry to raczej kowal tam tego nie robi i nic nie zepsuje coby potem BMW miało podstawę to uchylania się od zrobienia czegoś w ramach gwarancji... Nie chodzi mi o samo ząbkowanie, na który wpływ geometrii/zbieżności jest żaden ale ogólnie o sprawdzenie autka po 38kkm na naszych pięknych dolnośląskich dróżkach na 18"RFT :) Co myślicie?

Czy ktoś z Was robił zbieżnośc i geometrię? Ponoć zaleca się co 15kkm . Co o tym myślicie? Wcześniej robiłem tylko po wymianie zawieszenia ale przy niskich profilach ponoć tzreba robić częściej ... coby np. gumy nie ścierało nierównomiernie itd. Autko jeździe jak po szynach, nie ściaga, przy hamowanie również nie ma problemów itd. Jedynie te wyząbkowane opony dały mi do myślenia ... ale jak większość pisze jest to związane czasem z jednym nagłym hamowaniem itd ... W razie co czy to warto robić w ASO czy gdzieś poza ? Może coś we Wrocławiu ? Z góry dzięki za info :)

zgadzam się z przedmówcą - F10 jest zdecydowanie bardziej cicha i komfortowa. Jak ktoś chce auta w trasy i nie przeszkadza mu waga oraz wymiary auta to wybór jest prosty. Dodatkowe co najmniej 200kg niestety odbija się na dynamice/zwinności. Kolega ma 3.0D i chodzi to fajnie ale 3ka bardziej zwrotna i z silnikiem 28i na prawdę więcej potrafi. Wyciszenie F30 to rzeczywiście najsłabszy punkt, na samym początku po przesiadce z A4'12 myślałem, że coś jest "nie tak" ale po przeczytaniu paru postów i rozmowie z serwisem wszystko się zgadza, 3ka jest głośna powyżej 140km/h. Jak jadę sam to mi to nie przeszkadza nawet jadąc szybciej ale dłuższa trasa z rodziną przy prędkościach rzędu 160km/h potrafi zmęczyć ... Być może w tym roku będę ją wyciszał, chociaż ostatnio mi trochę przeszło (przyzwyczaiłem się). Po przesiadce z F10 jest wielka różnica, zwłaszcza przy prędkościach rzędu 180km/h.

Masz serię czy jakieś modyfikacje? Mój też już ponad dwa latka bez żadnych problemów. Również nie znalazłem złych opinii o tym motorze. Gdyby gang był lepszy przy wyższych obrotach :D

olej+miska+śrubełki=kit ok. 900pln, do tego robota ASO. Zapytaj i daj znać ile sobie winszują u Ciebie.

odczuwacie to na wszystkich biegach czy tylko na niskich? Zauważyłem takie coś przy przejściu z 1 na 2 ale tylko lekko wyczuwalne przy ostrym przyspieszaniu. Autko przebieg 38kkm. Osobiście zamierzam wymienić olej w skrzyni po 60kkm. Po ilu się zaleca?

nie wszystkie 911 mają 420KM a układ jezdny RS4 nie pozostawia nic do życzenia, na dość szybkim torze jakim jest Poznań wcale nie musi wygrywać Porsche, nawet jeżeli to sławetne 911 ... Z całym szacunkiem do auta, którego od lat jestem wielkim papierowym fanem. Sprawa kierowcy oczywiście w tym przypadku będzie ogrywać największa rolę, tym bardziej wśród amatorów.

Cześć ! gdzie można poczytać o pękających tłokach? Sam czytałem przed zakupem o mikropęknięciach głowicy po długo dystansowym teście ale szczegółów testu brak. Z tego co wiem dużo forumowiczów posiada wzmocnione wersje 28i na ok. 300KM i jak na razie nie słyszałem nic złego, nawet zwiększonego apetytu na olej ... Oczywiście jak ktoś będzie katował ten silnik to szybko osiągnie sukces. Jak zamierzasz jeździć ostro autem to kup dużą pojemności i wolnossaka ale to już skazuje Cię na starsze wypusty ... chyba że jedyny słuszny wolnossak z innej stajni RS4, w budzie B7 wygląda i jeździ rewelacyjnie. Kumpel był jakiś czas temu w Poznaniu i widział jak na torze RS4 objeżdżała 911tki w pięknym stylu ... Skoro boisz się spalania to raczej tez ostro nie zamierzasz jeździć, od czasu do czasu przycisnąć można również 28i i nie sądzę, że się szybko będzie psuć. Pewnie 35i będzie trwalsze bo jest mniej wysilone. 235i głównie do zabawy brzmi rewelacyjnie, ponoć 135i na torze potrafi pokazać pazur osiągalny dla niewielkiego grona aut.

