MedicuS

Trzeba było, nie wyszedł byś na idiotę, bo to z przymrużeniem oka było.

Opinie jak zwykle w Polsce są trzy, jak dwóch dyskutuje RC nie pozwala na tyle co program. Przykładowo 18d 185KM, program 220KM.

Od mojego przeciągu praktycznie każdy Niedawno postanowiłem, że h*j, wywalę 10 tys na program i odblokowanie, jak nie mogłem odjechać Fabii tak, była biała i firmowa, ale no kurde bez przesady Może dłubnięta Zakładają, bo dzięki blokadzie ECU boxy nigdy tak dobrze się nie sprzedawały

Jestem zwolennikiem starej szkoły i zawsze byłem za wyborem programu względem box'a. Chyba, że to lci2, to bym zostawił póki co w spokoju, a na razie dokoksował siebie, oczywiście na szkoleniach na torze, nie na siłce Tego nigdy za wiele. Nic nikomu nie ujmując, żebym nie był źle zrozumiany, ale może się okazać, że już masz auto szybsze od siebie

Spróbuj w innym ASO. Mnie rozebrali całe przednie zawieszenie szukając stukania, auto stało dwa dni i nie zapłaciłem ani grosza w Mcars w Krakowie

Miałem kiedyś taką akcję w Audi poprzednim. Najpierw kasztan (!), choć w rękach wydaje się, że jest w miarę niegroźny, a dosłownie miesiąc później kamień na autostradzie i druga wymiana.. A jeśli chodzi o historię napraw to zaczął wspomniany kasztan, poprawił kamień, kolejny miesiąc podjechałem za blisko ściany w garażu przez co popchnąłem sanki, które spadły i wgniotły maskę, a żeby tego było mało to kolejny miesiąc później na moich oczach gość w zaparowanym maluchu cofnął mi i złamał sam grill i kończąc przyszła cholerna wiosna i lżejsze ubiory, no i się zagapiłem i nadziałem się na hak auta przede mną.. Reasumując wymieniona szyba, maska, grill i zderzak, no i kto by mi uwierzył, że to nie był jednorazowy solidny dzwon Może tylko nieruszone poduszki działały na moją obronę Miałem okazję jeździć X5 30d na 22" i wrażenia bardzo ok. Ten silnik się nie męczy przy tej budzie, ciekawy jestem jak się tym w dłuższej trasie jedzie. Natomiast 6gt to auto na podróże wręcz idealne. Ogromny bagażnik, przestrzeń i niskie przez co powinno być ciszej.

Moje g21 uległo awarii zanim skończyło 2 lata. Koszt naprawy 7.8 tys. Po za tym 115 tys bez awarii ale już tylko ta naprawa się amortyzuje, gdyby wystąpiła nieco później. Dla odmiany poprzednie n47 bez awarii 170 tys, mimo programu

No, ale jakie Ty chcesz przykłady, bo teraz to ja nie bardzo rozumiem. To przecież tylko czysta hipoteza jest, że skoro ktoś chce za gwarancję, czyli ubezpieczenie spokoju za jeden rok dwa razy więcej niż za wcześniejsze dwa to ten ktoś zakłada, że ryzyko jest lub może być większe. Jeśli będziesz chciał ubezpieczyć rajdówke to Cię ubezpieczyciel skasuje 10x tyle za jeden rajd co za rok zwykłego użytkowania. Właśnie dlatego, że ryzyko ubezpiecza większe i zakłada, że dzwon jest bardziej prawdopodobny. Koncepcja zniechęcenia też jest prawdopodobna. Choć do mnie akurat nie przemawia. Ja węszę, że się coś zwali. Zwłaszcza, że przecież limitów km nie ma. Ja tego nie zrobiłem i żałuję.

Niestety jak tu zapytasz to dopiero zrobisz sobie mętlik w głowie. Każdy Ci powie co innego 40i/40d to fantastyczne silniki, ale stworzone do różnych celów. Porównania nie mają sensu. Mnie się coraz bardziej zaczyna podobać z zewnątrz A5, ale wnętrze przynajmniej na zdjęciach jest nie akceptowalne. BMW mimo tego ekranu przyczepionego w ostatniej chwili prezentuje się zdecydowanie lepiej.

Ja mam takie samo odczucie. Założyli, prawdopodobnie na podstawie danych, że pierwsze dwa lata jakoś każdy wytrzyma. U mnie akurat przeszacowali, ale to wliczony błąd statyczny. Kolejne dwa lata są opłacane przez tych co wykupili ale nic im nie padło, więc finansują tych którzy tyle szczęścia nie mieli. Wychodzi na to że ostatni rok ma małe szanse na sukces, albo to co się sypie jest znacznie droższe niż w pierwszych latach. Powyżej 5 lat BMW nie przewiduje braku awarii I prawdopodobnie popłynęli by grubo, gdyby dali 10 lat jak Lexus

Dokładnie, ja kupiłem u Sikory w BB, a serwisowałem w Krakowie.

