F1le

To pamietaj aby w gorace dni przejechac sie po autostradzie i czesto wyzej krecic silnik to przetestujeez bo moze i 30tys km nie zrobisz :twisted: i czesto kontroluj poziom oleju, bo powinien go palic dosc sporo. 0W20 to fajny olej na chlodne strefy gdzie jezdzi sie 50km/h i 130km/h poza i nikt predkosci nie przekracza a predkosc obrotowa rzadko idzie w benzynie ponad 3000obr/min.

Nic nie zrobisz. Generalnie temp. normalna oleju to 90-110*C. Obecnie (tylko nie pamiętam z jakiego powodu, ale jakiegoś ekologicznego, wiedziałem, ale zapomniałem) auta "robi" się na tą wyższą temperaturę a więc poziom zero to poziom 110*C. Przy normalnej eksploatacji nie powinno latać ponad 125*C. Temp. oleju jest po to schowana abyś w nią nie patrzył. Jak miałem wyżyłowaną Hondę Civic Type-R która miała 300KM z silnika wolnossącego i miałem założony czujnik temp. oleju. To olej normalnie osiągał 90-95*C, a na torze przy maxie od 135*C odpuszczałem bo już się trochę bałem. Szybka jazda autobahn stałą prędkością to 100*C było, ale te czasy już nie wrócą. U mnie w M235i pokazuje 100*C i się nie rusza, a Mercedesie nie udało mi się wyjść ponad 114*C ale dość szybko zlatuje wtedy do 108-110*C.

Czyli po mojemu wyszło? Na Hunterku wywaliło bicie poza normą na tzw. "teście drogowym" ?

A co Cię podkusiło do 0W20 LL17FE+ ??? To ja tu się dwoje i troje, żeby 5W40 wlewać do auta i cieszę się, że mi leją 5W30 LL04 a Ty z 0W20 wyskakujesz :8)

Może, ale zadzwoniłem do BMW i mi powiedzieli, że "nie ma i nie będzie" bo SPOTIFY zmienił zasady licencjonowania gdzieś od 1/2, końca 2020 roku

Jak kładziecie ceramikę na folię to zróbcie większy research na rynku, bo wydaje mi się, że wcisneli Wam po prostu folię bez zbyt dużego (lub bez) połysku. Absolutnie się zgadzam, że warstwa gloss na foliach PPF to względnie nowość (która z każdym kwartałem jest coraz lepsza) i podejrzewam, że wielu detailerów "zastało" się w "starych" czasach. A że jakość folii PPF zmienia się w takim tempie jak kiedyś częstotliwości procesorów to już teraz nawet ceramika nie wyrabia przy tym progresie i część detailerów rezygnuje z niej, bo jest po prostu zbyt słaba, w stosunku do powłoki ... o ile nie przekręce elastomerowej, która wpadła na rynek w 2020 roku - tak to się zmienia szybko. Nie dyskutujemy tu teraz nad przeważaniem folii PPF na ceramiką bo ta jest jasna i oczywista, ale nad tym czy folie PPF tak poszły do przodu, że 75% detailerów nie ma pojęcia o nowych technologiach i produktach (?). Generalnie z tymi powłokami na powłoki PPF to jest chyba trochę tak jak ze zmianami oleju... PPF to zmiana co 15tys km z 30tys interwału, a PPF+dodatkowy coat to takie troche co 7500km zmiana oleju...

Mi tez mowili ze FE17+ rekomendowana ale to jest 0W20 ale nikt tego nie ma i leja albo 0W30 w specyfikacji FE12 czy 5W30 LL-04. Ale wszystkie inne oleje tez w specyfikacji LL04 to zlo? Czy wszystko poza LL04 to zlo? Jak opcja numer 1 to smiech na sali bo skoro olej ma norme LL04 to znaczy ze spelnia dokladnie to samo co olej BMW z norma LL04

120*C na cywilny motor w "cywilnych" zastosowaniach i to diesel to w/g mnie gruba przesada przy jazdach autostradowych... Mercedes do 3L diesli daje 8-8.5 litra oleju, BMW uparcie 6-6.5. Generalnie 120*C to wyobrażam sobie jazdę autostradową przy 35*C do tego na manetkach i biegi cały czas do odcinki...na 3500-4000obr/min - albo olej słaby i przegrzany i jego interwał już realnie dawno minał, pomimo tego co jest wyświetlane przez BMW na zegarach, że jeszcze 1 rok i 15tys km. do wymiany :D Nie wiem na który czujnik się patrzycie (czy ten z ukrytego menu?) - miałem F10 535xd czyli z N57 i nigdy czujnik ten w zegarach po prawej stronie nawet nie drgnął ponad 1/2 czyli 100-110*C, olej lałem sam nie ten z ASO i co 10tys go zmieniałem...

Też bym chciał się dowiedzieć - natomiast zasada jest tu prosta. Jak zmieniasz olej między interwałem nie w ASO to pamiętaj o oryginalnym filtrze oleju. Ja słyszałem od dealera opinie, że jak komuś w Austrii walnął silnik i serwis ASO w Austrii doszedł, że olej był zmieniony "inny" (co nie znaczy ze nie spełniał norm) to odmówili wykonania naprawy, po czym gość co mi to opowiadał (doradca serwisowy u jednego z dealerów BMW) powiedział, że Austriacy to w ogóle jak widzą Polaka w BMW to odmawiają wszystkiego... To taka może "anegdota" ale też z chęcią bym się dowiedział coś wiecej na temat awarii na gwarancji ze swoim olejem (spełniającym normy ale nie jest to olej BMW) itp...

Mi Ci co kładli folię powiedzieli, że przy tych co są i kładą nie ma żadnego sensu kłaść na nie ceramiki, bo to nic nie da, bo te co kładą mają już specjalną warstwę, która ma takie samo zadanie co kiedyś ceramika. O ile też dobrze pamiętam (ale mogę się tu mylić) - ceramika się na tych foliach nawet nie trzyma (nie wiem jak na Twojej) i para w gwizdek. Nie ukrywajmy, że ceramika na folię jedyne co ma zrobić to nadać głębie lustrzanego odbicia pod światłem. Sam pamiętam, kiedyś folie PPF tego nie miały, kładło się je i auto było jak w macie i wtedy to się niwelowało ceramiką, ale teraz? No cóż ... Na CLSie mam Xpel Ultimate Plus oczywiście po całości i cytuję I faktycznie nie widzę sensu tu ceramiki, bo po myciu błyszczy się straszną głębią Na M235i mam Gyeon Protect + też po całości (to jest 2x chyba bardziej błyszczące niż ten Xpel chyba, że taka różnica jest pomiędzy PPFem na czarnym (BMW) a białym (Mercedes)) no to tu to jest uber-sztos... Akurat premiumshieldelite nie widzę, żeby miał gdziekolwiek "great gloss" czy "lustrzane wykończenie" w danych - więc zapewne ceramika jest tu absolutnie wskazana... Nie chcę nic sugerować, ale w/g mnie ktoś Cię tutaj naciągnął. Nie wiem o jakich kwotach mowa oczywiście, bo może się okazać, że ten premiumshield elite + ceramika = taniej niż folie oferujące też gloss coat i to by było OK, ale gdy ta konfiguracja wyjdzie drożej niż folia z gloss coat - to jest naciąganie i strata czasu bo tą ceramikę trzeba będzie jeździć odnawiać i to jest, przynajmniej dla mnie, największy problem - bo mi by się nie chciało.

Przy obecnych foliach kładzenie ceramiki na nie w/g mnie się mija z celem. One same w sobie mają już taką warstwę. O ile ja dobrze pamiętam to ceramikę kładło się na folie tak do 2018 roku potem już nie, bo folie dostały z automatu nowe powłoki, które wyglądają jak lustro. No chyba, że kładzie się tańszy PPF no to pewnie wtedy to i ceramikę trzeba kłaść.

