MedicuS

nie no pewnie. Mi sie tylko wydaje ze po przekroczeniu pewnego pulapu koni i tak limitem staje sie nadwozie i oprocz tak naprawde wymiany z kolegami z forum te konie wiecej nie przekladaja sie na ulicy bo i tak nie ma warunkow aby je uzyc a po torze tez nie jezdzicie zawodowo i czesto tak mi sie wydaje. Juz nie zapominajac ze oprocz silnika jeszcze trzeba umiec skrecac :) Ciężko się z tym nie zgodzić. Ujął bym to jeszcze inaczej, po przekroczeniu pewnej ilości KM limitem stają się własne umiejętności. Jednym słowem nie pozwalają wykorzystać nadmiaru mocy. Oczywiście jeśli wraz ze wzrostem mocy nie idą w parze szkolenia techniki.

Zgadzam się szkoda robić offtop, tym bardziej, że nie dumamy nad 4er Pani E :wink: Też juz krótko, gdybym podstawił mojej żonie auto w formie opisywanej w tym wątku Pani E, po jednej wyprawie do centrum nie było by czego zbierać. Co gorsze na pewno byłaby tego zdania co Ty n/t suv'òw. Daleki jestem od namawiania kogokolwiek do czegokolwiek, akurat w tym przypadku to raczej bylbym bliżej odradzania :wink: Niemniej jednak przez tą nieszczęsna praktyczność (wysoka pozycja za kierownicą, łatwość parkowania itd) mnie konkretnie źle się tym jeździ.

Bo najlepiej 20" i profile 35 ;) Do każdego auta. Nawet Tico. No i stance koniecznie! Na szczęście nikt nikogo do zakupu nie zmusza. Ja właśnie kupowałem X4 dla dziewczyny i jest wniebowzięta, bo prowadzi się bardzo dobrze, a do tego dużo więcej widać, bo jest wyższe niż większość aut. Dlatego ja na daily też wolałem X6. Ja teraz jak mam obniżone M2, mam pełną świadomość, że dokładka z przodu jak jest u Pani_E wyglądała by zabójczo. Ale tylko przez pierwsze 500km, bo strzelam, że max tyle by wytrzymała zanim bym ją ubił gdzieś, skoro teraz seryjnym zderzakiem ocieram krawężniki non stop przy parkowaniu. A nie zawsze można wybrać sobie, czy parkuje się przodem czy tyłem, choćby przy parkingu skośnym. To prawda nikt nie zmusza, mamy wolny kraj, ale jednocześnie to powoduje, że istnieje wolność słowa. Do zakupu 2AT i 2GT Ciebie również nikt nie zmuszał, a swoje zdanie, raczej mało pozytywne, na temat wspomnianych prezentowałeś. Dobrze, że są różne opinie, dzięki temu sens ma koncepcja forum. Dziewczyna zadowolona, mnie się nie podoba i każde z nas ma swoją opinie, każda co więcej jest słuszna. No i znajdź jeszcze kogoś komu się nie będzie podobała możliwość jazdy nowym autem klasy x4 bez konieczności zostawiania gotówki, powodzenia :wink:

Z myjek to podobno najlepsze są Erhle. Ale porządnej myjni oczywiście nie zastąpi ;)

Dokładnie, myjnia bezdotykowa jest dobra, przed myjnią ręczną, żeby nie szorowali bo piasku :mrgreen: Osobiście nigdy nie wycieram, staram się myć wieczorem, potem zrobię pętle nieco szybciej i rano wygląda całkiem przyzwoicie :mrgreen:

Listopadowe popołudnie w Krakowie :roll: W drodze na trening z synem Zwracam uwagę, na porażającą średnią prędkość, w sumie lepiej było by iść szybkim krokiem :mrgreen: Spalanie bardzo rozsądne uważam :D

Nie potrzebnie się napinasz. Nikt Cię nie atakuje, zwyczajnie oceniamy to co pokazujesz, tak to bywa na forach. Unitronic to dobra firma, zakładam, że ocenili osprzęt zanim zestroili box'a Pytasz dlaczego 215ps ? Bo dalej więcej frajdy niż 195ps a nie stanowi zagrożenia dla silnika. Można by spytać po co w takim razie w ogóle program ?

strasznie słaby ten mod masz - 180-182km i 410-415Nm to się agresywnym modem uzyskuje ze 118d Jestem podobnego zdania. Seria była bardzo słaba, może coś jest nie tak ? Ktoś to weryfikował przed montażem box'a ? U mnie spalanie w mieście bez zmian po programie. Jest nieco niższe na autostradzie, zwyczajnie auto się mniej męczy osiągając i utrzymując określoną prędkość.

6500 km po mieście tylko przez 2 miesiące ? :shock:

0-100 mnie nie interesuje, ciekawy jestem 100-200, a to jedno przepięcie zakładam, to myślę, że będzie dość powtarzalne :wink:

Pomiary oczywiście były. Robiłem w CompSport 3miasto - polecam. Stock: 191 KM / 263 Nm Po zamontowaniu IC, DP, FP: 200 KM / 290Nm I po chipie: 304 KM / 445 Nm Compsport znam od lat, wszystkie auta robię w mateczniku w Bielsku :wink: Nie chodziło mi o pomiary na hamowni, bo te podawałeś, tylko RL :wink: Jestem ciekawy jaki był progres czasowy. Może przy okazji jak będziesz miał okazję zmierz obecny setup.

