maciekszz

Jaką masz temp w dolocie przy takich np. 4 stopniach na zewnątrz? Przy pałowaniu i przy jeździe normalnej np. 120 km/h stałej?

Wynika z tego, że Panie nauczyły się na swoim pierwszym błędzie - zbyt dużej prędkości w zakręcie na śliskiej nawierzchni i teraz jeżdżą spokojniej - przez to AWD jest lepsze ;)

Albo pojechać na geometrię. W celu dokładnej geometrii powinny być pomierzone odległości od błotników do dolnej części felgi - odpowiednie wysokości są podane w bazach. Drugą sprawą jest to, że każde zawieszenie(sprężyny)obsiada z czasem, jak masz nalatane z 300 tys km to już napewno z 2-3 cm poszło do dołu. Albo i więcej jak Turek woził pełen bagażnik + dach załadowany.

U mnie 2010.04 też hałasował i ASO wymieniło na gwarancji tuż przed 100 000 km.

Nic się nie dzieje bez przyczyny, może silnik został przegrzany w wyniku np. awarii układu chłodzenia wyciek itp. i dlatego później sprzedali samochód?

Nie jest możliwe aby listek dostał się do wentylatora, jest przecież filtr kabinowy po drodze. Chyba, że wpadł przez otwartą szybę i wleciał przez kratkę do nawiewu :wink:

Na prostym odcinku jak inne auta poruszały się 30 km/h na godz. nie było problemem przyspieszenie do 50 km/h i wyprzedzenie wyjątkowych ślimaków

RWD daje radę - dodatkowo masz coś takiego jak DTC czyli elektroniczna szpera może to nie to samo co LSD ale troszkę pomaga. W tym roku w styczniu zrobiłem trasę do Włoch, m.in. przejazd ok 150km po górach, najpierw w marznącym deszczu a z upływem wjazdu na górę śniegu - opad z tego dnia około 0,5 do 1m śniegu. Jechałem w 4 osoby - z pakiem, auto na full załadowane - 320d RWD, bez łańcuchów i dało radę, nawet wyprzedzaliśmy auta AWD i na łańcuchach. Przyjrzyjcie się trasie jaka kręta: https://goo.gl/maps/SIwuM Problemem mogłoby być jedynie ruszenie pod bardzo stromą górkę, pod lekką górę ruszałem bez problemu. Opony nie były nowe - 5 letnie Goodyeary GW-3 Run Flaty z bieżnikiem ok 3-4mm - to był ostatnio sezon dla nich. Na nowych zimówkach myślę, że byłoby w ogóle super. Jedynym faktycznym miejscem gdzie przydałby się AWD to wyjechanie z miejsca parkingowego, niestety tutaj RWD poległ potrzebna była pomoc aby wyjechać. Kolega ///Michal potwierdzi :), Czy dla kilku sytuacji w roku kiedy przyda się AWD warto mieć xDrive? Raczej nie. Jedynie jeśli mieszkasz w górach i często pada śnieg to dla komfortu ruszania warto ale tylko dla wygody. Dla tej jednej lub nawet kilku sytuacji kiedy faktycznie potrzebowałbym xDrive wolałbym założyć łańcuchy a cały rok mieć autko tylno napędowe.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=248501 Tu masz informacje o oryginalnym dodatku do czyszczenia wtrysków - opracowany przez BASF głównie z myślą o piezzoelektrycznych wtryskiwaczach.

U Adama kupisz - gorik79 lub http://www.mautoczesci.pl/:) taniej niż w ASO :)

Andrzej62 spróbuj tego dodatku BMW - u mnie pomogło. Sprawdzałem również wcześniej dokręcenie wtrysków i było ok. Uszczelki pod wtryskami (podkładki) były wymieniane ok 30 tys temu przy okazji łańcucha.

Zdecydowanie lepiej dwa komplety - przy ROF często opona źle się układa na feldze bo jest bardzo sztywna - co później mimo dobrego wyważenia objawia się wibracjami. Raz założysz, dokładne wyważenie + ewentualnie test drogowy aby sprawdzić poprawny montaż, później tylko wyważenie raz na sezon lub dwa.

Wyjeździłem 3 zbiornik pod rząd z takim dodatkiem. U mnie czasem przy zimnym silniku stukały delikatnie wtryskiwacze, teraz już będzie 4 zbiornik bez dodatku i jest cicho cały czas. Jakichś innych zmian nie zauważyłem. Jeśli pojawi się stukanie dam znać.

