robertoz

Witam. Koledzy pomózcie bo mnie zólta febra zeżre. Kupilem kabel do pasofta i nie moge zainstalowac.Podłączam interfejs, wykrywa Bmw scanner,włacza sie okienko instalacji, wskazuje sterowniki (te które dostalem na plycie i inne z netu tez ) i po kliknieciu ok pokazuje ze nie moze znalezc odpowiedniego oprogramowania. Próbowalem na 2 laptopach z win xp, sterowniki 32 bit, próbowalem z podłączonym fejsem pod obd jak i z nie podłączonym.I nie idzie.....

Diagnoza: Inpa Ista vag okolice Torunia sprawdzenie auta przed zakupem wgrywam programy do Bmw na laptopy klienta posiadam interfejsy do E i F serii

O widzisz,o takie cos mi chodzilo.Bardzo dziekuje. Powiem tylko bo moze komus sie przyda, ze Rheingolda 3.41 uruchomilem na wiekowym laptopie z prockiem Pentium 1.7 Ghz i 1 Gb ramu. Chodzi płynnie.

pytanko do obeznananych Mam starego laptopa z windows 7.Zainstalowalem inpe 5.1 z ediabase 6.4.7 i wszystko smiga.Zainstalowalem |Rheingolda 3.41 , musialem zrobic update ediabase na 7.0.3. Rheingold smiga, Inpa umarla.Wiec znów biore plyte inpa, przeinstalowuje ediabase na ten starszy, inpa smiga a Rheingold zdechl....kurna mozna to z tym ediabase jakos obejsc zeby miec oba programy? Dziekuje z góry.

ok, rozwiązane.na vmware potrzeba Bct v250,ja mialem v240.

Na swoim lapku (winda 8.1) mam vmware na którym uruchamiam xp ka no i inpe.Niestety, chcialem zainstalowac na tym xp ku bmw coding tool a tu kiszka, nie dziala.Nie wiem, czy to przez emulator czy inna przyczyna.Moze ktos z obeznanych mógłby sprawdzic u siebie czy ma tak samo.dzieki z góry

jak masz kabel na ft232rl to podłaczasz kabel do kompa odpalasz mproga i wgywasz soft do bmw, wszystko, soft moge przeslac. aa, piny 7 i 8 trzeba połaczyc bo kabel byl pewnie od vaga.

Jako ze posiadam e39 z silnikiem m57 wzialem sie za tłumaczenie inpy na polski a dokladnie mówiąc sterownik silnika dde 4.0 dla m57 . Wspomagam sie google translatorem, niestety nie radzi on sobie z językiem technicznym uzywanym w inpie a pewne zwroty chcialbym miec prztlumaczone dobrze. szególnie chodzi o te wykorzystywane w okienkach analog .Moze ktos z bardziej ogarnietych kolegów podrzuci tłumaczenie kilku zwrótów, mianowicie: - driver reg. torque (wymagany moment obrotowy??? ) - soll air mass / ist. air mass to juz znalazłem sol to wymagan, zadana wartość a ist to zmierzona wartosc - soll charge air pressure / act. charge-air mass flow to tez - L/P amount of the Pl- ideal speed control - ext.torque reduction msr - cal. limitation delivery - amount of the ideal speed - desired rate from cruze control - act.injection rate znalezione - desired rate from cruize control - injection rate after ard - cal. specifed starting fupel delivery chodzi mi o tlumaczenie takie zeby bylo wiadomo o co chodzi a nie doslowne bo takie mam:) ok, tłumaczenie zrobione i przetestowane na autku - chodzi:) nie wszystko jest idealnie ale to na czym mi zalezalo najbardziej jest po polsku

pytanko do obeznanych, wiem ze w inpie jest opcja synchronizacji dde ews. w bmw e60 jest juz cas.jest tam jakas opcja resetu czy tez synchronizacji dde cas?- auto nie pali po wyjeciu aku.

apropo kosztów :)) cytat "Henk de Groot przez lata był dyrektorem holenderskiego oddziału Castrola. Dlatego kiedy powiedział, że "nowe oleje szkodzą silnikom", wybuchła afera. Olej w silniku w bardzo szybkim czasie robi się czarny od cząstek sadzy. Te cząsteczki sadzy (węgla) mają wyśmienite właściwości smarownicze i powodują, że rozgrzany olej lepiej spełnia swoje funkcje także są właśnie korzystne dla pracy i osiągów silnika. Wymiana oleju to olbrzymie marnotrawstwo i wielkie obciążenie dla naszego środowiska naturalnego a także pogorszenie osiągów silnika. Według doświadczeń pana de Groot samochód po wymianie oleju ma gorsze osiągi i większe spalanie. De Groot nazwał czołowych producentów "mafią wymieniaczy olejów". Stwierdził, że właściciele samochodów są niepotrzebnie wpędzani w koszty, bo serwisy zmuszają ich do wymiany oleju w określonym czasie. Przejechałem już swoim samochodem 350 000 km bez wymiany oleju. Oszczędziłem na tym swój portfel i środowisko naturalne. Moja żona jeździ samochodem bez wymiany oleju już 20 lat." to tak dla usmiechu:)

