Kylo WR

http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_M43 Ten pierwszy w tabelce to 1.6. Dalej masz porównanie M43B18 i M43TUB19.

He he. U mnie w Radomiu jeździ jedna zółta E39 i też zawsze się zastanwaiam czy to malowana czy oryginał. Tu widzę pierwszy raz żółtą E34 :D No cóż gusta są rózne ale jak by nie patrzeć na kolor to piękne M5 :wink:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=44662&highlight=p%B3yn Ja wlewam z Lidla.

No to jak to pany jest z tymi sworzniami w końcu :?: Oglądałem kiedyś na TVN TURBO o E46 i właściciel mówił że są niewymienne. Trzeba cały wahacz zmieniać.

Piter oczywiście zgadzam się z Tobą ale profesjonalna przekładka może przekroczyć cenę samego auta. A takie coś chyba nie jest opłacalne bo mozna kupić auto np w DE lub PL beż żadnej przekładki.

Ja nie założę już nic szerszego jak 205. Wyglada w miarę i jeździ się spoko. A co do szerokości opon to chyba szerokość felgi ma tu decydujące znaczenie. Mam na handel 17' Motorsporty. Jak cos to PW.

Kilka tygodni temu ktoś pisał że kupował Bilsteiny B4 tylko nie wiem czy Allegro czy normalny sklep. Przód 180 zł/szt. Tył 120 zł/szt. Gazówki. A co do Sachs/Bilstein :?: Zdania podzielone jak Mobil i Castrol :lol:

Tak zgoda. Porządna robota nie jest zła ale profesjonalnie zrobiona przekładka to nie koszt 2500zł jak napisał CN tylko ze 3 razy tyle. A to już przekroczy wartość samochodu :wink:

Kupuj olej który nie jest rozlewany w Polsce. Motul, Valvoline itp. Oczywiście półsyntetyk :cool2:

99% osób odradza przekładkę :nienie: Jak piszą przedmówcy. Nie jest to zbyt bezpieczne.

Nie do końca :wink: Oznaczenie B jest w benzyniakach. W dieslach jest D. Czyli przykładowo M51D25.

Michał najpierw zmienię olej i zobaczymy co będzie. Zrobię to dopiero w sobotę. Do tego czasu nie będę jeździł autem. Napiszę na forum co będzie się działo po zmianie oleju :wink:

Na pewno żaden z których przedstawiłeś. Fakt wygląda jak M3 ale ze spasowaniem jak i wytrzymałością może być różnie. Chcesz mieć M3 to kupuj porządny oryginał :wink:

Stary 5-ka różni się od 3-ki prawie wszystkim. Co jest lepsze :?: Zależy do czego będziesz używał. No i o jakiej 3-ce piszesz :?: E36 czy E46 :?: Pozdrawiasz klubowiczów :?: A o zwykłych uzytkownikach forum zapomniełeś :?: :(

Amorki bardzo wazna sprawa więc kupiłbym nowe. Jakoś nie mam przekonania do regenerowanych części.

Panowie najpierw muszę spróbować z olejem. Jak nie pomoże będziemy szukać innych przyczyn. Stan łańcucha i jego naciąg też się sprawdzi chociaż myslę że to nie jego wina bo te dziwne dźwieki wyraznie słychać nad silnikiem a nie w okolicy rozrządu. Marek 535 dzięki za bardzo przydatny link :cool2:

318i z 91r i 260 :jawdrop: W życiu takie coś nie może mieć miejsca. Jesteś pewien że te zegary są od twojego wozu :?: 260 zaczynały się dopiero od 318is.

Nie ma innej rady. W tej chwili nie pozostaje mi nic innego jak wymienić olej na inny i zobaczyć co się stanie. Boję się teraz odpalać samochód bo chodzi tak strasznie że mam wrażenie że silnik za chwilę stanie i całkiem się rozsypie :) PS. Chcę zalać teraz olejem Valvoline i tu moje pytanie: - Czy mozna ten olej kupić w normalnej butelce 4l :?: Nie jest on zbyt popularny na polskim rynku a boję się kupować z beczki.

Ad 1. Spojrzałem tak szybko na allegro aby mieć pogląd na ceny z rocznika 2004. Są rózne. W zalezności czy cabro czy napęd 4x4. Popatrz jeszcze na stronach zagranicznych. Np: Mobile.de. Ad 2. W Polsce mało aut z tym silnikiem. Proponuję wycieczkę do Niemiec po taki wóz. Ad 3. Najlepiej w servisie BMW. Mieszkasz w wawie więc najlepiej wiesz gdzie takowe są :wink: A propos. Ad 2 i 3 wzajemnie się wykluczają. Jeśli kupisz w DE to pozostaje Ci servis BMW w Niemczech.

Zależy od rocznika. starsze 318i miały 220. Nowsze (nie wiem od którego roku) 240. Is-y mają 260 a nowsze 240.

Co do tych 260 na liczniku to może być problem bo tylko starsze modele miały 260 np: 318is, 320 i w górę do któregos roku a Ty chcesz z 96. W póżniejszych latach liczniki były już do 240. No i najważniejsze. Musisz kupić zegary z Twojego modelu bo inaczej obrotomierz będzie podawał błędne informacje (ale to wyczujesz) :wink: Np: jeśli włożysz od is-a to Twój silnik bedzie miał przykładowo 5000obr a na liczniku już będzie odcinka :D

1 -wew.nr.BMW, 2- nr wtyczki kodującej, 3-liczba K wew. dane BMW, 4-nr nadwozia, 5-wersja oprogramowania, 6- wew. indeks przeprowadzonych zmian.

Stawiam na jakieś zwarcie. Nie wiem jak w E30 ale w E36 takie zwarcia robią się najczęściej w tylnej klapie gdzie przewody się załamują.

Nigdy się nie spotkałem ale myślę że 323 i 328 jest na to bardziej narażona gdyż blok jest aluminiowy i bardziej podatny na przegrzanie.

Tak też o tym myślałem. Chyba zaczynam wierzyć że Mobil i Castrol to najbardziej podrabiane oleje. Z Mobilem maiłem małe przejścia na początku a teraz ten nieszczęsny Castrol :cry2: