MedicuS

Również albo czegoś nie łapie albo spore spalanie, mimo raczej spokojnej średniej. Nie porównuje do diesla tylko do ciezszej turbo benzyny.

Ja w moim traktorze mialem 225 z przodu i 245 z tyłu w serii. Na zimę mam te same opony co Ty, tyle że 225/17 na obie osie. Muszę pokombinować z ciśnieniem bo jakos mnie zachwycają przyczepnoscia na mokrym asfalcie. W A4 mam dla odmiany Bridgestone i jakoś bardziej mi odpowiadają Zalozylem bez ROF.

KriSS0 nie doczytałem, że masz x ;) Zakodowałem że ta 2er to fwd, a tam bez szpery nie ma opcji na trakcję przy mocy 200+ Nie umniejszam tej koncepcji samochodu, ale wszystko co wysokie będzie się gorzej prowadziło od tego co niskie ;) 118d nie ma spowalniaczy, w A4 mam 345mm, bez szału, większa masa, a auto zhamowuje się znaaacznie lepiej. Z punktem widzenia dziadków to bywa różnie, znam jednego, który upala sti na sjs'ach w Kielcach i goni motocyklem z kumplami po całym starym kontynencie ;) Akurat Twoja wersja to objedzie 80% samochodów poruszających się po PL. Reasumując, Bmw masz kontrowersyjne, ale to Tobie ma odpowiadać i żonie (Twojej) się dobrze jeździć ;)

zapewne osoby starsze. Nie zmienia to faktu iż 2jka ponoć bije rekordy sprzedaży w DE... No to jest dość ciekawe zjawisko. Samochód brzydki, a bije rekordy sprzedaży w DE i okazuje się, że w Polsce też sobie radzi lepiej, niż się spodziewano. Kwestia urody to rzecz drugorzędna, nie mierzalna więc trudno z tym dyskutować. Do tej pory słyszałem więcej opinii negatywnych n/t choć by mojej 1er, które oczywiście mam w poważaniu :-) Widać BMW trafiło w segment w którym klienci oczekiwali obecności tej marki. Każdy z innych powodów kupił swoje BMW. Ja sobie wymyśliłem compacta rwd. Gdyby 1er było fwd w życiu bym go nie kupił, a już na pewno dla znaczka, podobnie do 2er w tej wersji rodzinnej. Nie kupuje argumentów o doskonałej trakcji w fwd bez szpery, bez znaczenia czy to bmw czy skoda. Niemniej jednak zapewne 80% klientów nie jest pasjonatami więc ani rwd ani bardzo dobre rozłożenie środka ciężkości im do niczego nie potrzebne. Porsche też pojechało po bandzie okiem fana, ale okiem menadżera wprowadzając diesla, suva, czy panamere trafilo w 10. Gdyby a-klasa nie "wylosiowala" to była by mega hitem Mercedesa, więc zakladam, że ludzie poszukują takich właśnie aut. Grunt że się właścicielowi podoba:-)

Piękna pogoda była w sobotę w Krk ;) Przód (światła) Lci zdecydowanie bardziej mi leży od mojej. Biały jest świetny, tylko felgi ciemniejsze by się przydały i byłby komplet ;)

Czy Ty poczujesz tego nie wiem, różnie możesz mieć skalibrowaną dupohamownie :mrgreen: Ale samochód będzie na pewno w lepszej kondycji.

Na serii nie ma przepaści, wiele też zależy czy trafimy na dobre paliwo. Słyszałem kiedyś historię faceta, który swego czasu pracował na Shellu jeśli dobrze pamiętam przy jakiejś krajówce i opowiadał, jak to w ofercie posiadali 2 rodzaje diesla i 2 rodzaje pb, a zbiorniki tylko dwa :mrgreen: W każdym razie jak auto wystrojone jest na 100 to na 95 będzie spory dramat. PiotrekF36 sprzedawca się nie popisał :wink: Zaturbione silniki powinno się zalewać przynajmniej 98, ale jak kto woli.

Kurcze to trzeba bylo zamowic 135i zona by wmawiala znajomym ze ten Jej miejski dieselek naprawde dobrze przyspiesza :mrgreen: Pewnie trzeba by okroic wyposazenie, ale w tej kasie mozna by cos wyrwac, nastepnie wsadzic zone do F10 pod pretekestem bezpieczenstwa :mrgreen: A serio to gratujacje, dobrze ze wybrales 20d wzgledem 18d, a troche szkoda ze nie 25d bo chyba bylby w zasiegu :wink:

Slawek jak masz pod maska stajnie rumakow to i na 95 odpycha Ci sie auto konkretnie, tos nie zauwazyl :mrgreen: Hamowalem swoje a4 jeszcze jako serie w 4turbo i Compsport, wyniki z odchyleniem 2ps wzgledem hamowni, roznica plus 15ps na vpr100. Zapewne smigasz do DE, zalej aral 102, najmocniejsza seria w UE :wink: Najwieksze roznice powstaja gdy masz program na zalanej 100 a potem wlejesz 95. Delikatnie mowiac silnik wariuje, jak znajde to wkleje wykres rs6 po programie na 100 i ten sam na 95, roznica kilkadziesiat ps :!: Ciekawi mnie jak to jest w przypadku boxa?

