F1le

A ja się tak zapytam, mając praktykę z innych zlotów innych marek. A gdzie nocleg i impreza piątkowa?

Olej co 10-15tys km, lub co roku, a co do docierania to przyjmuje się, że zawsze można dotrzeć trochę lepiej niż fabryka. Tekst o docieraniu i ostrożnej jezdzie przez 5000km ma raczej zastosowanie oswojenia kierowcy z autem, żeby się nie zabił na pierwszym zakręcie w obecnych czasach, aniżeli o faktycznym super dotarciu elementów między sobą w silniku :) BTW: Za tydzień lub dwa odbieram to samo auto co Ty ;)

10 lat przepracowałem w koncernie motoryzacyjnym i mogę z Wami się podzielić uwagami co do interwału zmian oleju. Po pierwsze interwał 30tys km jest ściemą marketingową. Jak zaczęły się wyścigi na te intewały to każdy producent do nich dołączył. Kiedyś nawet stosowano naklejki w autach turbo aby po ostrej jezdzie potrzymać auto 2min na biegu jałowym w celu ochronienia turbiny, ale durny lud stwierdził, że inni producenci tego nie mają więc nie trzeba i poszli do konkurencji, więc musieli zdjąć te naklejki. Producent zakłada, że w czasie gwarancji zrobić 2x wymianę (generalnie jak najmniej wymienić czegokolwiek na gwarancji), a po gwarancji padnie Ci panewka, turbina, silnik, łańcuch itp, więc płacz i płać - tak to jest skalkulkowane i nie ma co tu dyskutować. Po prostu wymieniajcie olej co 10-15tys km - wystarczy - ochronicie panewki a przede wszystkich bardzo przedłużycie życie turbiny lub turbin, tak samo jak nie wyłączajcie silnika przy zjezdzie z autostrady po przelotówce na poziomie 200km/h na niemieckiej autostradzie oczywiście :8) Co do docierania to też istna bzdura. Wszystko jest robione już na procesie produkcyjnym auta, ale cały czas mamy wpojone czasy komuny gdzie silniki były jakie były i faktycznie musiały się te elementy ułożyć.

Jak masz 3 turbiny na wyposażeniu to co się dziwisz :mrgreen:

Bo 520d faktycznie NIE jedzie :) Dali mi to na demo do pojeżdzenia przez kilka dni i to jeszcze w x-drive było, no to demon prędkości to to nie jest. Reasumując każdy potrzebuje auto do czegoś innego po prostu trzeba się przejechać. Dla mnie auto ma dawać obecnie kompromis pomiędzy wygodą luksusem i osiągami z większym akcentem na wygodę, a uważam, że przy takich kryteriach 520d ich po prostu nie spełnia (zresztą też wywodzę się z otoczenia Hondy jak kolega Dawid S z 300KM wolnossącą Honda Civic Type-R jako zabawka z 2010 roku), no chyba, że w kategorii - wygoda, luksus, i 6.5l/100 ON to wtedy tak, ale każdy ma swój system wartości :) Ja też z końcem 02/2015 zostaje właścicielem ale 535xd.

Miałem identiko sytuacje w innej marce. Powodem były wtryski a ile się naszukali i niepotrzebnie wymieniali świece i cholera jasna to ich. Trafił mi się inteligentny mechanik, którego zaciekawił za długi czas wtrysku na zimno na kompie i trafiony zatopiony.

Ze 440KM i 850Nm

Tak się dziwie po co Wam czytanie maili w aucie? No k... bez przesady. Co prawda nie mam jeszcze auta (jeszcze 2.5 miesiąca), mam IP 6 i nie wiem po co mi możliwość czytania maili w samochodzie. To już chyba zbocznie... :D

Na wejściu dostałem 6%. Trochę mało mi się wydaje. Spróbuje dobić do 10% rozumiem, że to max? Swoją drogą pytałem się o gwarancję i 2 lata a z tego co mi się tu przewijało można wytargować 3 lata. Prawda to?

Panowie powiedzcie mi na jaki poziom rabatu mogę liczyć w polskim salonie przy zamówieniu nowego auta? Powiedzmy, że taki standard na wejściu klienta i opcja mega hardcore po tygodniu negocjacji. Auto do zamówienia oczywiście. Z góry dzięki.