macste

To są normalne ale skóra ta sama. Jakiś extremalny przypadek gościa którego pot zalewa i być może rzeczywiście suszone później jakaś dziwną metodą (w prodiżu 🙂... U nas nie ma takiej wilgoci aczkolwiek jak ktoś się mega poci to raczej alcantara lub 4ka o ile jeszcze można zamówić wentylowane, jak nie to emczy 😀 Dwóch sprzedawców mi mówiło że w 3er i 4 słabo to działa ale jak bym miał wybór to bym wziął...

Fotele alcantara pewnie na pierwszy strzał najwygodniejsze i to że wentylowane robi pewnie dużą różnicę vs skóra zwłaszcza w upalne dni. Mimo wszystko poszedłem w Mki. Pewnie podczas gorącego lata nie będzie idealnie ale to będą pojedyncze przeloty. Natomiast to jak się w nich siedzi, regulacje i jak wyglądają... Na pewno bym się przejechał z dwa razy na Twoim miejscu. Ludzie piszą o nich dziwne rzeczy, że megatwarde itd... nic takiego podczas dwóch jazd nie poczułem. Każdy czuje inaczej. Koledzy dpassent i GDX4 są zadowoleni i to co napisali też mi pomogło w decyzji 😀 Miłego doomania.

właśnie tego mi brakuje. Quattro z torsenem, które miałem kiedyś w Audi było dla mnie super 🙂 Mam nadzieję, że w G20 z tym dyfrem też będzie OK. Jechałem w M3C w lutym tego roku i cięzko mi było - nie wiadomo jak elektronika zareaguje z podziałem momentu itd. Bardzo nieprzewidywalne dla mnie przy krótkim obcowaniu z autem. Jak by było na dłużej pewnie do rozpracowania 🙂

zwracam honor 🙂 na mokrym pewnie dużo pomaga nawet w 330i, w F30 jak popada tył potrafi nieźle zamiatać 🙂 pewnie dobry dyfer sporo pomaga ... w końcu 400Nm na ośkę to sporo. Droga była ta opcja?

Bardzo rozsądny spec. Dorzuć na 100% przednią szybę o podwyższonej izolacji akustycznej. Sporo daje i znam z 2 przypadku, że ktoś o tym zapomniał 😕 Reszta dla mnie OK o ile nie potrzebujesz extra systemów asystujących, kamer 360, HUD'a itp. Przemyśl dobrze jeszcze z 2x i będzie następna 340i w Polsce i tym samym zadowolony kierowca 😀

Myślę że po Polsce nie jeździ żadna 330i z aktywnym dyfrem ale to inny temat. Musisz sam najlepiej na podstawie jazd i preferencji stwierdzić czy 330i jest ok czy warto dopłacić do 340i. Ja mam teraz 328i w F30 (9lat...) prawie ten sam silnik i dla mnie przepaść na korzyść 340i na którego czekam. Co do opcji to podrzuć spec'a to coś pomyślimy ale pierw się dobrze zastanów co Ci trzeba bądź jakie masz wątpliwości. Ja się rozpędziłem i wyszło ponad 400k ale zrobiłem to świadomie i trochę mi zeszło zanim pozbierałem konkretne informacje od "współgalerników" którzy mają już 340i lub sami niedawno zamawiali. Najlepiej też pogadać z dilerem i po prostu powąchać temat. Najwięcej znajdziesz w postach na tym forum lub niezależnych testach na YT. Miłej lektury 😀

Dzięki loop za info oraz mówiące 100x więcej fotki 😀 Na pierwszym zdjęciu wygląda jak by koła miały się zablokować przed startem ale 3cie już wygląda lepiej. Oczywiście zacisk wypełnia szczelnie koło i nie wygląda to super. Wiadomo że 19" zawsze ładniej tylko jak z komfortem i "zarysowaniami". Czy masz RF, jak z komfortem? BTW, te 19" podobają mi się najbardziej z bmw tylko nie wiem jak grafit do czarnego... Jak w ogóle odbierasz te większe hamulce, jest dobra modulacja siły hamowania? Myślę że po prostu są mocniejsze od serii i tyle, w końcu to tylko szybsza limuzyna 😀

No i sprawa jasna. Dzięki Waszym wcześniejszym postom podjąłem decyzję nt. finalnego setupu 340😀

Też wakacjuję w słonecznej I ale już myślę co robić po odbiorze. Na pewno co najmniej ceramika. Chciałbym też ogarnąć koła zimowe póki są mega promki tylko muszę kogoś w BMW znaleźć kto mi jasno odpowie czy 18" Double Spoke 790M się "polubią" z większymi tarczami 374mm. Póki co mówią że wszystkie 18" powinny być ok. Powinny to trochę za mało...