miałęm podobny dylemat. Finalnie zdecydowałem się lać LL04 jak w ASO + ori filtr, koszt oleju u naszego forumowego kolegi to ok. 35pln/l, filtr ori 60pln. Filtr Manna taki sam bez naklejki BMW to koszt ok. 30pln. Koszt wymiany w ASO oleju i filtra oleju to 120pln więc tragedii nie ma ! Sam wymieniłem w ten sposób po 15tyś bez kasowania kompa, który mi jeszcze pokazuje do przejechania 22tyś km !!! Czyli na jednej wymianie 37tyś km... żanada. Serwisant mi powiedział, że jak ta liczba nie spadnie to mam się zgłosić po ok. 15tyś to prawdopodobnie mi wymienią w ramach serwisu 5lat ... Fakt, że auto nie dostaje ostro w palnik ale 37tyś to chyba żaden olej już nie trzyma parametrów. Do komentarzy typu "5W30 na lato się nie nadaje" też trzeba złapać dystans :) Chyba, że rzeczywiście jeździsz "binarnie" :)

z krawężnikami i to nawet tymi wysokimi nie miałem problemów - wykrywał pooki co dobrze ale oczywiście zawsze jest obawa coby nie przytarł ... Na razie na + .

potwierdzam, czujniki są precyzyjne i przy dużej navi fajnie graficznie przedstawiona odległość od przeszkód, zależnie od odległości inny kolor od zielonego poprzez żółty do czerwonego. Raz mnie zawiodła - pachołek krótki, którego widziała a w miarę zbliżania zniknął i tak go dotknąłem ... na szczęście nic się nie stało.

328i bez "x"z automatem pali we Wrocławiu na dystansie dziennym ok. 35km tylko miasto bez obwodnicy średnio ok. 11,5l w trybie std. bez niepotrzebnych przyspieszeń/hamowań - sprawdzone na całym baku i tylko przy jeździe we Wrocku, który słynie z korków. Bez start-stop'a ! Oczywiście czasem sport się włączy ale to będzie ok. 10%, reszta tryb comfort, eco-pro mi sie nie podoba, ale fakt, że pewnie z pół litra można by jeszcze zyskać + jakieś 0.3l z start-stop'em. Oczywiście jak będzie sport i przyspieszanie na maxa spod każdych świateł to i 20l będzie - chyba już z tego wyrosłem ... Trasa z umiarkowanymi prędkościami poza miastem do 140km/h, autostrada do 170km/h udaje się osiągną lekko ponad 8l !!! Na spokojnej trasie Wrocław<->Kłodzko potrafi spalić ok. 6,5l - eco driving ! Jak dla mnie rewelacja !!! Po V6 od Audi duża różnica (nie mówię to o V6T, które ponoć jest super), a przyspieszenia i prowadzenie lepsze ... Diesla nigdy nie miałem i raczej mieć nie będę ale jak ktoś lubi to czemu nie, 3.0D w BMW nawet tak dużym jak "5" robi wrażenie ... moment !!! Może ktoś chętny poszaleć na Rakietowej we Wrocławiu - może zebralibyśmy paczkę coby tam się pobawić, przy okazji sprawdzając spalanie, najlepiej jakaś Sobota :) Jestem b.ciekaw ile pomaga "x" na takim krętym torze. Jako, że wcześniej było quattro wiem, że będzie (powinno) być lepiej ... pytanie ile ... (waga wyższa ...) Koszt bez ograniczeń czasowych ok. 340pln. Organizują również zabawy z platformami poślizgowymi itd. - do dogadania :) Jak ktoś lubi gokarty to też można się pościągać na Buforowej, pod stadionem - samemu się nie chce ale jakby był ktoś chętny można by się zgadać :)