Dokładnie tak, jeszcze chyba 2 lata temu można było kupić 330d rwd.

Mój kumpel olał i skończyło się awaria xdrive. Naprawa jedynie 13 tys. W przypadku xdrive bardzo często kończy się wymianą kompletu opon.

Jak dla mnie dwa rewelacyjne silniki, każdy dla innych potrzeb. Wg mnie bezpośrednie porównywanie nie ma sensu. Dylemat to bym miał, czy wybrać M3cs, czy Alpina B3gt

Zaryzykował bym stwierdzenie, że 6 nie przekroczy Ale popatrz na to w inny sposób, 40i przy 140 pali dajmy na to 8, 40d spali 8 przy 160-170

Obecnie różnice byłyby zapewne jeszcze nieco większe, a Alpina w wersji B3gt (539 KM) zrównała by się z M3cs. 40i ma bonusy i rzadko ma katalogową moc na plus oczywiście. No chyba, że ktoś leje 95 to już nie bardzo. 40d tym samym jest ok 50KM słabszy, to zwyczajnie nie może być równie szybki. Natomiast realnie na codzień, autostradowo 40i nie ucieknie 40d, a zużyje 30-40%, mniej paliwa, czyli koniec końców do celu dojedzie szybciej

Chyba już 30k by miało sens. Diesel ma po prostu sens przy trasach.

Moja znajoma pracuje w jednej z firm paliwowych i ładowanie na parkingu biurowym firmy jest dostępne za free. Więc wtedy to żyć nie umierać A przynajmniej było tak jak ostatnio z Nią o tym rozmawiałem.

Moje prelci ma w tym momencie 3.5 roku i 114 tys. Jak na razie cisza,nic nie trzeszczy, a mam zawias M, 19" i rof U mnie podświetlenie zmienia się na pomarańczowe, zresztą w 1er 2014 też się zmieniało Przyznam, że kierownica wygląda lepiej niż w lci i lci2, podstopnica jest alu, bo ponoć to też się skończyło. Tylko silnika zapomniałem zamówić

Nie tyle większe co oczekiwane

Na hamowniach 40i wypluwa więcej na 98 niż na 95. W dieslu generalnie różnicy nie ma lejąc diesla z dodatkiem, w benzynie jest. Im silnik mocniejszy tym większy rozjazd. Sprawdzałem nawet kiedyś sam własną turbo benzynę.

Jestem tu już 10 lat i gwarantuje, że Admin bez powodu nie blokuje. Naprawdę myślisz, że wszyscy czekali za rogiem, aż Admin włoży Ci worek na głowę, zwiąże ręce, żebyśmy mogli zlać Cię pałą? Nie wiem, czy to hejt, bardziej konstruktywna krytyka

U mnie niestety nie działa ta opcja przy parkowaniu, a szkoda, bo w minione ferie zaliczyłem słupek pod stokiem, bez zarysowań ku mojemu zdziwieniu.

Podobnie mi się wydawało, aczkolwiek pomyślałem, że może przesadzam, bo nikt się nie odzywa Osobiście koncepcja z kartonami bardzo mnie rozbawiła, ale ostrzegam, w M jak miłość podobne kartony chyba kogoś zdjęły

Wesoło się robi, parę razy mi się tak zdarzyło, że zbliżając się do skrzyżowania i widząc, że jest szansa się załapać może nawet na zielone, dokładam do pieca tego mojego parowozu, przez co bardzo szybko zbliżam się do ostatniego auta opuszczającego światła i do tego muszę skręcić ostro w 90st w lewo. Na tą sytuacją moje auto reaguje nagłym awaryjnym hamowaniem przez co skrzyżowanie opuszczam już na późnym żółtym zwanym potocznie czerwonym Raz udało mi się odwalić jeszcze lepszy numer, bo auto zapięło po blokach w momencie składania się w zakręt. Z uwagi na warunki zimowe i intensywność hamowanie zamiast przejść winkiel z nadsterownością, zostałem postawiony przed faktem podsterowności i wyglądałem z zewnątrz jak Seba pokazujący Dżesice jak to się Bejcą bierze zakręty. Na pewno lepiej mieć niż nie mieć, natomiast tak jak piszecie, nie traktujmy tego jak autonomii.