MedicuS

Ta dwu-rurka z tyła jest zajebista! Co za typ niepojęty karze Ci stać obok wiaty, gdy sam panoszy się pod dachem ? :mrgreen: A koła bardzo dobrze wyglądają! Chyba czas pomyśleć nad garażem, bo tak co rano do zimnego auta się pakować, to jednak niezbyt przyjemne :wink:

Nie jestem już najmłodszy i pamięć już nie ta, ale dałbym sobie głowę uciąć, że gdzieś na wiosnę wspominałeś o czymś w rodzaju embargo na mody w 2016 :mrgreen:

Genialnie wygląda! Ja generalnie jestem zwolennikiem symetrycznych wydechów, przy tym dyfuzorze pasowałby mi jeszcze bardziej, ale nie zmienia to faktu, że jest świetnie :cool2:

Konkretnie chodziło o m135, a to jednak jedynie czysty marketing. Chłodzenie jest ogólnie problemem, bez dodatkowych wskaźników, latanie po torze jest obarczone dodatkowym ryzykiem. Zwłaszcza jak idziesz pełnym piecem i nie masz pojęcia co dzieje się z temperaturą oleju, cieczy.

Co fakt to fakt, wiele razy się zdarzało, że po kilku godzinach na Poznaniu, nie jeden nie miał czym hamować, nie wspominając już o oponach :mrgreen: Słabe chłodzenie to chyba ogólnie problem Bmw. Mam nadzieję, że M2 będzie pozbawione tego problemu. Aczkolwiek mało które auto cywilne jest w stanie wytrzymać upalanie na torze.

Brno bardziej mi się podobało, ciekawie ukształtowane. Trudniej jest słabym autem, podjazd za pierwszym winklem obnaża błędy w technice. Jaki poziom czasów robiłeś na Poznaniu? Byłeś serią czy po modach ? Na Północną Pętle się nie wybierałeś ? Paru moich znajomych pojechało, ale Lancery wróciły na lawecie :mrgreen: Klasyczny tor niewiele wybacza.

Gdzie latałeś ?

Skrętne bardzo sobie chwalę. O ile w jeździe autostradowej niewiele dają, o po zmroku na drogach krajowych i niższej rangi dają dużo frajdy, im bardziej kręta droga tym więcej. Asystent świateł drogowych, taki sobie. On czuwa nad tym, czy nie oślepia, a ja nad nim, czy mu się nie wydaje, że nie oślepia :mrgreen: Natomiast ten wynalazek (SB), który chyba ma Randall w swojej F30, warty swojej ceny. No i z drugiej strony, nie mogą wszystkiego pchać do 1er, w końcu to byle compact dla kobiet do miasta :wink:

Nie ma namiarów :) Są spoty czwartkowe, ale to trzeba mieć konkretne auto, 200+ dotyczy mocy, natomiast często to za mało ;) Właśnie tak mi się wydawało, bo 200+ to chyba tak dla zmyłki :mrgreen: Taka nazwa z lekka ironiczna :wink:

Z ciekawości zapytam, dlaczego wybór padł w ogóle na x1 czy też na Bmw ? Bmw do tanich nie należy, może lepiej było by w założonym budżecie poszukać czegoś ciekawego u konkurencji ? Mam wrażenie, że trochę "zakup pod korek", bo przy podstawie x1 18d zaczynającej się od 153k zł dodatkowe 5% nie powinno zachwiać budżetem. Nie odbierz tego jako atak, ale to forum, więc musisz się liczyć, z różnym odebraniem Twoich postów :wink:

Zrobisz jak uważasz, mam u siebie w 1er manual i codziennym użytkowaniu jest mocno irytujący. Sprawdź na jeździe próbnej, będziesz miał porównanie. X1 z 150ps w dieslu będzie jeszcze bardziej muliste niż moja 118d, automat dodał by nieco wigoru no i spalanie było by niższe, co jak czytam ma znaczenie.

Przejedź się najpierw i sprawdź, bo ja osobiście uważam, za pomyłkę stosowanie skrzyni manualnej w dieslu. Jeździłem ZF'em, szybszy w działaniu, bardziej oszczędny i rewelacyjny w eksploatacji w warunkach miejskich. O Aisin nie mam zdania, ale zakładam, że nie odbiega od ZF'a.

Kolor VO jest na żywo bardzo atrakcyjny, szkoda, że ten egz nie ma M-pack'u. 1er jest w dużej części kierowana dla kobiet, dlatego ten pomarańczowy będzie zdecydowanie się podobał.

M3 f80 stock (8.9) http://images83.fotosik.pl/136/bf031831b6f58b7dmed.jpg M3 f80 Manhart (na zimówkach - chyba właśnie była forumowicza Maja) (7.8) http://images81.fotosik.pl/136/6538fd5041376cd3med.jpg RS3 ~460ps ok 8.4, ale tam jednak awd robi swoje

Muszę poszperać za jakimiś czasami, ale 100-200 będzie już grubo. Ciężko wyrokować ale bardzo od M3 Manharta odstawać nie powinno.

Jaki masz obecnie setup, co jest zmienione względem serii? Orientujesz się czego potrzeba na okolice 480? W tej chwili mam orginalny soft a z gratów mam IC wagner oraz DP wagner bez kata wcześniej bez gratów na samym programie dało się wycisnąć 415 Myślę że da się wyciągnąć 450 ale więcej nie wiem co by można kompletny dolot bo potem to tylko turbina bo dla tej to chyba max . Więcej chyba nie dmuchnie. No myślę, że jest to jak najbardziej realnie, poniżej 135i --- Intercooler Wagner Tuning --- DP ze sportowym kat. Wagner Tuning http://images82.fotosik.pl/136/73c0161ad5daefd1med.jpg Można pomyśleć o ofercie z Perun turbo, bo wygląda na to, że górą seryjne już puchnie na poziomie 6200 obr. Nie zmienia to faktu, że trakcja będzie na wagę złota :wink:

Jaki masz obecnie setup, co jest zmienione względem serii? Orientujesz się czego potrzeba na okolice 480?

6er z tego co pamiętam chwilowo poległa.

Może i tylko zimówki, ale w polskich warunkach smigać trzeba na nich jrdnak 1/2 roku :-) Tym samym fajnie jak się ciekawie prezentują :-)

Nie jest źle, ciężkie auto, słaby motor, pewnie sporo miasta i efekt masz :wink:

Dokładnie, jestem tego samego zdania. O ile 1er daje dużo frajdy z jazdy, o tyle manual w przypadku diesla powinien być prawnie zakazany :mrgreen:

Widziałem 528i samym programem na 304ps zrobione przez Sportmile, seria ~255ps, przyznam, że +50ps to solidny przyrost :cool2: Byłem przekonany, że bez wagnera 3xx nie wskoczy ;)

Nic dodać, nic ująć. Czujniki wydają się być optymalne. Kamerę miałem okazję najczęściej używać kiedyś w s8, ale to nieco większe gabaryty. W F20/21 czasem większy problem sprawia nietypowo długi przód niż, widoczność do tyłu, przynajmniej mnie tak się wydaje.

Z ciekawości spytam, jaki był efekt Twojej riposty ? :mrgreen:

Musisz sprawdzić "organoleptycznie" bo akurat na w tej kwestii nikt Ci nie doradzi bo jest to kwestia nie mierzalna. Sprawdź wszystkie opcje, potem wrócimy do spraw, które można poprzeć argumentami bardziej mierzalnymi. Takie jest przynajmniej moje zdanie.