dzięki za info. Firm parę widziałem (ostatnio przejeżdżałem przez Morelowskiego przy innej okazji) ale nie znam nikogo kto u nich robił, jednym słowem mówiąc gdzie warto pojechać i za rozsądną cenę odświeżyć lakier auta i zabezpieczyć go możliwie dobrą powłoką. Czy ktoś może mi odpowiedzieć na pytanie jaka jest trwałość dobrego wosku, kwarcu i ceramiki. Rozumiem, że ten pierwszy jest najtańszy ale pomimo wszystko wielu mówi, że dobry wosk ciężko pobić (często się chwali Zymol'a). Skoro ceramika potrafi kosztować 4tyś pln to jak dla mnie powinna zabezpieczać lakier na parę lat :) Jak to jest w praktyce ? Z góry dzięki za info, najlepiej na podstawie własnych doświadczeń :) P.S jaką polecacie niewidzialną wycieraczkę i jak najlepiej ją nałożyć, taką która nie robi smug przy zastosowaniu std. płynu do szyb np. SONAX'a.

cześć, dzięki za info. też wpadłem na strony Mann'a, Knecht'a czy Mahle i rzeczywiście są krótkie instrukcje. Wczoraj odebrałem filtry i też do kabinówki załączona instrukcja :) Co ciekawe oryginalny filtr oleju BMW to w moim przypadku Mann HU816, który można kupić co najmniej 2x taniej bez kartonika z nadrukiem Beemwu, no cóż pierwszy raz ... W poniedziałek wymiana oleum w ASO - przy okazji wymiany płynu hamulcowego (w ramach pakietu serwisowego 5l) to koszt 120pln, więc nie ma tragedii i wszystko oczywiście wpiszą to książeczki :) Będzie dla następnego użytkownika auta ... pozdrawiam wszystkich dobrego, bezpiecznego weekendu życząc :)

czy ktoś z Was zmieniał sam filtr powietrza silnika, kabinowy lub jak to nazywają mikrofiltr od klimy? Może macie jakiś ciekawy film instruktażowy lub instrukcję jak to zrobić - przy wymianie oleju pomiędzy przeglądami chciałbym oczywiście wymienić również filtra powietrza o ile jest to prosta czynność to sam. To samo z filtrem kabinowym - zauważyłem, że autko potrafi parować (przy wyłączonej klimie) co jest dość uciążliwe - nie wiem czy to filtr ale chciałbym od niego zacząć. Poza tym po dwóch latach eksploatacji raczej warto by było to zrobić. Dodatkowo co z filtrem klimatyzacji, z tego co mi powiedział konsultant w serwisie przy dużym przeglądzie zostaną wymienione mikrofiltry klimy (w ramach pakietu serwisowego 5lat). Czy ktoś już z Was to wymieniał we własnym zakresie i co jaki okres/il. km warto to robić. z góry dzięki za wszelkie informacje.

odpowiedź jest krótka, nie ma auta idealnego do każdego zastosowania :) .. a w kategorii radość z jazdy jak na razie oddaję prymat F30. Ja po przesiadce z A4 B8 '12 jak na razie jestem megazadowolony, zwłaszcza z silnika 28i który pomimo wydawanych odgłosów jest bardzo efektywną szlifierką :) Już czekam na wiosnę i nowe oponki 18" (nie ROF, które mi się nie podobają, prawdopodobnie Dunlopy Sport MAxx'y), zapowiada się dobrze. Nowa C-klassa wygląda zacnie (piękne proporcje) ale wystarczy poczytać testy z jazdy oraz informacje nt. jakości wykończenia wnętrza to też się odechciewa. Sam nie jeździłem ale na podstawie wielu publikowanych testów zeszłej jesieni się mocno zniechęciłem. We Wrocku mieli tylko na ten czas silnik benzynowy najsłabszy więc nawet jechać mi się nie chciało. Do tego ostatnie wpadki jakościowe i liczne problemy E-klasy znajomka jakoś mnie do tej marki nie przekonują.