Szkoda, że nie zrobiłeś pomiarów stock vs stg1 vs stg2 :wink: 3 z przodu gwarantuje już więcej niż przyzwoite przemieszczanie się. Gdzie robiłeś modyfikacje ?

Bo do X4 dużo za małe felgi i zły kolor. Mnie najbardziej rażą X3 w M-pakiecie i na 16 calach. Aż oczy bolą :duh: Dokładnie, do tego jakaś taka koza przepotworna. Nie rozumiem koncepcji suv'a, nie podobają mi się, źle mi się tym jeździ, do tego uważam, że kiosk warzywny ma stać w miejscu, a nie przemieszczać się, do tego na kołach od taczki :roll: Pani E ma wszystko tak dopracowane, że aż miło patrzeć. Auto wygląda jak milion dolarów!

Wnętrze w G musi być klasę wyzej, pomijając to odpustowe niebieskie podświetlenie. Jestem totalnym przeciwnikiem wyświetlanych zegarów. Natomiast z zewnątrz Twoja 4er bije na głowę obydwa testowane. Zwłaszcza x4, bo to ma proporcje jakieś chore wręcz. Przykro się na to patrzy.

Masz źle skalibrowaną dupohamownie :mrgreen:

Ja byłem w tym roku w Riva del Garda ;) Zahaczyłem o znajonych w Wiedniu i o Chorwację. Nie mam odniesienia, ale Garda bardzo mi się podobała. Tylko te włoskie ceny paliwa :shock: Zdecydowanie czekałem na Twoją relacje! Ileż można czytać o nowym spojlerze, czy też dyfuzorze :wink: W sumie mam tylko jeden wniosek na przyszłość. Zdjęcia robisz bardzo ciekawe, ale nastepnym razem skup sie mniej na żarciu, bardziej na drugiej stronie stolika, jednocześnie podnosząc obiektyw odrobinę wyżej. :D :wink: Bo jak pizza wygląda to wiemy :D

Chyba jednak nie aż tak, rzadko spotyka się 35i bez bonusa :wink:

Być może LC ma większy sens przy napędzie na jedną oś. U mnie na asfalcie przy xDrive nie będzie większej róznicy jak 0,1-0,2 sek. Zresztą w tych linkach, które podałeś w Golfie R tak właśnie było. Widać LC ma sens w autach z dużą mocą i napędem na jedną oś. R jest awd i jest spora różnica 4.9-6s z lc i bez. Akurat nie było nigdzie 328/330, ale warto było by sprawdzić na rl, dupohamownia, nie jest aż tak dokładna, ułamki sekund to mało czasu, żeby ot tak wyczuć pół sekundy.

Anol reaver napisał, że robi wysoki 6 niskie 7, czytaj ze zrozumieniem :wink: Większość aut dysponujących opcją LC jest właśnie mierzone z tą opcją, przyspieszenie bez LC zwykle jest ok 1s wolniejsze. Dlatego realnie trzeba założyć, że 330i ma ok 6.8s. Bzdura.... Nawet na YouTube są filmiki bez i z lunch control bmw f30 328 różnica 0,1 sekundy, przyspieszenie 5,9 bez a 5 8 z..... Oczywiście dużo zależy od warunków, kierowcy, opon, pogody.... Nie wiem, czy taka bzdura, czy ogólna tendencja. Poniżej fwd,awd,rwd pomierzone na RL zwykle z podobną tendencją 0.5-1s gorzej bez lc. Ciężko mi uwierzyć, że w większości marek i modeli ten trend jest zachowany, a wybrańcem jest 328i gdzie praktycznie lc nic nie daje. http://autowizja.pl/2016/01/volkswagen-golf-r-variant-300-km-pomiary/ http://autowizja.pl/2015/09/bmw-m4-431-km-pomiary/ http://autowizja.pl/2015/06/seat-leon-cupra-280-km-pomiary/ http://autowizja.pl/2015/05/volkswagen-scirocco-2-0-tsi-dsg-220-km-pomiary/ http://autowizja.pl/2015/06/opel-astra-opc-280-km-pomiary/ http://autowizja.pl/2016/08/volvo-s60-d5-225-km-pomiary/ http://autowizja.pl/2016/11/mini-john-cooper-works-231-km-pomiary/ http://autowizja.pl/2016/11/mercedes-e220d-w213-194-km-pomiary/

Anol reaver napisał, że robi wysoki 6 niskie 7, czytaj ze zrozumieniem :wink: Większość aut dysponujących opcją LC jest właśnie mierzone z tą opcją, przyspieszenie bez LC zwykle jest ok 1s wolniejsze. Dlatego realnie trzeba założyć, że 330i ma ok 6.8s.

Albo przełącz na sport, też nie będzie gasł :wink:

Brak mocy to brak mocy, automat nic na to nie poradzi. Przełożenia zmieniane są szybciej, ale samochód nadal nie przyspiesza bo nie ma siły. Vtech sugeruje omijać szerokim łukiem, jest w Polsce sporo dobrych tunerów :wink:

Znikome 1500-2000 zł, auto nie do poznania, moja 1er jest stosunkowo lekka, ale odżyła po modyfikacji. Za każdym razem robiąc program żałuje, że zrobiłem to tak późno :wink:

Podstawowa różnica to turbo i wtryski, po za oprogramowaniem.

Z 1.6 nie da się wydusić tyle co w 2.0, z tą ekonomią też nieco na bakier. 2.0 nie pozbawione wad, ale +50ps jest odczuwalne przy w zasadzie identycznym, jak nie mniejszym spalaniu.