F1le

Ori BMW LL-04 (czy tam Shell) 5W30 to naprawdę spoko olej w technologi GTL (z gazu ziemnego), parametrami nie ma czego się wstydzić. Ravenol RUP to inna liga bo to 5W40, na dodatek z dodatkami uszlachetniającymi w postaci wolframu czy molibdenu (nota bene ja na nim jeżdżę), a RCS to już totalnie inna liga, ale RCS nie ma specyfikacji LL-04 (bo nie jest tzw. MID-SAPS) ale oba oleje na PAO. 0W30 można lać, ale byle w/g mnie z normą LL-04 bo jak z FE-12 to jest to olej o obniżonych właściwościach nazwijmy to "smarnych" kosztem mniejszego spalania i generowania mniejszej ilości CO2, ale też słabszej ochrony. BMW już nie leje 5W30 z tego co wiem tylko 0W30 nie wiem tylko czy LL-04 czy FE-12 (FE = Fuel Efficiency) Ja się z tym zderzyłem ot choćby w Inchcape Warszawa - dlatego do nich nie jeżdzę (dziwne, bo woziłem do nich MOTULa od 2015-2020, mnie F10 535xd bardzo źle pracowała na tym ich Shellu i na dodatego go paliła i nigdy nie było problemu z wymianą na mój olej nawet podczas wizyt Service Inclusive rezygnowałem z tego oleju, a w 2021 już z nowym autem problem jest kosmiczny). Są dealerzy, którzy mają to gdzieś, a ten którego lubie najbardziej mówi : "Nie ma sprawy, tylko nie wlejemy otwartego już oleju - ma być fabrycznie "zalakowany" i najlepiej rachunek mieć z hurtowni a nie jakiegoś allegro i oczywiście spełniać normy" - ja to szanuje a oni mają ode mnie kaskę. A to co zostanie z tej butelki 1L to zawsze potem zmienie poza ASO i sobie wleje. Mnie to irytuje, że BMW tak podchodzi a potem bierze 100zł/1L tego Shella ... W/g mnie to UOKiK jest...

To popałuj trochę to auto na manetkach a nie 3000obr na automacie i tempomacie 200km/h :) Jestem ciekaw ile Ci konsumuje tego 0W20 (i czy w ogóle) - daj znać.

Normalnie, w Mercedesie też mam bez-ramki i nie za bardzo rozumiem co oznacza radzenie sobie z szybami w zimie? Też możesz je "drapaczką" obskrobać, choć przyznam się szczerze, że ja jeżdzę od garażu podziemnego do garażu podziemnego i nigdy zamarzniętych szyb nie miałem, ale jeżeli pytasz się czy śnieg nie leci do środka przez bez-ramki - to odpowiedź brzmi NIE :D

Wszystko zależy raczej bardziej od temperatur i zimy. Ja też uważam, że do nawet wysilonych współczesnych wozów 5W40 w zupełności wystarcza w naszej strefie klimatycznej do "normalnych" zastosowań, czyli 200kmh na niemieckim autobahnie :o Chyba wszystkie benzyny BMW obecnie mają max 5W40 w instrukcji. W M235i B48 też mam 5W40 max. Ale 5W50 czy 10W60 to ... nie chciałbym postawić auta w zimie na -15* i poniżej na kilka godzin.

Krakus3 a na jakim oleju latasz? 1L/18tys km. ... to "przyzwoicie" (jak nie zmieniasz oleju). Pewnie wciągnął Ci 1L oleju ... bo przy tym przebiegu to już nie olej :) BMW nie ma w ofercie olei 5W40 czy 0W40 dlatego tak usilnie wciska 0W30 czy 5W30... (pomimo tego, że każda benzyna BMW ma dopuszczone i 5W40 i 0W40 ... w/g książki).

Tak leją : 0W30 z LL04 do benzyn a 12FE do diesli. 5W30 odchodzi do lamusa w BMW (znowu jakaś kretyńska ekologia)... 0W30 jest w 2 wersjach LL-04 i FE12. Ja wychodzę z założenia, że to co jest wpisane w książkę + normy jest świętę... Jak mam wpisane, że do benzyny : 0W20, 0W30, 5W30, 0W40, 5W40 normy ACEA C2/C3 + LL-04, FE12 i FE17+ to choćby skały s... nie wleje do tego 10W60 czy 5W50 w szczególności, że auta nie katuje oraz, że w zimie potrafi stać "pod chmurką" przy -20*C co jakiś czas.

O ile dobrze kojarze jak przytargasz BMW z USA to tam interwał jest 15000km/1rok, ale jak zmienisz menu na "Europejskie" z automatu zamienia się ten interwał na 30000km/2lata :D - to samo auto.