Auto już "zafoliowane"?

Bardzo możliwe, że w SUV fotel będzie gorzej "działał" że względu na inną pozycję. Ciekawe, czy jest ktoś na forum, kto ma te fotele w 3 lub 4 i nie jest zadowolony?... Miałem okazję jechać w M3C i były bardzo podobne tylko z wentylacją, której mi będzie brakowało 😕 Gdyby były podobne fotele w alcantarze nie zastanawiałbym się minuty... no nic nie można mieć wszystkiego. Szyba blokująca IR też by się bardzo przydała, ehhhh.

Też natrafiłem na sporo nieprzychylnych opinii na ich temat i podchodziłem do nich z dystansem. Ale polubiliśmy się od 1go...

Hej, siedziałem i jechałem 2 razy. Miałem podobny dylemat przed zamówieniem. Nic złego o tych fotelach powiedzieć nie mogę, wręcz przeciwnie. Ale wiadomo, każdy z nas jest inny anatomicznie, ma inne "czucie" i odbiór rzeczywistości... Ja zamówiłem te fotele i jestem na 99% pewny że zrobiłem dobrze. Powiem więcej za pół roku jak odbiorę M340i i pojeżdżę 😀

A nie jest tak, że wszystkie z BMW 18" pod G20 pasują? Z tego co usłyszałem w BMW właśnie tak jest. Pytam bo finalnie będę miał tarcze 374mm w M340i i chcę "ogarnąć" koła zimowe w dobrej cenie 😀 Z góry dzięki za info.

miałeś porównanie 350mm vs 374mm? Zaciski muszą być większe, ilośc tłoczków pewnie taka sama - czy z przodu i z tyłu są pływające tarcze? Właśnie brakowało mi na std poczucia mocy tych hamulców. Nie chodzi o fading na ciepło ale przy ostrzejszym dohamowaniu z wyższej prędkości. A tu już nie mam kompromisów - safety first 🙂 To samo gumy zawsze kupowałem topowe i tutaj nic nie ma ponad PS4S, których jeszcze nie miałem okazji testować. Pooki co Conto Sport Contact ponad wszystko ...

Dzięki saab za wyczerpującą rekomendację 😀. Może ktoś coś więcej... może z doświadczenia.

Do M340i można też dopłacić do PS4S i nad tym się finalnie zastanawiam 😀 ~4,5kpln.

Gratuluję, super autko. Będzie Pan zadowolony 😀 Jeździłem M3C, jest zauważalnie twardsza od M340i z adaptacyjnym ale dla mnie absolutnie ok. Mimo 20" z tyłu. Pewnie nie RF pomagają. Jakie masz gumy? Michelin PS4S?

Czy ktoś z zamysłem wziął ten pakiet z oponami Michelin Pilot Sport 4S i większymi o cal tarczami? Może ktoś ma porównanie ze standardowymi tarczami i oponami RF? Wiem z testów, że opony wybitne na suchym i mokrym. Jak jest w przypadku M340i? Jak z ich trwałością, komfortem? Jak się zachowują większe tarcze, miałem wrażenie że te std. słabo hamują. Przez wzgląd na mimo wszystko krótkie obcowanie ciężko właściwie ocenić. Jest to moja ostatnia rozterka przed złożeniem zamówienia. Dopłata ok.6kpln za tarcze i supergumy nie jest już jakaś tragiczna... 1,5% całego konfigu... Pomożecie?... no 😀

różnica 5 vs 3 zawsze będzie spora jeżeli chodzi o komfort ale na prawdę jestem pod wrażeniem jak M340i radzi sobie z gorszymi drogami (adaptacyjna zawiecha). Nie wiem jak obecna 5tka ale może z felgą 20" (podobna ilość gumy do 19" w 3ce) było by pewnie podobnie. Po przejechaniu się nową 3ką z normalnym zawieszeniem i na 18" kołach myślę że bliżej tym dwum klasom niż kiedykolwiek wcześniej. F30 która jeżdżę od 9lat do 5tki F10 to przepaść w wyciszeniu i jakości wnętrza (fotele z prawdziwą skórą nappa !). Ale pod tym wzgędem F30 rzeczywiście nie rozpieszcza.... Jednakże jak ktoś chce żeby auto lepiej jeździło po zakrętach to cielsko 5tki czuć bardzo ... nie mówię, że nowa 3ka jest lekka ale prowadzi się inaczej. Pamietam trasę ponad 2kkm F10 (na 18") - płynęło z porównaniu do F30 i to wyciszenie... Reasumując 5tka na długie trasy ideał, chyba że 7er, 3ka imo to złoty środek dla kierowcy, który nie chce dużego auta, lubi jeździć czasem ciut szybciej po zaktach. Wiem, że idealnie mieć Bentleya w trasy, M2C na zakręty i Hellcata czy poczciwego Mustanga 5l dla dźwięku ale każdy porusza się w ramach swoich możliwości 🙂