Cześć alpin, widzę, że z racji posiadania aut z dwóch stajni siedzisz na dwóch forach :) Co do LEDów w F30 to masz w środku pełne oświetlenie (nawet w listwie drzwi podświetlające lekko podparcie rąk oraz oświetlające przyciski szyb, klamek, powyżej mocowania pasów - oczywiście opcja ambient light czy jakośtam ...) oraz na zewnątrz dodatkowo oprócz ringów i tylnej rejestracji światła tylne mijania w tej technologii (lightguide'y podświetlane LEDami podobnie jak w Audi). W A4 dodatkowo były ładne tylne kierunki LED i STOPy, ale znowu kierunki w przodu to żarówki co było imo dziwnym posunięciem. Zarówno Audi B9 (początek przyszłego roku) jak i F30 po lifcie w tym roku będzie miało wszystko w LEDach :) oczywiście niektóre światła jak i teraz to będzie opcja ... np. światła mijania.

a mógłbys napisać jakie dokładnie sa to gumy - Producent, czy wzmacniane, indeks nośności - ogółem pełne oznaczenie. Wiem, że kiedyś bodajże Conti robiło dedykowane gumy do M3, nie wiem jak jest teraz. Chciałbym jakieś mniej twarde ale ze wzmacnianym barkiem w razie co. Chociaż cięzko by było aby 18" lub 19" się zawijały ... Zastanawiam się co wybrać. Na razie mam ContiSport5 18" prawie nowe ale nie powiem, żebym podzielał zachwytu większości na temat tych gum. Jeździłem na Hankookach V12 evo, Dunlopach SP Sport 01, Bridgestone i powiem szczerze że przy wyższym komforcie na suchej nawierzchni zachowywały się o wiele lepiej ... Pierwszy raz po wielu latach z Audi mam BMW3 i chciałbym aby wszystko chodziło tak jak bym tego oczekiwał, czyli komfort i trzymanie w zakrętach, jak na razie uważam że ContiSport5 się za szybko zaczynają ślizgać i są b.twarde co akurat przypisuje ROF. Jak opona będzie miększa to imo. lepiej przylega do podłoża czyniąc ją bardziej przyczepną.

>maja22 jakie gumy są w std. wyposażeniu M3 F80 ? Z tego co ludzie piszą nie są to opony tylu Run On Flat? Jaki masz rozmiar i jak się zachowują. Ja zamierzam zmienić na nowe i się zastanawiam czy nie zmienić na std. opony np. Dunlop sport Maxx i mieć lepsze opony kosztem ROF oraz pewnie lepszy komfort. + oczywiście zestaw naprawczy w razie co + pompka :)

co do nagłośnienia to rzeczywiście nagłośnienie ze średniej pólki w Audi (Audi Sound System z bodajże 10ma głośnikami) jest dużo lepsze niż BMW Professional. Na pewno będę coś zmieniał, słyszałem HK i tez lipa. Problem główny do poprawy to wyciszenie, potem będę myślał nad poprawą audio. Rzeczywiście w kwestii ilości miejsca na nogi z tyły w 3ce jest więcej ale z drugiej strony wyprofilowanie kanapy nie sprzyja jeździe 5ciu osobom z tyłu jak ktoś chciałby z tego korzystać.