Niedługo to jak w Wenezueli będzie ... W USA takie ogłoszenia są na porządku dziennym. W knajpach to czasami nie nadążają menu zmieniać tylko piszą do wszystkich cen z menu +2$ ... COVID pokazał jaka ta gospodarka oparta na "skrajnym" globaliźmie jest po prostu nieefektywna w przypadku jakiegokolwiek bujnięcia. Ludziom podawali takie zasiłki, że nikt do pracy nie idzie a usługi się zamykają bo ludzi do pracy nie ma. Żarcia w knajpach brakuje ceny w kosmos a my tu o zamiennikach hamulców w ASO czy braku kamer 360* :| Sądzę, że to dopiero początek problemów - uczciwie rzecz ujmując.

Tak też myślę o Fusie ... trochę dalej ode mnie, ale raz na 2 lata mogę te 10km dalej pojechać... Problem mam jeszcze taki, że w książce mam zapis o olejach od 0W20 przez 0W30, 5W30, 0W40 i 5W40. Dobrze nazwałeś tych ludzi "cyborgi" ... ja im pokazuje dane z BMW z cyfrowej instrukcji obsługi i bańkę z 5W40 w tej specyfikacji co trzeba oni do mnie, że nie bo oni mają tylko 0W20, 0W30 i 5W30 i jak się coś stanie to będzie moja wina ...Trochę mnie poirytowali...

Tak jak pisałem wcześniej jeszcze w 2019 jak jeździłem na service inclusive do BMW Inchcape to brałem swoje bańki byle normy spełniało z książeczki to było 5W30 i LL-04 - nikt słowa nie powiedział bo auto znacznie lepiej pracowało na nie BMW'owskim oleju, nikt do niczego się nie przyczepiał. 2020 miałem przerwę z BMW, teraz jadę to nie mogę poznać nawet tych ludzi, jakby nie ten serwis. Nie i nie, na wszystko NIE, a jak Pan wleje swój olej to odznaczymy to i wtedy jak się coś stanie to może być Pana wina ... A do którego ASO jeździsz jak jesteś z W-wy/okolic? Kurde mam napisane w książce, że mogę lać wszystko od 0W20 - 5W40 aby LL-04 było i ACEA C3 to chyba mam prawo zgodnie z instrukcją obsługi się z autem obchodzić? Bo aż zgłupiałem ... Pewnie, że da i nawet 50tys km na upartego... W dostawczakach jest chyba 60tys km. pierwszy serwis olejowy ... Zależy czy dbasz o auto czy traktujesz je jako leasing i wół roboczy, gdzie w umowie masz zakaz czegokolwiek i 5 lat masz auto gdzieś i do widzenia. Nie ma, że się nie da. Olej po prostu po 10-15tys km zaczyna działać coraz mocniej jak "tarka" a nie olej, ale działa.

Dlatego żółte wartości mają tytuł "ABNORMAL" a nie "CRITICAL" (bo critical to juz nie tej olej co był wlany w najlepszym ujęciu) ciekawe co gość miał tam napisane z laboratorium, bo tego się nie dowiemy. No i 16tys km. w trasach to nie to samo co 16tys km. w dieslu gdzie 80% robisz po mieście. Widać, że problem jest z lepkością już W20 się zaczyna robic przy 16tys km + oksydacją, sadza i sulfatacja - a sumarycznie co to znaczy - to nie mam zielonego pojęcia - byłoby napisane właśnie w komentarzu od laboratorium. Co jest ciekawe tu nie ma w ogóle paliwa w oleju(?) co jak na diesla i niektóre próbki w okolicach 15-20k km, które mają pod 10% jest potwierdzeniem, że auto jest nowiutkie i gość jeździł na długich trasach. Mamy piękny test nowego auta jeżdżącego w trasy i tam 16tys km. jest już abnormal a 20tys km. to critical, dlatego warto sobie to przekalkulować gdy ktoś jeździ więcej po mieście.

