macste

Alpina vs M zupełnie różne auta. M auto do szybkiego pokonywania zakrętów dość twarde. Alpina to bardzo szybka limuzyna z super kulturalnym zawieszeniem. Alpina to dopiero "jedzie dołem..." Ma taki sam moment jak M340D (700Nm, czyli bije emczy w tej kwrstii) tylko w megaszerokim zakresie obrotów. Chciałbym kiedyś mieć możliwość się tym przejechać, myślę że to auto dla mnie. Nie rzuca się w oczy a jak trzeba objedzie w trasie M3 ?

Pilot Sport 4s ?

Może dlatego, że serwisuję w Inch mam taniej. Kiedyś wyceniałem dwie usługi w Teams i było drożej, w Stando ku mojej zdziwieniu również (sama robocizna). W Teams powiedzieli mi że jak robią wymianę oleju to tylko na swoich materiałach które są parokrotnie droższe... może tak trafiłem ale raczej do nich nie wrócę. Aczkolwiek próbuj jak sugeruje Jacek (fan Zeppelinów :)? Napewno warto sprawdzać bo są duże rozbieżności, osoba, dzień, humor... szkoda że tak jest. Życie...

Stando nie musi być tańsze od ASO, ja bym raczej do ASO podjechał niech zczytają błędy i powiedzą co i jak. Nie powinieneś za to dużo zapłacić. Potem będziesz się zastanawiał. Jak auto ma 2 lata i nawet po gwarancji to często ASO bezkosztowo może podjąć się naprawy. Chyba, że auto z US po przejściach ale jak serwisowane regularnie i bez widocznych tuningów jest duża szansa... GL

340i z tamtego roku czyli LCI ma wygłuszenie.

Rolety fajna opcja, szkoda że nie ma opcji w configu (chowane w drzwiach). Mi akurat ciemne szyby się podobają, jak mówisz kwestia gustu. Nie twierdzę że jedyny możliwy scenariusz. Przy zaciemnianiu folią to inna liga. Oryginalnie od wewnątrz patrząc jest to praktycznie niezauważalne, z zewnątrz ładnie zaciemniają wnętrze. Zostawiam czasem jakaś reklamówkę czy torbę z laptopem na podłodze i nie widać (przynajmniej bez dodatkowego mocnego światła). Rolety przerabiałem w poprzednim F30, są ok ale też bez rewelacji. Jedno i drugie porównywalnie tłumią ciepło. Wygląd i usability dla mnie po stronie przyciemnianych.

Mylisz się, dzieci i pies jadący z tyłu oświetlane słońcem potrafią "uniemilić" podróż najbardziej. Praktyka... Dorosły jest bardziej układny ? Fakt, że jak słońce od przodu to dużo nie zmieni ale pomimo, że szyby ponoć nie są atermiczne (filtr IR) to zdecydowanie blokują ciepło.

@kamsku2930 Nie przejmuj się. To już historia która nie będzie miała wpływu na późniejszą eksploatację. Nie straszcie kolegi. Sam bym się przejął, wiadomo ale nie ma co przesadzać po chwili zastanowienia. Ciesz się z auta i zapomnij o tym incydencie ?

Chyba, że jazda na krawędzi... wtedy docenisz rozgrzane 4S. W innym przypadku bierz 4 lub lepiej 5. Do codziennej jazdy być może nawet bardziej komfortowe i bezpieczne. Dają wcześniej znać o zbliżającym się uślizgu, zwłaszcza jak lubisz jeździć bez kagańców. 4S to raczej do sport+ dla wtajemniczonego drivera, inaczej nie dostrzerzesz jej zalet. Nie skrócą drogi hamowania vs inne równie dobre premium ale pozwolą szybciej wjechać i wyjechać z zakrętu z sposób bardziej kontrolowany dobremu driverowi. Sam nim nie jestem ale dostrzegam cechy 4S. Na pewno nie są to najlepsze opony do wszystkiego. Bardziej do wszystkiego/na co dzień polecałbym Conti Sport Contact 7. Zawsze lubiłem Conti Sport ale moich dwóch kolegów ma je w nowych, mocnych autach 400KM+ i bardzo chwali jako daily.

Lato gorące może i 3 miesiące ale uzysk z posiadania ciemnych szyb ogromny w trasie w słoneczny dzień. Jak ktoś garażuje auto w domu i miejscu pracy jaki uzysk z webasto? Myślę że większość garażuje, jeżeli nie to może i fajna opcja...

