maciekszz

540i xdrive Touring w trybie sport 11-13l w trasie, w mieście do 15l... Trzeba strasznie delikatnie jeździć żeby palił mniej. Najmniejsze spalanie około 9,5l w trasie ale jazda strasznie męcząca i baaaardzo delikatnie. Wystarczy troszkę mocniej używać gaz i spalanie rośnie bardzo szybko... Mild hybrid i wyłączanie co chwilę silnika jakoś mnie nie przekonuje i cały czas jeżdżę w sport individual.

Piękne auto! Najważniejsze, że zadbane :)

Masz albo edc albo zawieszenie mpak. Przód wymieniasz sprężyny, tył albo komputerem obniżasz albo łączniki czujnika wymieniasz na regulowane.

Nie przesadzaj, 480k zł za dwulitrowego Diesla to przegięcie. Jeszcze żeby to faktycznie premium było a nie tylko w nazwie.

Dużo lepiej! Będzie się wyróżniać na duży plus.

Jak Eco w 540i jest jak 520d na sporcie to czego więcej chcieć 🙂 taka rakieta wystarczy do normalnej jazdy

Różnica taka, że jak przyspieszasz na sport to auto chce jechać i nie odpuszczasz przy 120km/h a w Eco pro jak już dociagniesz do 120 to zwalniasz 😉

Mega wynik jak na 6 cylindrowa benzynę!

Dokładnie, też uważam że to kwestia regulacji. Uszczelki są identyczne i z przodu idealnie suche a obydwie z tyłu mokre. Musi być coś z geometrią docisku drzwi. Czy wersja LCI ma już poprawiona ta sprawą czy jest tak samo słabo?

Może będzie jakaś aktualizacja i uruchomią taką możliwość.

Jeszcze nie, dopiero w lutym/marcu wystawie po odbiorze nowej.

Też myślę że lepiej mieć niż nie mieć 🙂 jednak nie chciałbym aby mnie ograniczały systemy tak jak ma to miejsce w Tesli lub Audi jak ostatnio jeździłem. Dzięki za odpowiedzi, wezmę tych asystentów aby był już komplet.

40i zawsze było marzeniem, jednak ze względów ekonomicznych diesel wygrywał. Teraz robię dużo mniej kilometrów i to ostatnia szansa na w miarę normalne auto z 6 cylindrami więc długo się nie zastanawiałem 🙂 Gdyby nowa 5 G60 bardziej by mi się podobała to czekał bym na G60 LCI. Moja aktualna G31 jest super i nie mogę na nic narzekać - prowadzenie extra bo w miarę lekkie auto bez xdrive, silnik przed osią i lżejszy niż 6 cylindrowiec więc wyważenie w zakrętach jest idealne. Dynamika wystarczająca na normalne i sprawne poruszanie się. 231 i 500Nm nawet daje radę :) powyżej 160km/h już trochę zadyszki dostaje ale do tej prędkości wystarczająco. Ciekaw jestem jak prowadzenie 540iX będzie wyglądać czy będzie wyczuwalna różnica.

Dlatego idzie na sprzedaż 🙂 40i będzie na koniec lutego 🙂

Następca

I jest już albo dopiero 100 000km

Doradca w salonie mówił, że za każdym razem po uruchomieniu auta trzeba wyłączać asystentów (wibrowanie kierownicy przy zjeżdżaniu z pasa itp.) Nie lubię jak samochód samodzielnie koryguje tor jazdy lub wibruje kierownica i ściąga auto przy zmianie pasa bez kierunkowskazów. super byłoby to wyłączyć tak aby samochód był samochodem a nie inteligentnym pojazdem który będzie za mnie decydował jak jechać. Asystentów chętnie bym używał tylko w monotonnym ruchu np. w korku lub w powolnym ruchu na autostradzie/trasie. Tak jak teraz używam stop&go ale brakuje asystenta który przytrzyma kierownicę - jak w Tesli tam fajnie to działa. Ale największy minus Tesli to że na trasie nie da się wyłączyć aktywnego tempomatu i właśnie asystentów. I max tempomatu to 150km/h... W Tesli też masakra bo włączają się wycieraczki na automat przy jeździe nawet na samym tempomacie aktywnym a że nie działają tam jak powinny to jazda w deszcz to masakra. Czy w G31 LCi na pełnych asystentach też są włączone wycieraczki w tryb automatyczny? Przy samym stop&go nie ma wycieraczek włączonych. Mam powłokę na szybie i w nowym też zrobię, wycieraczki od 80km/h w ogóle nie są potrzebne.

Są dostępne zarezerwowane sloty produkcyjne przez dealerów i można przejąć taki slot i wejść ze swoją konfiguracją. Oczywiście jest to na konkretne silniki. Zamówiłem wczoraj z produkcją na 6 tydzień 2024. Odnośnie tych asystentów czy da się ich dezaktywować na stałe? Tryb individual? Żeby za każdym razem nie trzeba było wyłączać?

Na stronie eibacha, wpisz w necie. Jest przedstawiciel producenta. Tak obniżenie jest znaczne bo 3 cm przód i tył około 2,5cm. Tak wygląda auto ze sprężynami eibacha:

Rozważam zamówienie pełnych asystentów w G31 LCI Powiedzcie czy warto z perspektywy czasu? I tak biorę stop&go więc różnica w cenie niewielka. Najważniejsze to czy tacy asystenci nie przeszkadzają? Czy da się wszystko wyłączyć? Jeździłem A6 ostatnio to nie było możliwości wyłączenia utrzymywania w pasie. Bardzo męczące.

Wow ale spalanie, mega! Jak oceniasz asystentów? Czy można wyłączyć wszystkich jeśli nie chce z nich korzystać? Jeździłem demo w 2017 z asystentem to odbijał się od lewej do prawej i nie kupiłem ich. Teraz zastanawiam się czy do LCI zamówić czy nie.

Bardzo ładne auto. Jak Ci się spisuje w trasie jeśli chodzi o podmuchy boczne? Sporo osób zgłaszało problemy z niestabilnością. Czy masz jakieś porównanie do wersji pre-LCI?

U siebie wymieniłem sprężyny na Eibach Pro Kit i jest dużo lepiej mimo że wcześniej miałem zawieszenie M-pakietowe. Komfort ten sam a prowadzenie dużo lepsze. Polecam

Rozwiązałeś sprawę? Czy wał napędowy sprawdzali? Czy dźwięk był podobny do dźwięku uchylonej tylnej szyby?

4 sprężyny? Masz G31?