MedicuS

Rivasi, ciekawy temat na dłuższą dyskusję, ale nie w tym temacie, nie spamujmy koledze :wink:

Ahh, interesujace ze akurat wybrales ten przyklad :) Wedlug mojego doswiadczenia zawodowego, nie ma czegos takiego jak inwestycja w sztuke czyli w moim rozumieniu kupno dziela sztuki tylko i wylacznie w celu spekulacyjnym, zawsze pierwszym bodzcem jest przyjemnosc :) Ten wybrałem, bo z pozostałymi można się zgodzić ;) Napisałeś, że nie opłacalne jest kupowanie obrazów, więc z tą tezą zgodzić się nie mogę. Natomiast, przyjemność nie wyklucza opcji inwestycyjnej i odwrotnie. Jeśli jest taka sposobność, to wręcz ideał. Nie zawsze pierwszym bodźcem musi być przyjemność, choć malarstwo ściśle związane jest z bodźcami, to nie koniecznie musi Ci się coś podobać, żeby prognozować zysk na danym eksponacie.

Ahh, interesujace ze akurat wybrales ten przyklad :) Wedlug mojego doswiadczenia zawodowego, nie ma czegos takiego jak inwestycja w sztuke czyli w moim rozumieniu kupno dziela sztuki tylko i wylacznie w celu spekulacyjnym, zawsze pierwszym bodzcem jest przyjemnosc :) Ten wybrałem, bo z pozostałymi można się zgodzić ;) Napisałeś, że nie opłacalne jest kupowanie obrazów, więc z tą tezą zgodzić się nie mogę. Natomiast, przyjemność nie wyklucza opcji inwestycyjnej i odwrotnie. Jeśli jest taka sposobność, to wręcz ideał. Nie zawsze pierwszym bodźcem musi być przyjemność, choć malarstwo ściśle związane jest z bodźcami, to nie koniecznie musi Ci się coś podobać, żeby prognozować zysk na danym eksponacie.

Tam gdzie zaczyna się pasja, kończy się ekonomia :wink: Ale z brakiem opłacalności w przypadku inwestycji w sztukę, w szczególności w obrazy, to zgodzić się z Tobą trudno.

Nie mogło być inaczej, miałeś można powiedzieć identyczną masę i generowałeś identyczny opór, a miałeś do dyspozycji silnik, który w zasadzie nie odbiegał budową co nie wpływało na zwiększone zużycie paliwa, a do tego miałeś do dyspozycji większą moc, przez co opory powietrza, które powstają przy 130 km/h Twoja 1er pokonywała ze znacznie mniejszym problemem niż moja 18d, czy też 16d. Dlatego też r6 nie palą znacząco więcej przy takich prędkościach, co więcej przy wyższych gdzie moja 1er traktuje jak galop, taka 5er 30d ma wrażenie delikatnego truchtu :mrgreen:

Moja 1er 18d w eco pro do 130 pali poniżej 5, ale w warunkach letnich, w zimie na zimówkach i przy niższych temperaturach ciężej o to, ale 5 realne. Do 180 realne jest 7.5, powyżej ten silnik się nie nadaje :wink:

A to nie są przypadkiem takie same silniki różniące się turbiną wtryskami i ecu ? 143ps nie jest specjalnie ruchawe.

W takim razie wygląda na to, że tempo w jakim przybywa km autostradowych w PL zaskoczyło nawet speców w DE :mrgreen:

No to się nie popisali :? Czyli google maps rulez :mrgreen:

Jestem tego samego zdania, konserwatywny w tym temacie aż do bólu. No kosmetyka bo to lift :wink:

Fotograf pierdoła, nie skupił się na tym kimś kto wlazł :wink: :mrgreen: Optycznie 4er wygląda na znaczenie dłuższe niż jest w rzeczywistości. Stare felgi również bardzo ciekawe.

Ktoś wlazł w kadr na drugim zdjęciu :mrgreen: Najciekawsze trzecie, jak dla mnie :wink:

Możliwe, była wersja efficientdynamics 116d 1.6t 2012-2015, wtedy to nie to samo co 2.0d i takich przyrostów nie będzie.

Albo taki cichociemny wynalazek ;) Jako alternatywa dla 3er :wink:

Nic dodać, nic ująć. Mam 18d, 2 lata, 65tyś km zrobiłem, nic kompletnie się nie dzieje, serwis max co 15tyś.