No to trochę lipa w aucie,w którym ma się człowiek poczuć idealnie zintegrowany. Nie miałem w F30 i jak piszesz nie było źle ale czegoś brakowało na początku, potem adaptacja. Po chwili zapomnisz i będziesz się cieszyć autem, no worry ?

N47 już mocno poprawili, jak piszesz nawet z programem dało radę, fakt że używane z głową pewnie. Wtedy lekki program nie zaszkodzi a da trochę więcej radości ?

Z tym dziadkiem trochę odjechałeś ? info z ferst hendu...

Fakt, słabo im wyszło początki N20, spośród moich dwóch znajomków jeden bezproblemowo dojechał do 220kkm drugi podobnie jak ja. Nie napisałem że 100% nikt nie będzie miał problemów tylko podzieliłem się swoją historią. Gdyby nie prewencyjne naprawy ASO pewnie też bym miał problem.

Dokładnie tak ! Miałem N20 10lat i dbałem o nią. Mimo rozszerzonej gwarancji na 6lat nic się nie działo poza klapką od wydechu (silnik krokowy, ASO z robocizną ok. 650pln) Ale do tego... Wymienili mi w 4 roku kompletny układ smarowania silnika (problem znany), w tym samym czasie kompletny rozrząd na koszt BMW, do tego bodajże w 5tym roku przekładnię kierowniczą wymienili na nową (niby sposób montażu fabrycznie był zły i poprawka). Obie powyższe wymiany nie były z mojej strony zauważone w aucie. Jedynie po info z internetu przy okazji zapytałem mojego serwisanta czy coś jest na rzeczy. Niestety w zależności od rynku zbytu problem ze smarowaniem silnika: 1. US - recall i naprawa 2. DE - jak ktoś był przy okazji w ASO to informowali i naprawiali. 3. PL - najlepiej przemilczeć, nie ma problemu. Mi się akurat udało... ale nie był to standard. Co końca użytkowania byłem mega zadowolony z auta, ciekawy jestem jak u kolejnego użytkownika ale myślę, że jak będzie dobrze serwisowany zrobi drugie 160kkm.

Dla mnie BMW to przede wszystkim prowadzenie. F30 vs B8 przepaść. Mimo niby super rozkładu mas w B8 do BMW F30 nie ma startu... miałem 4 audiczki wcześniej w tym V6ki (za ciężko z przodu). Tylko V5 było fajnie wyważone w 90ce ale mocy mało, gang był świetny... Wszystko poza 90ką Q podsterowne, najbardziej ciężkie V6. Po przesiadce wiem dlaczego nie wrócę, chyba że RS3 urośnie ale to zupełnie inna liga ? Zobaczymy jak nowe RS5 ale to też już mega odjazd cenowy pewnie powyżej M3C... Intoxication, wypożycz sobie M340i ma weekend i sprawdź na weekend w każdych warunkach. 1500pln albo mniej i już będziesz wiedział czy warto i za co najbardziej cenisz auto. Ja już mam to za sobą, myślę że jak prowadzenie ma dużą wagę dla Ciebie, to już wiem że zmienisz, nawet na co ? Have fun

Akustyczne szyby dobrze "tłumią" opływające powietrze. Dużo hałasu idzie od nadkoli/kół więc dużo zależy również od nawieżchni. Dla mnie na niektórych Skach do 160 jest ok, na niektórych do 140. Oczywiście do 180 jest względnie cicho w tym aucie. Na pewno jest dużo dużo lepiej od F30... którą miałem zaraz po świeżo skradzionym rocznym Audi B8 fl, audi było dużo lepiej wyciszone na tamten czas. Z czasem zastanawiam się nad wyciszeniem nadkoli, może coś jeszcze przy "gruncie". Najlepiej po porównaniu z kimś kto to robił w G20. Wiem, że paru współgalerników robiło ?

Nic takiego raczej nie ma, przynajmniej info nie wyszło na światło dzienne. Sam też jestem elektronikiem ale już nie siedzę przy sprzęcie tylko spinam projekty i miałem okazję w tym roku prowadzić projekt ostatecznie z sukcesem dla Porsche (panel do 911 :), teraz dla szwedzkiego koncernu... Elektronika przed wypuszczeniem jest bardzo restrykcyjnie sprawdzana pod kątem niezawodności i nikt się nie zgodzi puścić "bubla". Przy obecnych programach symulacyjnych, wiedzy na temat komponentów i testów starzeniowych jest to praktycznie niemożliwe. Druga strona medalu to równie dobrze zabezpieczenie od strony mechanicznej itd. Jak wiadomo całość musi "zagrać" dlatego gotowe samochody z nową elektroniką testowane są choćby w dolinie śmierci czy za kołem podbiegunowym w warunkach ekstremalnych. To że coś jednostkowo może się uszkodzić to oczywiste ale na masową skalę praktycznie niemożliwe. 15-20 lat temu było inaczej, mniej świadomie z drugiej strony nie było aż takiego parcia na taniość.... ehhh. Nie przejmować się, tylko kupować, jeździć i się cieszyć. Sam jestem gadżeciażem i nie wyobrażam sobie nie mieć wszystkich możliwych dodatków ?

