Kylo WR

Szpilki mogą być te same. Koła będziesz miał minimalne różniące się od rozmiaru fabrycznego więc wszystko bedzie ok :cool2:

Chore te statystyki :mad2: :mad2: :mad2: :evil: :evil: :evil:

Spokojnie :D Tu po prostu wypowiedziała się część osób którym olej Mobil zaszkodził. Sporo osób jednak pisało kiedyś że to właśnie olej Magnatec jest dla nich słaby. Tak więc jak widzisz wszystko chyba zależy od samochodów jaki olej lubią :lol:

Spróbuj :cool2: Ja również mam złe doświadczenia z Mobil Super S. Po jego zalaniu silnik o wiele głośniej mi pracuje. Teraz śmigam na Magnatecu.

Oryginał za 250zł :?: Hmmm coś mi tu śmierdzi. Za oryginał powinienes zapłacić 500-600zł.

CN chciałeś chyba napisać 2.5 :wink: hehe

Jak masz napisać coś bez sensu nastepnym razem to się nie wychylaj i nie rób z siebie .... :duh: Do autora postu. Najlepiej taki przegląd byłoby zrobić w ASO BMW.

1.8 tds to najoszczędniejszy silnik w palecie E36. Osiągami jednak nie grzeszy. Jeśli dużo jeżdzisz i sprawą priorytetową dla Ciebie jest oszczędność to jak najbardziej polecam. Jeśli chcesz coś mocniejszego w dieaslu to 2.5td lub tds.

Tak. Nie pierwszy raz już słyszę że auta z tamtych lat są lepiej wykonane niż dzisiejsze. Wracając do tematu o E36 za 30tyś. Autor postu napisał taką właśnie cenę. Myślę że bardzo wiele bardzo zadbanych E36 znalazło by się już w kwocie pomiędzy 20 a 25tyś zł. Jestem wielkim fanem tego modelu i z całą pewnością gdyby mnie było w tej chwili stać zakupiłbym ten właśnie model z końcówki produkcji z silnikem 2.8. O M3 E36 nie wspomnę. Jest to moje marzenie ale to już od 35tyś do 50tyś za naprawdę zadbane egzemplarze.

Wrzuć fotki autka na forum. Ocenimy je choć troszkę ze zdjęć. Wiadomo że trzeba obejrzeć na żywo ale chociż jakiś pogląd będzie :wink:

W praktycznie każdym aucie możesz założyć zwykłą istalację ale wiesz jak to się najczęściej kończy... Instalacje z parownikiem dobrze spisują się w polonezach, jakiś starszych oplach z silnikiem 8 zaworowym itp. Moim zdaniem silniki BMW są trochę bardziej skomplikowane niż np poloneza i myslę że jedynym słusznym wyborem będzie instalacja sekwencyjna.

Po części się z kolegą zgodzę ale po części nie. Ja mam swoje auto już 2 lata i nie mam gazu. Zarzekałem się że do M42 nigdy nie wsadzę gazu. Jednak już znudziło mi się stawanie co tydzień na stacji i wydawanie kolejnej stówki na paliwo. Dobrze założona instalacja (jak w BMW to tylko sekwencja) i prawidłowe jej użytkowanie to podstawa. Taka instalacja nie powinna przysparzać Nam problemów i sprawi że będziemy jeździć dużo taniej. Nie piszcie proszę że jak nie mam na wachę do 318is to żebym sobie kupił tico. Ożeniłem się, kupiłem mieszkanie i naprawdę mam dużo innych wydatków niż 300-400 miesięcznie na paliwo.

Chłopaki może wina leży po stronie naszych cudownych dróg. Wiadomo jak wyglądają nawet nowe drogi w Polsce. Niby wszystko cacy a tu auto Nam znosi. Ja mam z zawiasem wszystko lux amorki też i również często znosi samochód jak puszczę kierownicę. To też trzeba brać pod uwagę.

Z tego co wiem to w wersji bez klimy jest na podszybiu a z klimą pod schowkiem.

Dobra instalacja do R6 kosztuje od 3500zł. Zapomnij o jakimś gazie na śrubkę.

150zł z robotą.

Mój kolega ma E38 750iL. Kiedy przyjechał nią pierwszy raz na taki nasz lokalny zlocik każdy pytał ile mu pali. On twierdził że w mieście 15. Dane mówią że ten model w mieście pali 19,6. Ale chyba nawet i to jest sporo zaniżone. Faktem jest że duuuużo zależy od stylu jazdy i stanu samochodu.

Podepnę się pod temat. Moja szyba od strony pasażera również ma humory i raz się domyka a raz nie. Jak sprawdzić ten czujnik domykania drzwi czy jest dobry :?: No i gdzie on się znajduje :?: Na drzwiach czy na słupku :?:

Niedawno miałem taką samą sytuację. Kiedy chciałem uruchomić silnik to było słychać dżwięk jakby młynek do kawy ale zero kręcenia silnikiem. Odpalał za 2 razem potem za 3 a w skrajnych sytuacjach za 5 :mad2: Podjechałem do warsztatu który zajmuje się rozrusznikami. Wyjęli rozrusznik wymienili bendiks i problem z bani :D Nie polecam robić tego samemu bo z wyjęciem rozrusznika trochę się trzeba nagimnastykować. No chyba że bardzo chcesz to zrobić.

Ostatnio widziałem na allegro podajrze super 328 coupe 96 lub 97 nie pamiętam dokładnie za 25000zł. Felgi miała 15 oryginały. Jak tam by była jakaś super 17 ala M3 i skórak (bo tam nie było) to cena może sięgnąć 30000zł. O znalazłem link: http://moto.allegro.pl/item263742896_bmw_e36_328i_coupe_oryginalny_przebieg_121000km_.html

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=49917&highlight=przemawia

Dla zainteresowanych, Może się przyda. Test zegarów: 1 -wew.nr.BMW, 2- nr wtyczki kodującej, 3-liczba K wew. dane BMW, 4-nr podwozia, 5-wersja oprogramowania, 6- wew. indeks przeprowadzonych zmian

Na stan techniczny i bezwypadkowość. Naprawdę trudno kupić E36 w dobrym stanie bo tyle jest kondonów że się w pale nie mieści. A za naprawdę zadbaną lorkę trzeba trochę zapłacić.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=65230

:nienie: To o czym napisał Identify to po prostu test zegarów. W E36 nie ma możliwości sprawdzenia oryginalnego przebiegu jeśli licznik był kręcony. W teście zegarów wyskakuje 6 pozycji i każda o czymś mówi (wystarczy wpisać w wyszukiwarce "test zegarów" i każda jest opisana co oznacza). Na pewno zadna z nich to przebieg auta.