Jak masz coś na żółto po próbie laboratoryjnej to nie jest sprawny albo jak sam napisałeś jest "sprawny" w cudzysłowie. Wiem, że 99% użytkowników patrzy tylko na lepkość kinematyczną w 40*C i 100*C, Ci więcej wiedzący jeszcze sprawdzą paliwo i TBN, ale jak tak to gwarantuje Ci, że i przyu 30tys km pewnie jeszcze to W30 byłoby zachowane, bo chyba od 45 w lepkości 40*C jest już W20. Nie widać tego, ale każdy test laboratoryjny ma ocenę w/g norm. 0,1 - OK, 2,3 - abnormal, 4-5 critical. W tym filmie mamy test jakiegoś diesla od przedstawiciela handlowego, więc można przyjąć, że raczej dużo tras, zółte pole jak się pojawi to już jest ocena 2-3 bo odbiega od norm. To troche tak jakbyś robił badania krwi, morfologia jest OK, ale enzymy wątrobowe kuleją. w sumie organizm jest "sprawny". Albo jest "sprawny" albo jest sprawny. To jest matematyka i zero jeden, albo spełnia normy, albo nie. Fakt to było przy 16tys km - i nie spełniał. Ja jestem ciekaw oleju po 10tys km gdzie 80% to miasto. Sam teraz dla siebie taki test zrobię, żeby zobaczyć czy 7000km gdzie 80% to miasto to OK czy nie. Ja kupuje jeden z najdroższych olejów 5W40 i leje go 8.5-9.0 litrów do Mercedesa płacę za niego 600zł + 350zł w ASO za wymianę i filtr. Mam od wielu lat porównanie BMW vs Mercedes - dlatego uważam, że to rozbój w biały dzień, płacić tyle samo za 5.25l i jakiegoś Shella i jeszcze BMW kręci nosem, że własnego oleju przywozić nie można - jakby nie kręcili to bym tego nawet nie skomentował. Jak miałem F10 to nawet na Service Inclusive jeździłem z własnym też 5W30, bo po wlewaniu ich oleju BMW 5W30 LL-04 : 1/ Auto paliło olej 2/ Auto było znacznie głośniejsze (silnik) + wyczuwalne były większe wibracje silnika - po prostu jakby nierówno pracował. Wtedy nikt nosem nie kręcił, że jeżdze ze swoim olejem - teraz już TAK. Absolutnie się zgadzam z Tobą - mają procedury i wszędzie napis, że oleje są wieczne i nigdy ich nie wolno wymieniać (o czym nie wiedziałem z tą skrzynią rozdzielczą, że to taki problem dopóki mi tego dobitnie nie wyjaśnili, choć jakby korek był w dół a nie w bok to by go wymienili bo to 5 min roboty było - no ale miałem pecha akurat wtedy, że miałem model z korkiem z boku) i w sumie dlatego potem jeździ się do takich serwisów jak w Legionowie MAutoCzesci czy HyperTech i niech tak już zostanie, choć ostatnio BMW też mnie zaskoczyło, bo to, że Mercedes nakazuje wymianę oleju w skrzynii biegów co 60tys km to też podstawa, nawet ostatnio w ASO Mercedesa jak byłem jak olej wymieniałem i im opowiadałem, że cud nastał bo ASO BMW zaczęło olej w skrzynii wymieniać ku mojemu OGROMNEMU zdziwieniu - a przecież się nie dało. Za chwilę pewnie i strzykawą będą wyciągali te 1/2 litra z VTG za co całe ASO Mercedesa drwi z BMW właśnie z powodów "wiecznych olejów na wszystko"... Na przykładzie mojego F10 535xd użytkowanego praktycznie równo 5 lat : - 3x sonda lambda - 1x panel klimatyzacji (guziki się same wciskały) - 1x fotel kierowcy (pękła skóra) - kampania na EGR - złamanie się jakiegoś przewodu paliwowego i zalanie ECU i spalenie go - laweta - wymiana kierownicy bo po 20tys km wyglądała jak po 300tys km Pewnie z 2ch jeszczce takich rzeczy zapomniałem. Ja uważam, że mój silnik i to auto to był naprawdę sztos...

Roznie. Raz mi sie zdarzylo, ze „doklejali” a ze 3 razy gdzie mialem przyjechac za 2 tyg bo musza zamowic nowy wykrojnik bo nie da sie dokleic. Nie ma prawa byc zadnych „zagiec” czy babli czy rys na folii.

