dajan

tak jak pisałem święta spowodowały że głowica z kontroli dostałem 12 w czwartek (maszyna padła 1 kwi.) 14 mechanik przy dokręcaniu zerwał gwint w bloku ale to nie jego wina poprostu materiał zastrajkował bo od grudnia głowica była zdejmowana trzy razy no i pozostało kupić śróby z TDSa 12mm zamiast dziesiątek srednicy no i wszystko rozwiercić i blok nagwintować kupa roboty ale nie było wyjścia bo pozostałe gwinty też już były na wykończeniu . po tym wszystkie śróby obciąć i pozdejmować z nich podkładki bo też za wielkie (cza podkładki rozcinać) no i wczoraj na fajrant auto mi dał ale by go już nie fatygować do wieczora składałem wszystkie plastiki (filtry pyłkowe, osłona wentylatora , dekle na silniku) na koniec mycie proszkiem i pastowanie. w sumie dzisiaj pojezdziłem troszka ale kopa super , praca silnika pełna kultura , zapalanie na dotyk temperatura OK. ale silnik łazi jak diesel cosik za głośno ale jutro zmieni jeszcze olej to może być lepiej bo jak odkręcił głowica to na 4 tłokach była woda to i pewnie w oleju też a oleju nie zmieniłem w sobota bo nie miałem filtra . Jutro też najprawdopodobniej dowiem się ile to mnie będzie kosztować. Dzięki że zapytałeś i pozdawiam Wszystkich mi życzliwych ! Damian

przez "te" pęknięcie chodziłem piechotką trzy tygodnie !!! ale zaskakujące jest to że głowica nie popękała a krążom o nich takie legędy........... Pozdrowionko

wydaje mi sie że jak na benzyna to cena normalna

przekręciłeś nie "głowicy" a napisałem "chłodnicy" . jeśli dobrze odpowietrzysz na zimnym i zapalisz i spoglądając do odkręconej chłodnicy widzisz że woda praktycznie stoi nieruchomo to jest OK. to zgaś ustaw poziom wody zgodnie z kreską na zbiorniczku wyrównawczym i zakręć korek !!!!!!!!!!!! na zakręconym zagrzej jak jest dobrze odpowietrzone to i w kabinie musi grzać z obu stron i chłodnica i oba węże do niej muszą być gorące ! ALE PO ZAGRZANIU NIE ODKRĘCAJ KORKA CHŁODNICY bo nie chcemy Cie odwiedzać w szpitalu ! no i jak zalewasz to ogrzewanie mimo zgaszonego silnika na "MAX" i bez dmuchawy

zmienił się tylko wygląd a wielkością są identyczne

PNOmi mnie omega 2.5 TDS automat paliła w mieście (Katowice) 10,1-10,3 litra a miała automat 4 biegowy to taki nowoczesny silnik z dużo lepszym automatem powinien mieścić się w 10 litrach w mieście

może faktycznie masz niski stan oleju , kiedyś znajomy mnie petał o to ale w maluchu : co przyhamował to oświecała się kontrolka ciśnienia oleju a twierdził że oleju jest "MAX" to pokazałem mu że oberwała się ta gumka na bagnecie i poprostu za głęboko wciska bagnet a z tego co wyczytałem na forum w BeeMach też tak może się stać z bagnetem

oczywiście że może tak być ale oponiaż by musiał Cię bardzo nie lubieć by przy wyważaniu o tym Ci nie powiedział (chyba że on sprzedał Ci te felgi)

żeby w e60 maglownica ? mnie głośno stukały drążki kierownicze a to bardzo się niesie bo wszystko metalowe . Sprawdz drążki ale nie od strony gałek tylko właśnie od strony tych przegubów kulowych przy maglownicy tylko zdejm ta guma co je osłania

PIOTREK przekaznik czyściutki i nawet zamieniłem je miejscami ( te dwa zielone) i nic ! a gdzie ten moduł ?