Film ten to taka ... podstawa...

Nie powiem Ci jak się ma do 330i, bo takowego nie mam, ale 250km/h to M235i na bez-ramce leci i oprócz wydechu i silnika nie słychać w/g mnie nic.

Wcale nie ... Te interwały kilometrowe to latają jak chcą. Nagle zrobi ruch w dół o 5000km, albo system przekalkulował, że dobrze jeździcie i eko na dłuższych trasach to stwierdził, że wydłuży. Ja trzymam się tylko intewału czasowego. Wiem ile przejade, jak podziele ten interwał czasonwy na 2 i wyjdzie mi ponad 10tys km, to dziele go na 3, a więc 2 zmiany oleju moje, 1dna w Service Inclusive, ale jeszcze nigdy nie zmieniałem 2 razy przed interwałem zawsze 1 raz, ale żona robi tym ok 10-12tys km rocznie. Tak samo jest na klockach... Jeździsz masz 20tys km, nagle spada do 15 potem 7 zaraz 2tys km i krzyczy wymiana. To moje nauki z F10 którym 5 lat jeździłem. Mi teraz pokazywał w moim 23tys km i nagle machnął na 18tys km. Ale, że jak. Wymieniłeś w ASO olej "dodatkowo" bez kasowania interwału? No to jak ma Ci się zmienić interwał? Czy zmieniłeś w ASO regulaminowo z kasowaniem? Nie rozumiem.

Powłoka kosztuje 300-500zł jak ją kupisz w sklepie ... ta sama za którą liczą sobie 5000zł po położeniu (ale pewnie do tego korekta lakieru + 3x glinkowanie + opony + szyby + skóra - a do tych jest inna powłoka)... Co nie zmienia faktu, że przebitka na tym musi być kolosalna.

Jeżeli sprawdziłeś ceny no to faktycznie różnica spora bez 2 zdań. Ja tak trochę strzelałem z tymi cenami, a za "2"jkę za full PPF zapłaciłem znacznie mniej niż 17.5k PLN netto...

Ja dzwoniłem do BMW Polska w sprawie SPOTIFY (jakieś 2-3 miesiące temu) i dostałem odpowiedź, że od ok drugiej połowy 2020 coś z licencjonowaniem się zmieniło i od tego momentu aplikacji NIET... Ciekawe spostrzeżenie, że przez Niemców to nadal działa ... :idea: Chociaż to ... Muszę spróbować...

W Warszawie wiem na pewno, że RS Detailing na Herbowej kładzie powłoki elastomerowe (tam się od nich o tym dowiedziałem)... Tyle, że w/g mnie to mało opłacalne co do folii PPF ... Za powłokę elastomerową skroją Cię z 8000zł (ceramika pewnie wyjdzie te 5000zł) a za folię pewnie z 12000zł... Te 4000zł różnicy, w/g mnie ,jest już zerową barierą do nowych aut na folie PPF. Ale musisz się dopytać, wiem, że powłoka elastomerowa jest dużo droższa od ceramiki i dogania folię PPF w cenie, więc to zaczyna być trochę już absurdalne bo nawet powłoka elastromerowa nie da Ci tego co PPF.

Oj nadużyłem tego slowa… maja takie mloteczki do wypychania tych wgniotek.

Dobre pytanie, ale nie sadze zeby folia uratowala Cie od silnego gradu… Oczywiscie strzelam. Pytanie czy prostowanie dachu po gradzie takim mlotkiem gdy masz folie bedzie wymagalo jej wymiany. Jak sie nie odklei to podejrzewam ze nie.

Nikt nie mowi ze zmyslasz. Ja mowie tylko ze malo realne jest aby olej przy normalnen jezdzie mial 120*C gdzie okazuje sie ze ukryte menu pokazuje tez 100 a rozbieznosc 20 stopni wynika z jakiegos urzadzenia obd2. Ktos tu klamie. Albo prawdziwe czyjniki albo te z obd2

No to ktoś tu gdzieś oszukuje ... W/g mnie auto przy normalnej jeździe przy 25*C nie ma szans na 125*C oleju przy 90-100*C temp wody. Miałem różne auta i szczerze to > 125*C osiągnąłem raz ... 300KM Hondą Civic Type-R po 3cim czy 4tym kółku na torze Ułęż i przy 135*C odpuściłem... W Mercedesie którego mam 53 AMG ... Nie udało mi się przekroczyć 114*C przy manetkach na autostradzie przy 35*C... Przy VW Golfie 1.4 TSI było to 100*C a było tam chyba z 3.7l oleju... Nie może być tak, że wskaźnik oleju pokazuje 100*C a jakieś OBD 125*C ... Fizycznie to jest coś tu niemożliwego.

