Pete

Kłania się funkcja "Szukaj". Temat wałkowany setki razy. Szukaj też pod hasłem "final stage unit" albo FSU.

Tia... znam ten ból... 3 miesiące mi zajęły poszukiwania bo 98% to były automaty. Swoją drogą ta skrzynia manualna pozostawia sporo do życzenia w e39... raz że ten cały mechanizm SAC (self-adjusting clutch) tylko przeszkadza, a dwa, że drążek ma strasznie długą drogę ruchu - jak w ciężarowym jakimś. Przydałby się short shift kit. :)

Pewnie normalne, bo pewnie co tyle zapalała się lampka informująca o inspekcji. Jeśli ktoś jeździ głównie w trasie i trzaska spore przebiegi, to olej może wytrzymać dłuższe przebiegi. Jazda po mieście na krótkich odcinkach to inna bajka. Trzeba też wziąć pod uwagę czynnik czasowy, bo z wiekiem olej też się utlenia i traci swoje właściwości, bez względu na przebieg. Ja u siebie wymieniam średnio co 8-10 tys. km, ale nie rzadziej niż raz na rok - mało ostatnio jeżdżę.

Pokaźna moc to pojęcie względne. :D Dla jednych 528i ma pokaźną moc, a dla innych to dopiero M5 się kwalifikuje do tego miana. O ile spalanie w M5 to faktycznie sprawa drugorzędna, biorąc pod uwagę wszystkie inne wydatki, o tyle w 528i można się jeszcze zastanawiać. Ja między innymi ze względu na spalanie (w mieście) wybrałem 530i a nie 540i, bo cenowo były na tym samym poziomie. Ale doszedłem do wniosku że do turlania się od skrzyżowania do skrzyżowania to 540i by się tylko marnowało. :mrgreen: Sorki za lekkie OT.

Akurat tu jest chyba na odwrót. Według danych katalogowych, e39 528i waży 1440kg a e90 330i - 1525kg.

Wiadomo, że na zimnym silniku poziom płynu jest niższy. Dlatego tylko na zimnym wyskakuje Ci komunikat. Masz po prostu za mało płynu w chłodnicy.

Panowie, zdefiniujcie jeszcze te swoje miasta, bo to 10-11l/100km w miescie nie jest zbyt latwo osiągnąc. Napewno nie w mieście typu Warszawa. Gdybym jezdzil tylko po miescie to 13 by lekko spalił. Pewnie więcej, ale fakt że tutaj potrafią być niezłe korki.

Wszystko można, ale sugerowałbym nie kombinować i kupic prawidłowe felgi zamiast wydawać kasę na jakieś wynalazki typu dystanse.

A konkretnie: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=96396&highlight=

Olej jest najrzadszy jak jest rozgrzany. 10w-40 i 0w-40 na rozgrzanym silniku (temp. około 100 st. C) są tak samo "rzadkie". A na zimnym oba są dużo gęstsze, z tym że 0w-40 będzie gęstniał proporcjonalnie mniej wraz ze spadkiem temperatury, ale mimo wszystko będzie gęstniał.

To jeszcze poprosimy o wyjaśnienie dlaczego. :)

Dzielicie z synem tego samego nick'a i ten sam numer gadu gadu? Majtki też te same zakładacie?

Nie twierdzę, że się nie da. :) Po prostu w skrajnych przypadkach, kiedy jedziesz autem załadowanym na full i dodatkowo musisz wykonać jakiś gwałtowny manewr, który powoduje, że większość masy zostaje rzucona na jedną z opon, tej nośności może okazac sie za mało. To, że nie miałes do czynienia z takim przypadkiem, nie znaczy że nigdy on się nikomu nie przydaży. Osobiście wolę być przygotowany na wszystko.

