marton4

Ja używam kosmetyków firmy TENZI wejdź na stronę i wybierzesz co ci będzie potrzebne :cool2:

Witam, ten silnik kreci jakby nie miał kompresji :duh:

Pokrywa zaworów do zdjęcia i komplet uszczelek kup

Żebyś nie miał błędu żarówki to musisz kupić led Can Bus i takie będą ok. Wpisz na allegro Led can bus i takie kup.Odnośnie świecących kieronków wymien zarowki od postojowych na takie jak powinny być może włożone są słabsze

No to może dyfer zobacz czy w oleju nie ma opiłków metalu. A odnośnie przegubów to tez nie miałem luzów wręcz odwrotnie były tak jak by zapieczone

Postawił bym na przeguby wewnętrzne, tez kiedyś się męczyłem z e90 po wymianie spokój. Tez miałem efekt podskakiwania przy wolnej jezdzie

Wyczyść tez czepienie na które zakładasz i przykręcasz ramie wycieraczki bo lubią się zapiekać ,ja tak miałem w e60

Malo płynu i układ zapowietrzony. Zrób porządek z ta dziurą załóż termostat, odpowietrz układ na otwartej nagrzewnicy na max. Jeśli to nie pomoże to sprawdź czy nie masz bardzo twardych węży

Dziękuję serdecznie za pomoc :!: Temat ogarnąłem sam

Witam, proszę o pomoc wyskakują mi dwa błędy jeden to 1680 elektrycznej przepustnicy ,ale po wykasowaniu już się nie pojawił. A ten drugi 452A filtra cząstek stałych. Po zgaszeniu silnika kasuje się błąd ale zaraz po odpaleniu wraca. Podłączyłem auto pod kompa, bo po pierwszym rannym odpaleniu telepie silnikiem przez 10 sekund, chyba ze dodam troszkę gazu to po trzech przechodzi. Świece nowe sterownik świec tez nowy i termostaty dwa nowe. Ogólnie auto śmiga bez zarzutów tylko te błąd . A świece i sterownik wymieniane dwa miesiące temu i po wymianie było super a teraz telepie jak przed wymiana, czyżby znowu sterownik? czy te bledy maja cos wspólnego? Gdy auto postawie do garażu, w którym jest 16 stopni to tego telepania nie ma, od razu równiutkie obroty

Jedz do serwisu i po numerze win powiedzą ci kiedy była wymiana oleju i co tam nalali. Wydaje mi się ze ktoś pomylił wpis w karteczce bo bardzo wątpię żeby w serwisie bmw nalali taki olej. Lub po prostu wymień i nalej 5w30 lub 0w40

Dobrze rozumiesz, musisz pominąć chłodniczkę a przewody z niej zdjąć i połączyć je ze sobą .Myślę ze jak tu jest problem, to po przejechaniu 10 km już będzie widać olej lub jego ślady.

A ja bym zaczął od wymiany płynu chłodniczego i przepłukania układu specjalnym środkiem, zalał nowym płynem i obserwował. Auto masz od trzech miesięcy wiec, może ktoś naprawiał już uszczelkę pod głowicom i źle wypłukał układ i pozostałości po tym zostały. A mazi olejowej w układzie chłodzenia niema prawa być!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Natomiast może pojawiać się na korku oleju gdy robisz krótkie odcinki drogi.

Na kalał z autem ,zdemontuj dolną osłonę i się dowiesz z czego leci . Tak to wróżenie z fusów

Witam, podam taka ściągę aby rozpoznać jakie lampy sa na danym aucie i odróżnić je od Angolow ,może się komuś przyda. Ja tez z tego korzystam. Na kloszu lampy, na mocowaniach lub plastikowych elementach wybijane są cechy homologacji. Dla nas najistotniejsze to, czy lampa posiada homologację "E", czyli dopuszczenie do ruchu w Europie. Może występować jako samodzielna litera "E" w kółku, lub może występować przy niej numer, który oznacza kraj wydający homologację: E1 - Niemcy E2 - Francja E3 - Włochy E4 - Holandia E5 - Szwecja E6 - Belgia E7 - Węgry E8 - Czechy E9 - Hiszpania E10 - Jugosławia E11 - Wielka Brytania E12 - Austria E13 - Luksemburg E14 - Szwajcaria E20 - Polska Oczywiście nie oznacza to, że w Polsce możemy używać tylko lamp z homologacją E20 - każda jest akceptowana, gdyż kraje UE zobowiązane są do akceptowania swoich homologacji. Następnie na kloszu znaleźć możemy informację jakie źródło światła może być używane w lampie: A - Pozycyjne B - Przeciwmgłowe C - Mijania R - Drogowe CR - Drogowe i mijania C/R - Drogowe albo mijania HC - Halogenowe mijania HR - Halogenowe drogowe HCR - Halogenowe drogowe i mijania HC/R - Halogenowe drogowe albo mijania DC - Ksenonowe mijania DR - Ksenonowe drogowe DC/R - Bi-xenon Znak ukośnika "/" oznacza, że dane lampy nie mogą świecić się jednocześnie.

Sprawdź tuleje wahacza może się wyrwała

Spróbuj zapasowym kluczykiem może go nie odczytuje

Dostało dzwona to stało, a później handlarz jeździł nim mało :D

Jak zdejmiesz kostkę z czujnika temperatury to musi się zapalić bo komputer , wtedy widzi ze jest minus 40 stopni

U mnie po przyciśnięciu start zapala się spirala ale dopiero przy większych mrozach, i zapalała się tez na uwalonym sterowniku .przy mrozach tak do -10 tego nie zauważyłem

Dlatego ja wole dać 250 zł za nowy i mieć spokój a szczęście że się nie stopiła i wpadła do cylindra to by była dopiero regeneracja ale silnika. Pozdrawiam :D

Miałem podobnie olej gęstniał na mrozie bo miał już 16 tys przejechane po wymianie oleju 5w30 jest ok gwizdała u mnie na pewno turbawka

Najczęstszą przyczyna w bmw jest zapiekanie się klocków w jarzmie lub prowadnic zacisku i pamiętaj o czyszczeniu wszystkiego przed każdą wymiana klocków

Dobra, błąd bledem a jak odpala ? dobrze równo pracuje po odpaleniu

kolego to jest tak jak z Policja jedzie sobie np. skoda i obok bmw to zawsze zatrzymają do kontroli bmw :D