Przeczytałem wszystko od deski do deski ... Mnie za 5.25L w Częstochowie skasowali 990zł 5W30 LL-04, przysłali SMSa z filmem i akceptacjami kosztów. Miałem wrażenie, że te 990zł co napisali do akceptacji to tak z grubej rury wysłali bo spodziewałem się rachunku o 1/2 mniejszego, ale się pomyliłem... Od paru lat mam 2 auta z czego jedno to Mercedes i jedno BMW. Jak jeszcze 5 lat temu bym powiedział, że BMW to cud miód jeżeli chodzi o serwis i podejście do klienta tak teraz jest zupełnie w/g mnie odwrotnie. BMW we wszystkim wietrzy spisek i mam wrażenie, że tylko czeka aby się do czegoś dochrzanić i skasować Cię na 20tys PLN. Co do olejów to na pytanie moje o olej 5W40 (który jest w BMW Drivers Guide, czy mojej papierowej książce obsługi), nikt z BMW nie umie udzielić odpowiedzi kategorii : "TAK MOŻNA LAĆ", albo "NIE NIE MOŻNA BO ZABIERZEMY GWARANCJĘ". W Mercedesie jest strona, gdzie sa wszystkie oleje które Mercedes dopuszcza w/g danej normy wraz z nazwą, lepkością i bardzo często uaktualniana, a samo ASO Mercedesa jak jadę z 5W40 wyścigowym olejem to mi gratuluje wyboru i nawet do nich jeżdże co ok 7000km na wymianę bo kasują mnie 350zł za wymianę z filtrem, tylko mój olej oczywiście. Wpisują to do gwarancji i cyfrowej książki z adnotacją nazwy szczegółowej oleju i czy jest zgodny z tzw "bevo" czyli strony Mercedesa z olejami o której wcześniej wspomniałem. W BMW jak mi gość powiedział, że wszystkie "M"ki jeżdżą na 0W30 to mi wszystko opadło. Dobrze, że nie na 0W20 - bo np. Mazda lała 0W20, ale tyle im silników się zatarło w Polsce, że wycofali ten olej i przeszli na 5W30... Pomijam już fakt zmiany filtra powietrza co 60tys km czy dożywotniego oleju wszędzie indziej. Jak w F10 chciałem wymienić olej w skrzynce rozdzielczej to mi powiedzili, że nie, ale jak się upierałem to dali mi 3500zł cenę. Na pytanie a skąd taka cena otrzymałem odpowiedź : "Napęd cały trzeba rozebrać bo korek oleju w tym aucie jest z boku a nie na dół i olej nie zleci grawitacyjnie". Na pytanie moje : "OK a nie łaska wielcy inżynierowie wziąć strzykawę i odciągnąć te 1/2 litra oleju" otrzymałem odpowiedź - "Tego technologia producenta nie przewiduje"... Więc mi ręcej opadły i nie tylko ręce. Rozumiem tych co biorą leasing 5 lat, do tego 5 lat Repair Inclusive i mają wszystko w d..., ja tak nie umiem, sam jestem inżynierem związanym z motoryzacją i po prostu trochę się nauczyłem siedząc w tym. A jak porozmawiałem sobie z ASO i z doradcą jak inżynier z inżynierem to gość mi powiedział : "Zmieniaj ten olej co max 10tys km i silnik będziesz mieć wieczny" ... Dla mnie to jak dziecko, ale potem jak przychodzi do sprzedaży auta to mam kolejkę znajomych i się zabijają :D Pamiętajcie, że możemy mieć ostatnie już silniki benzynowe. Wszyscy "wielcy" do 2025-26 chcą mieć tylko elektryki w ofercie + pewnie EURO7 im to wymusi, więc traktujcie swoje wozy już teraz jako inwestycję a nie koszt :)