Mam juz drugą e39 525d 163km.Poprzednią mialem zachipowaną na 195km/400Nm i byl to program idealny jak na ten silnik.Jeździło sie calkowicie bezdymnie a dynamika przewyższała niemodyfikowanego 530d.Spalanie na poziomie 130 konnego tdi, czyli smiesznie niskie. Teraz mam sedana zrobionego na 200KM/420Nm. Auto jak na 2.5d zapierdziela niesamowicie, na 3biegu od 80-120 mieszcze sie w 4.5 sek.Ale niestety nie jest to juz program bezdymny :) No i bez modyfikacji mechanicznych jest to kres tego silnika. Co ceikawe bylem dzis w trasie i autko przy predkosciach autostradowych spokojnie miesci sie w 6 litrach wiec jest super. Sam myslalem o zmianie turbo na jakąs hybryde i wtedy zrobienie programu na 220km(widzialem takie autko w necie) ale nie tyle mi chodzi o te 20km wiecej tylko o brak dymienia które teraz choc jest deliktane to czasem troszke denerwuje

do tego modelu nie potrzebny Ci d-can. kup zwykły k-line za 45 zł dedykowany do Bmw i bedzie smigac

Jak kupiles interfejs w necie to od razu polutuj piny bo bedziesz sie meczyl a i tak nic z tego nie wyjdzie. http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1726627-BMW-Scanner-1-4-0-DIY-Read-error-messages-code-car-options/page2

a dwa miedziane dorobione na wymiar i z zarobionymi beczułkami na koncach i robocizną 150 zl:)

odblokowanie grzania wnetrza najłatwiej robi sie pasoftem, trwa to 10 sekund:)

Ja tylko powiem ze wczoraj rozebralem oryginalną sprawną pompe Automotiva (ulamany krociec) i rozebralem tez gów.... pompe WRC. To co zobaczylem to maskara jakas.W zamienniku silnik elektryczny jest 2 razy mniejszy, uzwojenie deliktane a ruch paliwa wymuszony jakims plastikowym pseudo wiatraczkiem.Po wyjeciu srodka wszystko sie rozlazło a szczotki wypadly mi na kolana..teraz juz wiem czemu to g... padlo. W oryginale wszystko jest solidne,silnik sprawia wrazenie pancernego, zadnych luznych kabelków jak w zamienniku.I podstawowa sprawa, ruch paliwa wymuszony jest poprzez swojego rodzaju slimak stalowy w obudowie stalowej wiec dlatego jest to b.ciche i praktycznie nie zniszczalne.

ja wstawilem zbrojony gumowy, dziala:)

W tym miejscu moze cieknąc z: - pompy paliwa webasto - pompy paliwa progowej - trójnika plastikowego - przewodów paliwa Zdejmij osłone i spojrzyj:))

Nie bierz auta z tym silnikiem bo za tydzien bedziesz je sprzedawal;) jak sie boisz spalania w 3.0d to poszukaj 2.5 cr. w manualu.Spali tyle co ten 2.0a mocy pod dostatkiem.

Jak ktos w aucie z 2000 r. za 11 tysi ma pretensje ze malowane byly 2 elementy to chyba troche nie powazny jest....

Ja pompy kupilem obie nowe firmy WRC, tanie bo jedna 175 druga 75 zł (dosc głośne) ale po zmianie problemy znikły. Do tego wypada zmienić filtr paliwa i przewody doprowadzające do progówki paliwo bo w większości przypadków są zardzewiałe.

dolej płynu hamulcowego:)

.......cisnienie na progówce 5.8 bara ? :shock: a potem ludzie czytają forum i mają sieczkę w głowie...

Jaro, jezeli masz bląd pompki wody to webasto nie odpali.To ze pompka chodzi podpieta pod aku nie oznacza ze jest sprawna.Jest jakies zwarcie juz w srodku , sterownik rejestruje bląd i piec nie ruszy. Wymien pompke wody(o ile taki masz bład) zobacz czy webasto ruszy z poziomu Inpy. Jesli tak to zakoduj ogrzewanie na kabine od początku.

z całym szacunkiem ale wiekszych głupot nie słyszałem..chyba kolega faktycznie nie wie o co kaman...