Mam tak samo, moje jedyne auto nie może być RS3. Co mnie jeszcze razi to jakość wykonania, która jest dla mnie ważna. Poza tym auto wybitne pod kątem trakcji. Jeździłem M3C, C63s w starszej budzie ale właśnie RS3 tutaj po prostu rządzi. Jednak lekkość i zaawansowane "podwozie" tutaj tworzą idealny duet. Na pewno zostanie autem kultowym. Miałem też przyjemność jeździć wcześniejszą RS3 podkręcona do ok. 580KM i skrzynia po programie i to było niesamowite doznanie. Auta stworzone do zakrętów no i naturalnie przewidywalny torsen. Jednak elektronika w BMW nie działa tak dobrze... Mimo wszystko jako jedno auto a przede wszystkim daily już wiem że będę 100% zadowolony z 340stki 😀

Lepszy wydech na pewno będzie. Do sportu bym też nie kupił M3 Performance tylko nowe Audi RS3. Jeździłem jednym i drugim. RS3 ma dwóch kolegów i jednak vs M3 Perf wypada imo dużo lepiej. Zwykle hamulce również a są jeszcze ceramiczne. Dźwięk też super. Komfort też zaskakująco dobry, jedynie wyciszenie słabe ale to auto typowo do zabawy... Nie ma jednego do wszystkiego... M3 Perf jednak twardsze od M340i no i bóbr 😀 Poza tym bodykit wygląda już rasowo. M340i to tylko szybsza limuzyna 😀

Cześć, pogadaj z Inchcape - z własnymi materiałami nie wychodzi drogo. Jasne że poza ASO zawsze będzie taniej - ja się trochę zawsze obawiam o jakość. Ufam Inchcape - od lat z nimi. Jak coś mogę podrzucić na prv dobrego serwisanta.

myślałem że M340i będzie paliło podobnie przy spokojnej jeździe jak moje obecne 328i a po powyższym widzę że 340stka masakruje spalaniem konkurencję... w mieście to już w ogóle... jestem w trakcie zamawiania M340i - mam nadzieję, że się uda odebrać koniec roku / początek '24. Idealne daily jak dla mnie po dwóch trasach, trochę więcej pazura w sport mogło by być, lepsze hamulce i dźwięk wydechu - reszta ideał. Nie ma jednego do wszystkiego 🙂

Cześć, mam belki w F30 ale do nowego G20 chcę zamówić hak. Podobnie jak Ty nie będę nic podczepiał do haka oprócz rowerów ale takie rozwiązanie jest po prostu lepsze - ładowanie rowerów jest dużo prostsze/wygodniejsze oraz nie masz takich oporów podczas jazdy co mnie akurat najbardziej irytuje. Nawet same belki mimo że kupiłem najcichsze od Thule'a szumią bardzo powyżej 120km/h. Chcesz to zrobić najtaniej i jest Ci wszystko jedno w kwestii ergonomii/hałasu -> dach, jeśli jednak ergonomia i hałas ma dla Ciebie znaczenie -> hak + droższy uchwyt. Same belki dobrej klasy Thule'a to pewnie ok. 1200pln i dobry uchwyt na jeden rower ok 850pln (tyle płaciłem 3 lata temu). Przy 3-4 rowerach koszty uchwytu na hak będą podobne więc różnica będzie dopłata do haka (vs belki dachowe). BTW, montaż haka w ASO wiąże się z kosztem ok. 15tyś ! Muszą zmienić chłodzenie oraz przy okazji wiązkę elektryczną... z tego co wiem też będzie chowany. Ktoś to robił w inny sposób (poza ASO), być może hak chowany? Czy może ktoś to przerabiał podobny temat w M340i G20 LCI? Zastanawiam się czy przypadkiem nie ma problemów z wydechem typu ciepłe spaliny trafiają w opony rowerów albo inną część uchwytu rowerowego powodując niechciane efekty uboczne? pzdr, Maciek