jeżeli na zimnym zalejesz i poodpowietrzasz a następnie na odkręconej chłodnicy zapalisz i nie zacznie momentalnie wylewać to jest szansa że wszystko OK! ale jak po zapaleniu wode wywali to uszczelka pod głowicą do wymiany (reszta się dowiesz po zdjęciu głowicy) . obudowa termostatu 70zł nowa oryginał.

czytałem dużo o wycieraczkach ale mam problem nietypowy : po 3 tygodniach odebrałem auto a warsztatu i wszystko działa ale wycieraczki chodzą bardzo wolno i to we wszystkich 3 pozycjach z jednakową prędkością (czasowy działa) . akumulator był naładowany a wczoraj profilaktycznie go doładowałem , ładowanie OK a wycieraczki jadą jakby miały 1/2 prądu i w trzeciej pozycji nie przyspieszają ! czy jest ktoś z jakimś pomysłem ? do tej pory było OK.

sprawdz stan oleju jak zbliża sie do "minimum" to może np. przy hamowaniu przez moment czujnik być nie zanużony a jak wyłączysz kluczyk to pokazuje ostatnie zapamientane błędy-komunikaty

cieszy mnie to ! tylko nie dokręcaj za mocno wystarczy monetą 5groszową i palcami . Pozdrowionko

ja bym je kupił a wiadomo że mając takie duże i nowe to będziesz bardziej uważał a jak Ci sie trafi naśrodku drogi krawężnik tak jak moimu kumplowi (tir zawracał i rozorał naczepą cały chodnik) to nawet stalówki nie pomogą

wembur bardzo dobrze to napisał , olej można wymienić i to za kilka złotych bo zamiast oryginału wleją hipol po 12zł / litr (jest do automatów) a chandlaże cuda robią zaczynając od bananów a na smole do dachów kończąc

pytałem znajomego z serwisu czy jak zamiast mojego 2,5 zamontuja 2,8 będa musioł wymienić komputer to powiedział ze nie ale cały osprzęt należy przełożyć z mojego silnika (wtryski ,cewki)

no i trzeba było tak długo zwlekać z naprawą ?

ja przy zakupie kieruja się tym czy coś mi się podoba , fakt że oryginalne są łatwiejsze do naprawy ale te na zdjęciu też musiały przejść badania i dostać błogosławieństwo koncernu BMW

zdrowy rozsądek mi mówi że za jedną robotą można sprawdzić i kompresja i wtryski a jak się okaże że silnik zdrowy to szukać ale już z myślą że nie będzie drogo ! szczególnie że kolega pisze że ten zawór jest sprawny bo już go sprawdzali

wątpia by udało się to uratować tak to sie kończy jak myją nieumiejętnie byle czym kumpel też mi mówi "tylko wanisz" i jak chce to niech myje ale w swoim matizie

pokrowce podejżewam że należy co jakś czas wyprać to najlepiej od razu jak nowe dostosować je do swoich foteli a na te podłokietniki to wystarczy lekko naciąć bo one nie są grube to materiał przeciągniesz . szkoda by było za każdym razem fotele rozkręcać

najlepiej by się przejechał ktoś kto jezdzi automatem to wyczuje czy nie przeciąga między biegami nie szarpie itd i najważniejsze słuchaj sprzedającego jak ja próbowałem e39 to sprzedający na siłe chciał mnie nauczyć sekwencyjnego zmieniania biegów :nienie:

najprawdopodobniej zle szukasz , z tyłu fotela (w sidzeniu) powinieneś wyjąć taki małe czarne pudełeczko z którego już do gombki fotela idą biały i niebieski kabelek a reszta według zdjęć

czyli wszystko do sprawdzenia , pierw kompresja (czasami jak np. urwie się zawór to wkładają byle jaki tłok i auto na giełda) po drugie wtryski może też ktoś wymienił na jakiś wysłużony ale szczelny