"Czy po przesiadce z Audi do Bmw nie czułeś się odrobinę klaustrofobicznie? Po prostu czy w bmce nie ma mniej miejsca?" w aucie siedzi się niżej, dla mnie nie ma różnicy we wnętrzu, różnicę 7cm w długości aut zobaczysz lekko w bagażniku, który jest krótszy. "Co powiesz o zawieszeniu w kontekście nierówności? Chyba, że miałeś, masz adaptacyjne..." BMW std zawieszenie 17" zimówki ROF vs Audi 17" letnie BMW jest ciuct sztywniejsze ale np. lepier radzi sobie z poprzecznymi nierównościami co od wieków jest bolączką VAGów. Poza tym porównywalnie. "Jak z systemem multimedialnym i navi, który/którą oceniasz lepiej?" BMW Professional vs NAVI+ większy LCD HD w BMW pokazuje więcej informacji, możesz podzilić ekran (NAVI+paramatry trasy itd) co jest dla mnie dużym plusem + wiele dodatkowych bajerów, sportowe zegary (Nm+kW), analiza średniego spalania itd. Jakość samych map porównywalna, lepsza AM, Igo lub googlemaps. Livetraffic w BMW poza Warszawą i Śląskiem nie działa w Polsce, jeszcze trochę czasu ... "Szczerze zastanawiam się jeszcze nad Passatem B8, za 150 też można mieć już ładnie skonfigurowaną ." Jako rodzinne auto na pewno lepsze do tej roli niż powyższe, na pewno lepiej wyciszone od powyższych co docenisz przy jeździe autostradą >140km/h, na pewno lepiej tłumiące zawieszenie. Ponoć też się dobrze prowadzi. Kwestia design'u to sprawa gustu oraz prestiż - za chwilę będzie ich na naszych drogach pełno. Jakość prowadzenia, frajda z jazdy to raczej po stronie tych pierwszych z przewagą Beemwu. W tym roku dojdą do Paska silniki benzynowe do 280KM (2l) co będzie godną alternatywą - póki co tylko mocny diesel, których osobiście nie lubię. "Boże dopomóż w wyborze :-)" Wybór należy do Ciebie, na pewno na podstawie własnych odczuć z jazdy - nie wyobrażam sobie kupić auta po przeczytaniu testów i czytaniu forów. Każdy z nas postrzega rzeczywistość inaczej. Jak chcesz kupić w miarę świeże auto to Audi A4 B8 odpada, pomimo, że dobre to już jego 7 roku od startu produkcji (nie mówię o FL z 2012). Nowe audi ma się pojawić pod koniec tego roku lub na początku 2016 i takie wozidło ze sławetnym systemem quattro będzie stanowić alternatywę. Ja chciałem spróbować czegoś innego po wielu latach spędzonych z Audi (3 modele od 2003 w tym V6ki Q) trafiłem do BMW, czego nie żałuję i coraz więcej się cieszę. Trakcja i radość z jazdy to prawdziwe hasło :)

te podane ceny to jakaś bzdura ! W Katowicach i Wrocławiu powiedziano mi, że przy własnych częściach wymiana oleju+filtr to max. 200pln. Olej oryginalny + oryginalny filtr BMW to ok. 240pln... raczej sporo niżej niż 3200pln, coś musiało się pomylić....

Po kradzieży A4, którą miałem od nowości zakupiłem używkę F30 na gwarancji ale z benzynką. Diesela nie lubię, nie miałem i raczej mieć nie będę ... Co stoi za A4 to bardziej stonowany design, na pewno lepiej wyciszone wnętrze. BMW poza tym jak dla mnie wygrywa ... w sumie 4 lata nowszy model (B8 vs F30). Akurat Touring w wykonaniu 3ki mi się nie podoba ale o gustach się nie dyskutuje ... W Audi zawsze to lepiej wychodziło :) Ale za to sedan w BMW dużo ładniejszy. To co dostajesz w Beemwu to extra trakcja o ile będziesz z niej korzystał, nie ma tej podsterowności, którą A4ka stoi. Mimo jednego sprzęgła automat w BMW jest dla mnie super, w Audi nie chciałem automatu po przejechaniu się nim. Wszystko zależy od Twoich preferencji, jak dla mnie oba autka warte uwagi, ja z racji faktu jeżdżenia audi od wielu lat postanowiłem spróbować czegoś innego. Fakt, że dopiero od dwóch m-cy ale jak na razie zabawa trwa :) Jak będziesz miał jakieś sprecyzowane pytania to pisz, z racji faktu posiadania dwóch aut mogę coś podpowiedzieć.

dzięki thomas_x ! tego nie znałem, czyli 5l :)

sprawa jasna, jeżdżę sporo w mieście, pewnie wyjdzie 60/40 miasto/trasa (kilometry) więc będzie wymiana co 12-15tyś zalewane takim samym olejem jak w ASO (co druga wymiana gratis w ASO, w/g kompa wychodzi co ok. 25tyś). Pytanie - o ile filtra paliwa chcę wziąć oryginalny o tyle mam pytanie czy filtr powietrza wziąć np. Manna czy Filtrona? Do VAG wiem że ASO używa filtrów KNECHT'a, które z drugiej ręki są oczywiście tańsze o połowę, jak jest w Beemwu, który warto brać? Na pewno nie chcę mieć syfu w komorze silnka bo to go szybko zabije, mój koleś tak załatwił silnik filtrami sportowymi (przynajmniej najwięcej na to wskazywało). Ile oleju wchodzi do 328i ? Na pewno coś pomiędzy 4 a 4,5l ale wolę to z Wami skonsultować. Jaki filtr kabinowy i jakiej firmy? Oryginał/Mann/Filtron ? Warto brać węglowy? z góry dzięki za info.