To, że w kolejce czekają auta z całej Europy to nic nie zmienia. U tego mojego w RS Detailing to stały ostatnio 2 lambo 1x urus i 1x mclaren a sami dostali zaproszenie na event McLarena w Europie, gdzie musieli zamknąć firmę, po to, żeby lecieć do Hiszpanii (chyba) i dbać o wygląd 10 czy 12 McLarenów na pokazach dla dziennikarzy na świat - bo McLaren im zapłacił tyle kasy, że nie mogli powiedzieć NIE, albo do Szwajcarii oklejać jakieś auto, albo ogarniają wszystkie fury (o ile dobrze kojarze) z tzw. supercar club poland - świadczy to o tym, że po prostu robią dobrze robotę. To, że ktoś robi dobrze i ma kolejkę po 4 miesiące dobrych fur, wcale nie oznacza, że zna nowinki techniczne - ot taka uwaga... Tak jak z dentystami - są oboje dobrzy, ale ten jeden robi na 2x nowszych materiałach, które np. komponują się z kolorem zęba (konfabuluje) i obrabia to tak, że nie widać w ogóle, że jest plomba, a drugi ma to gdzieś. Obie roboty są dobre, bo ząb jest skutecznie zaplombowany. Bynajmniej podkreślam jeszcze raz. Ani nie bronie swoich ani nie szkaluje Twoich - po prostu zachęcam do zgłebienia nowinek technicznych i większego researchu odnośnie nowości, w naszym przypadku, w foliach PPF.

Nikt Ci nic nie zarzuca Arturo, ale tak po koleżeńsku jak będziesz robił następne auta - to po prostu zrób sobie research większy na rynku, może faktycznie jest wciąż tak, że folia bez glossu, albo ze słabym glossem + ceramika daje lepsze rozwiązanie? Może faktycznie Twój detailer utknał w technologii sprzed 2 lat? 2 lata dla detailingu to jak 2 lata w latach 90tych dla procesorów mam wrażenie. A może folia z glossem da znacznie lepsze rezultaty niż ta smarowana ceramiką? A zrobisz jak Ci się będzie podobało oczywiście :) Moje podejście jest takie, że im mniej muszę jeździć do wyspecjalizowanych myjni detailingowych i mniej tego odświeżać, tym lepiej. Nie jest to kwestia ceny, ale kwestia po prostu oszczędności czasu.

Z czym do ludzi no wiadomo, że lakier po ceramice vs bez to przepaść. Teraz to już powinno się stać obok 2 aut, jeden po ceramice, drugi po BDB folii PPF. Ja też jestem tego samego zdania jeszcze do ... 2018-2019 roku bym powiedział, że kładzenie folii PPF bez ceramiki to zbrodnia, ale po 2020+ gdy wyszły nowe modele folii to też uważam, że to nabieranie już ludzi. Oczywiście, kto zabroni bogatemu, ale Panowie zróbcie lepszy research na rynku folii PPF. Moja folia w BMW, czyli ten Gyeon Protect + czy jakoś tak - nawet nie trzyma ceramiki na swojej powłoce już. Nawet gdybym się uparł, że ją tam chcę, to nie da się jej położyć, bo spłynie od razu... To już o czymś świadczy. Skąd moje zdanie i magiczna wiedza? No bo jeżdzę do detailera na mycie 2 moich aut, które u nich robiłem, i zawsze sobie z nimi pogadam o całym rynku. Tak jak ceramika jest już passe zastąpiona powłokami elastomerowymi (2021+), tak samo folia PPF jest już gloss bez konieczności nakładania ceramiki (2020+)... To nie moje zdanie, ale ja je powielam od RS Detailing z W-wy u których już z 7 lat robię wszystkie swoje auta.

I weź tu rób program ... Nie wiem czy ktoś kojarzy, bo to nie ta marka, ale sterowniki do Hondy modyfikowało się przy pomocy takiego boxa przez OBD2 zwanego HONDATA ... Kiedyś gość, który był jednym z praktycznie członków całej Hondaty robił mi auto ... Przez szczegółowe logi słałem mu to USA (jeszcze na zachodnim wybrzeżu, to o 2 rano wyjeżdzałem z garażu na testy, żeby mieć z nim kontakt) ... 2 miesiące to trwało i wyszło jakieś 35 map, po tej 35 tej powiedział - to teraz jedź sobie na hamownie ładną kreskę zrobić bo ja tego nie zrobię bo to każdy potrafi zrobić tylko odeślij mi tą mapę potem, żeby sprawdził... Tak zrobiłem on sprawdził - powiedział, że OK i auto było cacy ... Wtedy zrozumiałem, że cała zabawa w chip-tuningu to tzw. "part-throttle" a nie WOT (Wide-open-throttle) czyli gaz w podłogę i 3 pomiary na hamowni ... Może czasy się zmieniły bo to było jakieś 8 lat temu.