Co do osiągi/spalanie, to nie tyle co trudny do pobicie, co na rynku nowych samochodów aktualnie nie do pobicia ;) W UK generalnie nawet box odpada na gwarancji, przynajmniej jeśli zależy Ci na bezproblemowej sprzedaży (bezproblemowej w sensie- jeszcze nie zdecydujesz, że auto chcesz sprzedać a już jest kupiec i oferta), no a program pewnie, tylko, że musiałbym czekać do okresu z po gwarancji, a tyle mi się nie chce czekać :D Noi aspekt kupienia czegoś nowego, co nie jest podobne do poprzednika a ma sporo wspólnych cech (małe, zwinne, większa moc), budujesz sobie bezcenne doświadczenie motoryzacyjne ;) I później nie "januszujesz" w towarzystwie, oceniając auta o których dużo nie wiesz z praktyki tylko gazet. Noi jedna z nielicznych wad 125d... Dźwięk silnika/wydechu, tutaj nic nie pomoże ;) 125d jeździ jak gti za 1/2 ceny paliwa. Dzwięku nie przeskoczysz, mały diesel to młockarnia i koniec kropka. Pytanie o alternatywę niestety rozbija się o budżet, żeby nie było podobne to inna marka, a tu już schody się zaczynają. Alfa Giulia QV jest świetna, bardzo mi się też podoba Maseratti Quattroporte :mrgreen: No i wychodzi, że kupiłeś auto które nie bardzo jest na co zamienić :wink:

No jedyneczka to bardzo sprawne i fajne autko :D Wnętrze mi się tylko trochę już opatrzyło, ale to moja indywidualna przypadłość ;) 25d i automat tworzą bardzo przyjemną kombinację, jak się z nią już rozstawać, to z żalem, ale z drugiej strony nie ma to jak kupowanie sobie zabawek będąc dorosłym chłopem :) Ciężko o godną alternatywę :cool2: Stosunek osiągów do spalania, jest trudny do pobicia. Prowadzenie jest ponad przeciętną, większość konkurencji nawet się nie zbliża. Drugą młodość daje program, 260 ps powinno dać dużo frajdy, w Twoim przypadku box, bo chyba masz jeszcze gwarancje.

Bujda, nikt Ci tego nie kupi, masz ze złej strony zamontowaną kierownicę :mrgreen: Będą bebechy na swapa ;D Składaka też nikt nie weźmie :mrgreen: Bardzo mi się dobrze jeździ 1er, brakuje mi tylko tego czym dysponujesz, czyli 25d i ZF :mrgreen:

Miejsc do ścigania się jest mało, ale w większości regionów Pl coś tam się znajdzie. Rozeta jest przykładem, że technika jest podstawą, nie sama w sobie moc. Ułęż pozwala bezpiecznie upalać na dobrze ustawionej trasie przy prędkościach 20-200+ jeśli dysponuje się szybszym autem. 450ps pozwala na bardzo przyjemne i bezpieczne przemieszczanie się po polskich drogach i już dla tego faktu ma to sens. Natomiast to czy ktoś potrafi wykorzystać potencjał m3 czy 116i po za prostą to już inna para kaloszy, większość posiadaczy nie.

Bujda, nikt Ci tego nie kupi, masz ze złej strony zamontowaną kierownicę :mrgreen:

m3 z kompresorem to już chyba parametry rzędu 600ps :wink: Trochę się pogubiłem co kto ocenia, czy szybkość na prostej czy na torze, czy umiejętności kierowcy. Zaj*biste to miejsce treningowe, ale w takich warunkach to niestety każde rwd czy fwd lepiej zostawić za płotem, bo tylko szarga nerwy brakiem możliwości :mrgreen:

Piękne! Masz gust :wink: Wizualizacja pokazuje potencjał, co ciekawe bardzo fajnie zmienia się odbiór koloru w zależności od kąta patrzenia i ilości padającego światła, super. Ale ten Twój Mikołaj to jednak sadysta jest, dawno temu kupiłem sobie w dobrej cenie snowboard w czerwcu. Szlag mnie trafiał przez kilka miesięcy :mrgreen:

Jestem tego samego zdania. 3l miewają fajny bonus od fabryki, po kosmetycznych modyfikacjach p@p (wagner) i programie, z 340 robi się przeciąg. Osiągi zbliżone to są jedynie w zakresie 0-100, powyżej nie bardzo jest co porównywać. Wszystko zależy od oczekiwań, ale akurat moim priorytetem jest radość z jazdy.

Kupić f30 20i i podnieść moc do 260ps :wink:

Dokładnie tak jest, aczkolwiek przy prędkościach 200-220 powyżej 10 jeszcze mi się nie udało wyjść. Na codzień jednak 140i pali 12-14, a 125d 6.5 :-)