Oni to sugerują lawetą odwieźć im auto po odbiorze, ale to już przesada jak będziesz odbierał w W-wie auto, generalnie są dość mocno pedantyczni :) Tylko radzę Ci tam wcześniej zadzwonić bo ... z terminem możesz mieć kłopot ... I czas oklejania całego wozu to 5-7 dni roboczych u nich, więc miej to na uwadze. Od razu po odbiorze najlepiej odstawić, szkoda auta. Formatki mają na ploterach wycinane, więc nie ma żadnych docinań itp, czy nożykiem jechania z ryzykiem uszkodzenia czegokolwiek. Mi moje 235i oklejali łącznie 6 dni, licząc od dnia oddania. Licz się też z tym, że masz 75% szans, że pojedziesz po 2 tyg na sprawdzenie i pewnie poprawkę, bo zawsze coś odejdzie itp, cudów nie ma. Mi tylko na spojlerze odeszeło tutaj i poprawili i jest OK. Właśnie dlatego każą sobie lawetą po odbiorze odwozić auto a nie jeździć... Prawda odprysków nie zakryje. Opowiadali, że jak kilent raz odebrał auto chyba w Berlinie i jak dojechał do nich to zderzak i maska już klasyfikowały się do lakierowania :D

Warto to obejrzeć, żeby zdać sobie sprawę co ile zmieniać olej ... Chłopaki pobierali od 0km próbki co jakiś czas i słali do laboratorium. Moje zdanie jest takie (na bazie tego filmu), że jak chcesz jeździć i dbać to nie przekraczaj 10tys km... oto test z pomiarami z laboratoriów. Uprzedzę, że przy 15tys km, olej nie nadawał sie do niczego, a przy 20tys km. olej nie był już olejem. Mowa o cyklicznej wymianie, ja wymieniam w nowych autach pierwszy raz olej po 1000-1500km.

Ja wszystkie auta oddaje do RS Detailing na Herbowej w W-wie (http://rsdetailing.pl/) - korzystam z ich usług od ... z 6-7 lat i zawsze jestem bardzo zadowolony (jak się przyjrzysz to nawet ramki są z RS-Detailing.pl - bo zawsze mi zmieniają, choć pytają się czy mogą to zrobić) : BMW jest Sapphire Black (to auto mojej żony jakby co hahaha) Mercedes jest designo - Diamond White Tu jest po folii na wszystkim (Gyeon) nie żadna 1/3 tylko wszystko, lekko umyty. Uważam, że lakier po PPF się w ogóle nie starzeje. Tak jakbyś zatrzymał czas w czasie ZERO gdy odbierasz auto. Kupiłem auto roczne z przebiegiem 5000km (bo nie dało się zamówić nowego w tej konfiguracji w jakiej chciałem, o czym wszyscy tu teraz gadają). Oddałem do RS-Detailing, widziałem, że przy znaczku BMW z przodu są rysy. Mówie im przepolerujcie mi te rysy - oni - NIE, bo nie ma sensu, szkoda lakieru, folia przykryje, a potem jak będziesz chciał zdjąć folię to i tak trzeba zrobić polerkę. Zaufałem im - odebrałem auto - śladu nie było żadnej rysy. PPF przykrył i wyrównał wszystkie niedoskonałości rocznego lakieru :shock:

To faktycznie albo miałeś jakieś dziadostwo albo ktoś Ci to źle położył, albo zamiast ceramiki nałożyli Ci wosk, a folie to Ci jakąś Chińską ktoś położył za 3000zł i to tylko na front.

W dobie rewelacyjnych folii PPF, niestety ceramika w/g mnie obecnie to przeżytek. Pierwszy raz mam 2 auta obklejone PPFami CAŁE - jezu o ile mniej chrzanienia się niż z utrzymaniem tej ceramiki ... a efekt obłędny. W szczególności, że na Mercu mam Xpel Ultimate Plus (USA) czy jakoś tak a na BMW mam folię Gyeon (Korea Płd) : https://gyeonquartz.pl/ppf-collection/ Jak w 2019 kładłem PPFa na Mercedesa i w 2021 teraz tego Gyeona na BMW to mam wrażenie, że te folie dzielą lata świetlne na korzyść tego Gyeona - w szczególności o wygląd czystego auta jak by był cały w szkle. Zero problemów z odpryskami, zero z rysami, zero ze swirlami (obie są samoregenerujące), zero z owadami i wżerami i odbarwieniami, zero żadnych ceramik czy wosków i pierdzielenia się z tym, potem odnawiania i zero jeżdżenia na jakieś detailingowe sprawdzenia czy konserwacje tylko zwykła dobra myjnia ręczna... Ja już do ceramiki to w życiu nie wrócę... Miałem auto w ceramice - ale trzeba było na to chuchać i dmuchać i odnawiać, miałem w 1/3 folii i reszcie ceramiki -> też słabo jedno złe mycie i efekt snieżnej kuli idzie i przepaść między przodem a tyłem, tylko koszt położenia folii (DOBREJ) na całym aucie no to już troche jest, ale przy aucie za 200tys wydanie 10tys na to chyba można. A jak myłem BMW na myjni ręcznej tam gdzie zawsze to aż kierownik wyszedł się zapytać jak to zrobiłem, że auto tak wygląda obłędnie ...