Mozna bo wszystko to laczy „zalecany” olej 0W20 inaczej byśmy nie dyskutowali. Nie wazne czy Toyota Hybryda 90KM czy BMW czy Mercedes 450KM tu mamy punkt wspolny. Alpina prawda 0W30, dasz gestszy to przygotuj sie na spore wydatki i remonty ale Alpina to nawet nakleja na masce o ile dobrze pamietam od wewnetrznej strony ze 0W30 i nic wiecej.

To już w ogóle parodia zaczyna się robić... Raz, że olej 0W20 jest droższy znacznie, dwa, zwiększone ryzyko zacierania silnika - gdzie tu benefit? Jakbym miał jakąś Toyote w hybrydzie to pewnie też bym lał 0W20 gdybym musiał i mi by to nie przeszkadzało, ale do 2.0T 306KM M235i czy 3.0T 435KM CLS 53AMG pomimo tego, że 0W20 jest "zalecane" to jakoś ... tak bym się bał :twisted: Na forum Mercedesa w USA ludzie uskarżają się, że te auta 3.0T biorą "kosmiczne" ilości oleju 1L/5000km gdzie gość lata po Florydzie w 40*C na pytanie na jakim oleju jeździ - oburzony odpowiada na jedynym odpowiednim czyli 0W20 ... :mrgreen: Mnie na 5W40 nie bierze w każdym razie grama i wszyscy nagle milkną po takim poście... 330i w G20 to ten sam motor co u mnie w M235i czyli B48 ... Na razie 0W30 LL-04 BMW (to bdb oleje są wbrew pozorom te BMW, ważne żeby było LL04 a nie te "FE" normy oleju), ale mam już Ravenol REP 5W30 w gotowości a potem przejdę na Ravenol RUP 5W40 który do AMG leje.. Oba ACEA C3 i LL-04.

Nikt się nie przyzna, że zatarł motor z powodu oleju 0W20. Dla mnie to olej do kosiarki i homologacji aby uzyskać podkręcone parametry CO2 i spalania. BMW nie dlatego nie ma tego oleju w ofercie w naszych klimatach, że nie chce, tylko dlatego, że on nie pasuje zupełnie do naszego klimatu a co za tym idzie jego lanie w szerszym spektrum grozi katastrofą jak w przykładzie z Mazdy. Zresztą w Mercedesie masz ten sam problem, tam też nie ma 0W20 w serwisach pomimo tego, że jest "zalecany". Pominę agresję doradcy serwisowego i pukanie w głowę w Mercedesie jak napomknąłem o 0W20 w autach... Niestety zbyt dużo ludzi nie rozumie, że 0W20 < 5W30 < 5W40, ale klepią z automatu że jest lepszy. Ciekawe jest też to, że norma ACEA jest w wersji "C" w 5 wersjach C1, C2, C3, C4 i C5 ... I teraz uwaga : C5 jest najgorsza względem ochrony silnika, potem C1 i C2, a najlepsza jest C3 i C4 ... (C5 jest oczywiście w 0W20 tylko), a więc nie jest to po kolei. Lubię ten wpis z forum Mazdy, sądzę, że takie kwiatki są nie tylko w Mazdzie i dlatego tego oleju 0W20 nikt lać nie chce, bo producenci wiedzą czym to śmierdzi... Jak wspomniałem to wybryk "homologacyjny" i nie mogą zatem teraz mówić, że nie wolno go lać, ale "zalecają" coś zupełnie innego :D Ja mam objekcje co do 0W30 i 5W30 w naszym klimacie (preferując 0W40 czy 5W40) a co dopiero 0W20... Ciężko mi się wypowiadać co do japońskich aut (bo nawet nigdy takowego nie miałem)... O ile w Niemcach mamy od 0W20 przez 0W30, 5W30 i 0W40 do 5W40 - w 99% przypadków w benzynie (diesel to głównie 0W30, 5W30 - tu wyraźnie zaznaczone jest, że 0W20 lać nie wolno), o tyle Japońce aby uczknąć te 0.1L/100km w tych hybrydzinach zrobią pewnie kanały wielkości szpilki i bez 0W20 może faktycznie się nie obejdzie, ale to nie nasz problem na forum BMW. Gdzieś czytałem, że gość w Hondzie Type-R tej najnowszej pojechał na tor i przy 0W20 (zalecany) nie dojechał 2giego kółka bo olej się gotował pod 140*C - mniejsza z tym, który to tor, potem pojechał na 0W40 i 7 kółek zrobił i olej max 135*C, także różnica jest.