A ja uważam, że o ile usterka nie jest związana z problemami jakościowymi poszczególnych komponentów to mamy jak najbardziej wpływ na usterkowość auta. Sposób użytkowania oraz serwisowania może znacznie zwiększyć czas bezawaryjności oraz ma na nią bezpośrednio wpływ. Np. ktoś będzie katował auto na zimnym silniku oraz robił b.krótkie dystansy z jednoczesną wymianą oleju co 25-30kkm prędzej zawita do serwisu z poważną usterką niż ktoś kto o auto dba (turbo, garażowanie, częstsze wymiany oleju itd.). Oczywiście nikt nie przewidzi przyszłości ale można na pewno w znacznym stopniu zminimalizować ryzyko.

Możesz jak najbardziej.

Jak zgłębiałem temat dla 340i to były tylko hamulce M z kolorem niebieskim lub czerwonym (te same 4 tłoczki i tarcza 348mm). Dodatkowo dla sedana pakiet M performance z większymi o 1" tarczami. Przy jego wyborze z automatu trzeba było wziąć koła z oponami Michelin Pilot Sport 4S.

W "internetach" znajdziesz wszystko i nigdy jednoznacznej odpowiedzi. Co do interpretacji zdrowy rozsądek i wiedza ogólna dużo pomagają. Jak w każdej innej życiowej sytuacji. Jak opona złapie dziurę po małej śrubce w środkowej części i widzisz jak wulkanizator naprawia ją przy Tobie to ok. Co innego przy rozerwaniu opony na barku lub w innym newralgicznym miejscu, wtedy tylko wymiana. Oczywiście to moja opinia i nikt nie musi jej brać pod uwagę. Wesołych Świąt dla wszystkich zakręconych na punkcie motoryzacji ?

Dokładnie tak, nie ma czegoś takiego że się nie naprawia opon z indeksem Y, ZR czy V z rft czy bez. Wszystko zależy od uszkodzenia jak pisze darosso. Fachowiec widząc uszkodzenie daje rekomendację zwłaszcza jak wg niego naprawiona opona mogła by wpływać na bezpieczeństwo.

Mógłbyś czymś podeprzeć to stwierdzenie? Chyba że to twoja subiektywna opinia jak mniemam.

Dieslem się jeździ głównie momentem a tego w przypadku 340d nie brakuje. 700Nm robi piorunujące wrażenie i dla kogoś z ulicy będzie się wydawał dużo szybszy. W praktyce jak potrzebujesz szybko wyprzedzić mimo 100Nm wyższego momentu (pisze o szerszym zakresie obrotów) 340d nie będzie szybsze, kropka (popatrz na wykres mocy, sam moment nie wystarczy). Oczywiście każdy lubi coś innego, ja nie lubię diesli, nigdy prywatnie nie miałem i mieć nie będę. Pewnie gdybym gustował w dużych SUV to może tak (chyba że hybryda) ale przy autach pokroju 3er nie. Argument wykorzystania go do długich tras i oszczędności z tego płynących plus przyjemniejsze wyprzedzanie bez zaganiania na wysokie obroty trzeba mu oddać. Żeby nie było, miałem okazję jechać do Paryża kolegi 5er F10 3.0D i wspominam to bardzo dobrze. Powtórzę to po raz kolejny, każdy z nas lubi coś innego i nie staramy się na siłę wmawiać, że moje jest najmojsze ? Zarówno 40d jak 40i to szybkie auta, które potrafią dać dużo radości ale każde w inny sposób. Cieszę się, że wreszcie odnosimy się do charakterystyk prędkościowych które dużo mogą powiedzieć o dynamice auta jednocześnie biorąc pod uwagę jego ciężar. Większość patrzy na samą moc, inni mają w głowie tylko max. moment diesla. To co ważne to mix jednego i drugiego w odniesieniu do wagi ? Popatrzcie na charakterystyki motorów które ważą 200-300kg.