Czy w którejkolwiek instrukcji obslugi do e39 jest wymieniony rozmiar 195/65/15? Patrzę na instrukcję do 528i, gdzie najmniejszym rozmiarem jest 205/65/15. Typowa opona 205/65/15 ma indeks nosnosci 94, natomiast typowa opona 195/65/15 ma indeks nosnosci 91.

Według mnie powód jest prosty. 0w-30 nie gęstnieje tak bardzo jak 5w-30 wraz ze spadkiem temperatury otoczenia, przez co stawia mniejszy opór podczas odpalania i pracy zimnego silnika. Szybciej też może zostać rozprowadzony po silniku zaraz po odpaleniu na zimno. Oczywiście to nie są jakies gigantyczne różnice, niemniej im zimniej, tym bardziej zauważalne.

to ciekawe co piszesz, bo ja kupiłem auto na 15/195 (zimówki), eksploatowałem je 3 sezony i ŻADNYCH problemów nie dostrzegłem w porównaniu do letnich 205. Ale kolega pisał o 528i, a Ty masz 523i. Inna masa, inne parametry, inne wymagania na ogumienie. Swoją drogą, już pomijając aspekty funkcjonalne, e39 chyba trochę śmiesznie musi wyglądać na oponach 195. Masz jakąś fotkę?

Ja mam od niedawna całoroczne opony (all-season) w tym rozmiarze, ale niestety śniegu jeszcze nie widziały, więc trudno cokolwiek powiedzieć. Rewelacji napewno nie będzie, ale z drugiej strony jak nawali dużo śniegu, to auto po prostu zostanie w garażu. Na przyszyły rok rozważam kupno tanich alusów 16" z zimowymi oponami 215/60.

Ale czy napewno to jest powietrze z zewnątrz a nie "z odzysku". :)

W USA BMW się jakis czas temu przyznało, że lifetime = 100,000 mil. Przy tym przebiegu chętnie Cię za wymianę skasują. Co do płynu, to jako alternatywe dla fabrycznego, mógłbyś np. zalać Redline MTL - jacyś dystrybutorzy są w Polsce. Sporo osób na zagranicznych forach tym zalewa z dobrym skutkiem. Ale przypuszczam, że cenowo nie wyjdzie to wcale taniej niż ten specyfik od dilera, więc chyba nie ma sensu kombinować.

Mam nadzieję, że nie masz włączonego obiegu zamkniętego. FYI, jak przełączysz nawiew na przednią szybę, to obieg zamknięty chyba sam się włącza, więc nie ustawiaj na szybę również. Może być też tak, że jakiś silnikczek klapki nawiewu Ci się zepsuł i cały czas masz dmuchawę ustawioną na obieg zamknięty, pomimo tego że przycisk się nie świeci. Jesli to nie to, to zobacz czy nie masz zapchanych jakichś miejsc, którymi normalnie powietrze opuszcza wnętrze. Niestety nie wiem gdzie to jest... byc moze gdzies w okolicy tylnej szyby. Czy jezeli uchylasz szyberdach, to problem znika?

Też mi sie tak wydawało. PS: Alti, wracaj na PMS! :D

Dokładnie. Lej olej spełniający normę LL-01, czyli np. M1 0w-40.

Pewnie zależy od konkretnych felg, tzn. jak mają wyprofilowane ramiona. Jedne 15" mogą pasować a inne już nie.

To nie jest prawdą. Liczba oktanowa jest w USA mniejsza, ponieważ jest liczona według innego wzoru niż w Europie. W Europie podaje się RON, a w USA (RON+MON)/2. W rzeczywistości benzyna 98 w Europie niewiele różni się od benzyny 93 w USA. http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating

A który tuner samym chip'em jest w stanie zagwarantować taki przyrost (poparty wykresem z hamowni)? Tak z ciekawości pytam, bo patrzę sobie na stronę firmy Dinan, która jest jednym z bardziej renomowanych tunerów, i oni raptem 8 dodatkowych KM wyciągają samym chip'em z tego silnika.