MedicuS

Albo przełącz na sport, też nie będzie gasł :wink:

Brak mocy to brak mocy, automat nic na to nie poradzi. Przełożenia zmieniane są szybciej, ale samochód nadal nie przyspiesza bo nie ma siły. Vtech sugeruje omijać szerokim łukiem, jest w Polsce sporo dobrych tunerów :wink:

Znikome 1500-2000 zł, auto nie do poznania, moja 1er jest stosunkowo lekka, ale odżyła po modyfikacji. Za każdym razem robiąc program żałuje, że zrobiłem to tak późno :wink:

Podstawowa różnica to turbo i wtryski, po za oprogramowaniem.

Z 1.6 nie da się wydusić tyle co w 2.0, z tą ekonomią też nieco na bakier. 2.0 nie pozbawione wad, ale +50ps jest odczuwalne przy w zasadzie identycznym, jak nie mniejszym spalaniu.

16d nie jest 2.0 ? Myślałem, że to ten sam silnik co u mnie.

danyblack1987 szczerze to nie widzę możliwości, aby 1er w mieście paliło 4/100 km. Moja 118d ma obecnie 185ps, spalanie nie zmieniło się w ogóle. W mieście typu Kraków, jeżdżąc w lecie na krótkich dystansach - 6.5-7.5 Na trasie wioskowej 60-100 - 4-4.5 Autostrada - 170-190 7.5-8

Ciężko diagnozować przez net, ale zacząłbym od sprawdzenia auta. Przy prędkościach 80-100 spalanie u mnie oscyluje wokół 4-4.5 litra W zeszłym roku na trasie Nowy Sącz- Krk ok 130 km uzyskałem 3.6, prędkości generalnie przepisowe z uwagi na posiadane pkt karne w okolicach gilotyny przy każdej wpadce :mrgreen:

Przez długi czas niewiele się działo w temacie. Paliwo, przeglądy co 10-15k km i totalnie bezawaryjna eksploatacja. Obecnie 110k km. Wygospodarowałem dzień wolnego i wybrałem się do CompSport'u na program. Efekt: seria - 147@310 program - 183@385 Z osła mustanga nie będzie, ale różnicę czuć. Jutro wrzucę wykres, bo zapomnieli mi wysłać. Graficznie wygląda tak

Szczeniak skradł pierwszy plan :mrgreen:

Gratulacje! P.S. No i oto nadszedł kres dokladki z przodu.. :mrgreen: Żart oczywiście :wink:

Kto Ci robił program ?

W przypadku aut używanych, jest więcej zmiennych które mogą być uznane za kluczowe. Jeśli samochód jest pewny, znany to mimo braku automatu rozważył bym zakup. Mimo faktu, iż moja 118d jest w manual'u i twierdzę, że raczej taki zestaw powinien być karalny :mrgreen:

Randal, oczywiście żartuje, przerysowałem temat :wink: Podejrzewam że większy problem powstaje w przypadku kolein zimowych, zmarznietego sniegu i lodu. W moim przypadku jestem pewny, że zima nie stanowiła by problemu. Moja żona zajęła by się dokladką przy pierwszej wizycie gdziekolwiek :mrgreen: Nic nie widać, nic nie piszczy i dramat gotowy :lol: Ale cholera tak to wygląda ze szkoda gadac! :mrgreen:

Zwykle jest tak, że jak zobaczysz próg w ostatniej chwili, dajesz pełne bloki, żeby minimalizować prędkość, ale w przypadku takiej dokładki to trzeba jeszcze brać poprawkę na to że przód siądzie przy hamowaniu no i zabraknie tych paru cm :mrgreen: Trzeba by to jeszcze przetestować na "wiedeńskich" przystankach tramwajowych np w Krk :wink: Mimo wszystkich utrudnień prezentuje się fantastycznie!

Nie zawracaj sobie głowy 35d przy takich przelotach. Jeździsz na poziomie 1000km miesięcznie, diesel jest irracjonalny w takim przypadku. Przy okazji, nie śmigałeś kilka lat temu type-r, a potem sti ? Masz nick'a podobnego do forumowicza z sip :wink:

Tylko w tym przypadku porównujesz rwd do awd. Przy większych prędkościach awd jednak dostanie od ośki. Warto porównać te same opcje: http://fastestlaps.com/comparisons/ac0afca92bst 340 ma przewagę, ale adekwatną do większej mocy o 13ps (co więcej 35d rzadko ma deklarowane 313ps, a 40i zazwyczaj ma gift) i niższej wagi o 45kg w przypadku touring. Przełożenia skrzyni zapewne też są inne i diesel na zmianie również traci.

Znaczek Bmw na masce jest kojarzony ze śmigłem :wink: Choć faktycznie biało-niebieski motyw logotypu Bmw wywodzi się od flagi Bawarii. Okrąg zaczerpnięty został od firmy RAPP Motorenwerke z której wywodzi się Bmw.

Teraz dopiero widać że kupiłaś auto nie skończone. Nie zdążyli pomalować, bo jest sam podkład i bez dodatków :mrgreen:

Też jestem tego zdania. 1er kupiłem tylko dlatego, że jest awd, gdyby było fwd nie sądzę aby mnie jakoś przekonało. A tak przy okazji, znaczek BMW nie wywodzi się od śmigła :mrgreen:

Sposobów jest kilka, jeden z nich wymieniłeś. Chyba jednak wolałbym nie zawierzać w 100% inteligencji skrzyni, a mieć pewność, że zapnę bieg, który planowałem.

Z górki to i spalanie mniejsze :wink:

Mało mocy, coraz większy opór to i spalanie rośnie. Zrób program na standardowe 170-180@400 to i spalanie powinno przy wyższych prędkościach spaść nieco. Ja mam stock 18d i 8-10 mam przy 180-200+ Spalanie z 75.000 mam 5.47 opony 225/45/17

Dramatu nie ma, ciężko mi się bezpośrednio odnieść bo moje miasto (KR) jest mniejsze, ale też bardziej ciasne i równie zakorkowane zapewne. Ja jeżdżę po mieście bardzo spokojnie, pewnie stąd niższe wyniki.

Też mnie to nurtowało, bo o ile w przypadku wyprzedzania faktycznie kickdown jest uzasadniony, to w przypadku dociążania i przenoszenia środka ciężkości na winklach jakoś tego nie widzę bez ręcznej zmiany biegów w przypadku automatu.