@F1le: Czy mógłbyś napisać jakie dowody przedstawiłeś aby uzasadnić wadę opon i jak ogólnie wyglądał proces reklamacji? Ile sezonów na nich jeździłeś? To było w 2015 roku. Odebrałem nowe koła, przejechałem na nich jakieś 2000km powiedzmy (zimówki OEM BMW koła). Nagle zaczeło bić na kierownicy w wąskim zakresie prędkości i to takiej gdzie najczęściej się jeździ w trasie więc obstawiam, że było to jak w przykładzie 140-160 albo 120-140kmh pojechałem do BMW Inchcape, że mi biją koła (wada nie ujawniła się od razu w każdym razie chwilę pojeździłem). Inchcape zadzwonił do mnie, że 2 opony są walnięte, bo (uwaga mogę coś konfabulować bo nie pamiętam wartości dokładnie, ale strzelam z pamięci i zaznaczam (?) tam gdzie nie pamiętam dokładnych wartości) zmierzyli na wyważarce Hunter bicie opon im wyszło 200(?) na 2 oponach gdzie normą jest 50(?). Inchcape powiedział, że to ewidentna wada opon i zgłoszą reklamację do producenta, bo jak stwierdzili jak Hunter pokazuje bicie opony ponad 50(?) to producent opon nie ma nawet prawa dyskutować w szczególności, że przebieg na tych oponach jest zbyt mały - 2000km(?). Założyli mi je ponownie (mogłem wybrać letnie) i kazali czekać i nie jeździć w tym zakresie. Po tygodniu może zadzwonili, że wymienią mi komplet opon. I tak się stało wymienili mi wszystkie 4 sztuki na koszt producenta opon - to chyba Continental był - bo pamiętam jak mówili, że Pirelli się czepia a Continental uznaje wszystkie takie błędy opon. Zatem nawet 1 sezonu nie przejeździłem, bo auto odebrałem w Częstochowie już na tych zimówkach, dojechałem do Warszawy, chwilę pojeździłem i zaczęło bić. Musisz jechać na profi wyważarkę która mierzy nie tylko bicie koła, ale też bicie samej opony - i będziesz miał jak na tacy wszystko. Podejrzewam, że to coś takiego : http://autoopony.com/hunter-test-drogowy-warszawa Jak piszą :

W żadnym aucie nie miałem takich komfortowych foteli jak w F10 swojej wyginające się w n-płaszczyznach. Lista moja : - fotele komfortowe to must have - M-Pakiet - auto zupełnie inaczej wygląda - LEDy adaptive. - Harman Kardon - spoko to grało. a co do systemów to już zależy, ale parę komentarzy jako byłego użytkownika tego auta od 2015-2019 paru opcji : - HUD - dla mnie fajna rzecz ale na autostrady - Cyfrowe liczniki - OK - fajne czytelne uważam, że dobre rozwiązanie i warto je mieć. - Aktywny tempomat - działa OK, ale nawet na autostradzie w PL rzadko używałem - KEYLESS - nie miałem - często padał w tych rocznikach i klamki robiły się gorące dlatego nawet nie zamówiłem - EDC - miałem, ale ja żadnej różnicy nie odczuwałem, ale po przejściu na pneumatykę w nowym aucie miałem okazję na przejażdżkę moim starym autem (kolega go ode mnie odkupił), miałem wrażenie, że wozem drabiniastym jadę trochę, ale to nie to samo - Manetki - przydają się - Wentylowane fotele - extra, często w lato z tego korzystałem