Słuszny wybór, piękny kolor, ta cena, która się tam pojawia jest wiążąca ? :wink: Podobają mi się te lci f20/21.

Mnie się strasznie podoba ciemny odsłona maski, która przepięknie uwypukla garb na masce, którego w serii w zasadzie nie widać! Jedyne co mi się nie podoba to napisy na klapie ;), Edit: których jak widzę już nie ma :mrgreen: Reasumując perfekt!

Nie przyspiesza, ale przynajmniej skromnie obchodzi się z paliwem :mrgreen: Wolniej nie mogłem bo by mnie pks wyprzedził ;) Nowy Sącz - Brzesko

http://images78.fotosik.pl/78/efab8f289601e782med.jpg

TC Performance polecają na forum, zależy z której części Pl jesteś. Ja też coś jeszcze w tym roku podkręcę ;)

Reasumując oprogramowanie dusi go do 116ps, osprzęt jest ten sam co w wersji 118d, tym samym zwykły program bez żadnych dodatkowych modyfikacji podniesie moc do 180-190ps i 390-400Nm. Nie ma specjalnej alternatywy, wgrywanie softu z wersji 118d mija się z sensem. Natomiast pozazdrościć Ci można jedynie uczucia, gdy napędzisz się po programie, bo obecnie to jest muł bagienny, jeszcze większy niż mój :mrgreen:

Uściślijmy, e87 i F20 przed lift ma 116d 2.0d, lift ma 1.6d. 116d i 118d to w przypadku 2.0d ten sam silnik ograniczony jedynie oprogramowaniem. 120d ma inne wtryski i turbinę. Dlatego właśnie jeśli o ten silnik chodzi to 180-185ps jest dostępne zarówno w przypadku 116d jak i 118d.

118d Miasto korki (Kraków) - 7-7.5 Trasa ecopro przepisowo - rekord 3.5-4 Trasa comfort - 4-4.5 Autostrada ecopro (120/130) - 4.7 Autostrada comfort (150-160) - 5.5-6 Autostrada comfort (200-220) - 7.5-8 Średnie z 35.000 - 5.5 Paliwa głównie Orlen,Shell

W PL wiele zależy nawet od stacji tej samej marki, Aral 102 ponoć najlepiej wypada w zestawieniu, ale nie ma go w PL. Wiele słyszałem dobrego o tym, że jedyne paliwo nie z PL u nas dostępne to Shell 100 ile w tym prawdy nie wiem. W każdym razie jedyny problem z wystrojonym silniku na danym paliwie polega na tym, że na niższych oktanach wartości zdecydowanie odbiegają od tych uzyskanych na dedykowanym paliwie, więc jak jest wystrojone na 100 to o 95 można raczej zapomnieć. Swoją drogą jeszcze lepszą opcją od 28i jest 18i :wink: Przyrost ten sam, cena jeszcze korzystniejsza :)

W Warszawie każdy dobry tunner ma hamownie. Sportmile np

W Katowicach masz 4turbo z hamownią awd. Ogarniają zwykle inne grube tematy, ale hamownia to hamownia. Albo jedź do Compsport'u do Bielska.

chyba 1 przez przypadek Ci się wstawiła bo nie wiem czy możliwe jest taki wynik osiągnąć przy 520d. Przy prędkościach powyżej 200km/h w Niemczech średnią miałem 9,4l/100km Przeczytaj raz jeszcze ze zrozumieniem ;)

Nie mam w przypadku B47 bazuję na danych ze strony BMW Programowo ze 118d (czyli nie przez zewnętrzny komputer jakim jest RACECHIP) i tracąc gwarancję (teoretycznie) wyciągają chłopaki 205/420 co jest już zacnym wynikiem Natomiast co do 116d to masz rację ale tylko w E87 (nie wiem jak F20 preLCI) bo w F20 LCI 116d to silnik o pojemności 1,5 litra i do tego w 3 cylindrach Tak oczywiście chodzi mi oczywiście o F20 16d,18d w wersji 2.0 Nie spotkałem się jeszcze w z tak dużym przyrostem dla 18d, nie zdecydowałbym się na taki przyrost. Niemniej jednak skoro 118d ma opcje na 205ps to 116d również taką posiada.

;) To chyba dość podobna sytuacja jak w przypadku benzyny x18i x20i oraz x28i

Dopłacać to nie ma sensu do 118d lepiej wybrać 116d tam różnice wynikają jedynie ze zdławienia programowego i program podbija obie wersje na ~180@400 Ja bym jednak do 120d dopłacił, bo inne turbo i wtryski dają dodatkowe 40ps i 50Nm a to przy tej wadze jest bardzo odczuwalne ;)

Jeśli samochód ściąga to ściąga, nie ma opcji, żeby wszystko było ok. Spędziłem na różnych torach sporo czasu w przeszłości w autach znacznie twardszych niż seria m3 i nikt mi nie wmówi, że to może być wynik spowodowany krzywizną drogi. Zwłaszcza, że Maja mówi, że u Niego wszystko gra ;) Oddaj i kup RS'a ;)