A co powiecie o oleju Castrol Professional 0W30 LL04 - temp zapłonu 237 stopni. do stosowania w dieslach N47. Rivasi co Ty na ten temat? Czytałem, że nie lubisz Castrola a ten wydaje się być niezły. Jakie minusy?

A czy to przypadkiem nie jest wyciek z rurki od odmy? Tam zazwyczaj na oringu w N47 delikatnie się poci olej i spływa właśnie na turbinę. Zajrzyj pod osłonę.

25d to silnik N47 więc znany doskonale, już z poprawionym rozrządem tylko, że mocniejszy bo na dwóch turbinach a 2.8i coraz więcej przypadków problemów... i ten straszny dźwięk cykających wtryskiwaczy - niektórzy określają, że lepszy jest dźwięk diesla niż tego silnika. Niestety fajny to on jest ale na papierze w danych tech. A skąd taka różnica w cenie? W czwórce zrobili eksepryment z tą ceną ;) Turbiny w 25d http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/obrazek/266585/686x484

Przy jakich obrotach macie dane prędkości? Ciekawa informacja :)

Ciekawe jak będzie wyglądała ta uniwersalność. Cylindry mają być identyczne dla wersji diesel i benzyna każdy po 500cm3, łącząc cylindry będą powstawać silniki 3, 4 lub 6 cylindrowe. odpowiednio 1.5, 2.0, 3.0. Również ciekawostką jest fakt, że mają być montowane i w mini oraz BMW jako poprzecznie ustawione - w wersjach napędowych na przód, oraz wzdłużnie w wersjach x drive i rwd. Napewno będzie to znaczne obniżenie kosztów produkcji ale jak wyjdzie to w dalszym użytkowaniu?

To co pokazujesz to jest ogrzewanie tylko powietrzne - porównujmy takie same zestawy. Zbliżony ten ostatni, ale dojdzie moduł sterowania klimatronika, moduł sterowania radiowego + pilot oraz wiele rzeczy o któych nie wiesz i jak nic wyjdzie koło 5-6 tyś. Pytanie jeszcze jakiej mocy jest taki zestaw? Czy wystarczy do nagrzania małego Yarisa czy do F30 z 3 litrowym silnikiem :)

Jeśli nie masz dużego zużycia oleju, a jeździsz z wysokim stanem oleju + wysokie obroty to jest to całkowicie normalne.

Daj mi warsztat który dołoży webasto za 3 tyś zł. Chyba grzałkę elektryczną. Czy mówisz tylko o koszcie robocizny? :)

Ciekawe czy można by było domówić takie ogrzewanie postojowe przy zamawianiu auta, tak aby zostało to zamontowane jeszcze w fabryce a nie przez ASO? Czy jeśli nie ma w cenniku i konfiguratorze tzn. że nie ma takiej opcji? Dosyć drogo wychodzi, np. w F10 jest znacznie tańsze. prawie 9000 zł samo webasto + sterowanie radiowe ok 2 tyś w zależności od rodzaju + montaż.

Jest na forum już dużo informacji na ten temat ale przypomnę: 1. Zdejmujesz osłonę przy dźwigni ręcznego 2. Wciskasz długim śrubokrętem sprężynę, aż się zablokuje - płaski śrubokręt przykładasz w taki prostokąt na górze sprężyny aby się nie ześlizgnął. Oczywiście dźwignia musi być po tej operacji opuszczona! 3. Wykręcasz po jednej śrubie z koła, samochód wcześniej albo na podnośnik albo stronami podnosisz. 4. Szukasz przez otwór - śruby regulacyjnej i płaskim śrubkrętem obracasz śrubę regulacyjną aż koło się zablokuje 5. Luzujesz o około 6 ząbków - do momentu aż nie będzie hamulec obcierał. - przy drugim kole tak samo działasz 6. Luzujesz sprężynę przy dźwigni ręcznego. http://res.bmwcats.com/tis/1132161.png http://res.bmwcats.com/tis/1132156.png

A jak porównujesz kwestie zawieszenia E91 do F34? W F34 masz standardowe czy Mpakietowe adaptacyjne? servotronic? Napisz jakie są różnice Twoim zdaniem :)

Własnie wycofali ogrzewanie postojowe w F30 niestety... ciekawe czy jest szansa aby po lifcie znów się pojawiło?