maciej123

Ostatnio wyskoczyl mi check engine ,na wolnych samochod lekko szarpie, przy przyspieszaniu miga check engine czyli wypadanie zaplonu. Na kompie czujnik polozenia walka rozrzadu. Pytanie jest , czy jezeli kupie zamienik FEBI to nie bedzie problemow ? sa rozne opinie na ten temat , ma ktos z tym doswiadczenie ?

nie bralo plynu tylko plyn wyciekal pod auto , oringi juz nie trzymaly, troche pewnie ze starosci a troche pewnie ze bylo delikatnie wieksze cisnienie w ukladzie ;)

historia mojego kolegi z tym silnikiem w e39. kolega lekko przegrzal silnik bo wskazowka wychylila sie w lekko prawo na jakias 1 minute - chlodnice mial walnieta. Pojawil sie delikatny przedmuch i kolega jezdzil tak przez jakies 2 i pol roku :D nie zwracal na to uwagi. Silnik mial swoja moc , nie grzal sie, zadnych wybuchow , olejow w plynie. Po prostu lekko cieklo kropelkami z weza i po prostu dolewal co jakis czas plynu :) Po dwoch latach zrobil test na co2 i wykaazalo ze ma bardzo niewielkie pojawienie sie co2 w ukladzie chlodzenia. :) Uszkodzenie uszczelki musialo byc bardzo niewielkie. Jak widac na przykladzie w lekko uszkodzona uszczelka glowicy mozna jezdzic dlugo bez wyraznych objawow ani bez pogorszajacego sie stanu silnika. Tak wiec wez pod uwage ze te silniki sa bardzo ok ale w ciagu kilku sekund moga sie przegrzac(zreszta to jest domena tych silnikow) a koszt robienia glowic to nie 1500 zlociszy. Kolega mial farta i robil po kosztach z pomoca kolegi. Wiec radze wziasc test na co2 bo to koszt 15 zlotych ;)

Szwajcar , w jakim stanie przyjechal ? ;) przy tym przebiegu na wstepie trzeba rozrzad wymienic i pewnie automat jest na wykonczeniu wiec dolicz kilka ladnych tysiecy. . Za ile on go kupil jak sprzedaje za 28 tys zl ? gdzie profit dla niego , oplaty , transport itp. musial go kupic za okolo 20 000 zl czyli cena za anglika :) Za taka kase nie kupisz e53 z tym silnikiem w dobrym stanie swiezo sprowadzonego z zachodu.

zestaw rozrzadu czyli slizgi lancuch napinacze do m62tu to koszt teraz 1100 zl wiec nie jest tak zle. Jak ktos ma ponizej 250 000 km to vanosy moga poczekac jeszcze troche. Dochodza do tego uszczelki itp i mysle ze z robocizna mozna sie zmiescic w 2200 zl

potwierdzam , u siebie tez to mam jak sie dach konczy a zaczyna ta ,,lotka'' ze swiatlem stopu na dachu. Samcohod od poczatku w rodzinie ,bez wiekszych przygod. Lakier mam oryginal na dachu. Swojego czasu sie przestraszylem jak to zobaczylem ale na forach us tez ludzie o tym pisza i wychodzi ze to norma w czesci sztuk. Auto za 400 000 zl bylo kiedys i taki faler ? :mad2: Ogolnie rzecz biorac , jak w 15 latku kilka elementow jest dobrze pomalowanych to jest ok. U sibie mam malowane drzwi kierowcy , tylne drzwi , blotnik i oczywiscie maske. Pisze o malowaniu a nie o szpachlowaniu ;) Na masce mialem odpryski , ktos mi czyms ostrym zlosliwie porysowal drzwi czy sam porysowalem sobie jak parkowalem przy krzakach itp. Takich rzeczy przez tyle lat nie da sie uniknac. Np kolega handlarz czesto wymienia w samochodach po wypadkach elementy i lakier czesto wychodzi ze jest oryg na samochodzie ;) - robi to dlatego ze ludzie jak widza ze lakier oryg to nawet nie patrza na podluznice ;). Dobry lakiernik/blacharz to podstawa w tym biznesie. Sa stare samochody ktore maja oryg lakier ale jest to moze 1%. W x5 nigdy nie bedzisz mial osiagow e39 czy e90. To klocek ktory najwyzej moze sie scigac z innymi suvami. Plusem jest to ze sie wysoko siedzi i robiac zimny lokiec nie trzeba podnosic reki do gory tylko siedzi sie jak w fotelu ;) Jak chcesz 4.4 czy 4.6 to pakiet startowy na rozrzad musiesz miec bo przy takich przebiegach kazdego dnia moze pasc.Ogolnie to najlepszy suv pod wzgledem osiagow i wygladu w tych pieniadzach.

:D przebiegi 200 000 km to maja 5 letnie F10 albo f30 w dieslu :D

Bierz e90 zdecydowanie, koszta eksploatacji X5 sa wielokrotnie wyzsze, pomijając to ze za 38k kupisz piękną e90 z org. niskim przebiegiem, a X5... no cóż, czeka Cie długie szukanie... a i tak auto bedzie zuzyte i mocno starsze.... Dla mnie e90 w dziedzinie trakcji, przyjemnosci z jazdy mocno przebija X5. No wlasnie jak to jest. Cce zmienic auto i mam na ten cel ok 35-40 tys, czy za te cene kupi sie rozsadne e53? Interesuja mnie tylko wersje powyzej 4 litrow benzynki... Pewnie cos znajdziesz tylko szukuj 3 tysiace na wymiane rozrzadu i dodatkowo na automat.

Daj sobie na wstrzymanie z x3 . x3 nawet to f25 wyglada troche tak jak uboga wersja x5 i nawet wg mnie stare e53 lepiej wyglada. wydaje mi sie ze e53 to jeszcze stare dobre bmw ktore bazowalo na e39 . Czy e90 bedzie stalo w serwisie wiecej niz e53 ? to loteria- przy kupnie tak starych samochodow nigdy nie wiesz na jak blisko wykonczenia sa dane elementy auta. Np moje e53 od trzech lat nigdy nie odmowilo pasluszenstwa zeby nie dalo sie jechac. Oczywiscie byly momenty jak wymiana pompy wody , chlodnicy itp ale nie bylo takiego dnia ze samochod kompletnie nie nadawal sie do dalszej jazdy. Ogolnie rzecz biorac kupowanie tak starego diesla zawsze bedzie generowalo koszty wcale nie mniejsze niz utrzymanie np silnika v8

Tez w najblizszym czasie machne sobie slizgi u siebie. CZlowiek ktory bedzie to robil powiedzial ze jak ostanio wymienial slizgi w e39 540 z 2001 roku(silnik m62tu) to zajelo mu to miedzy 12 a 14 godzin. Wymienial slizgi lancuch , napinacze i jeszcze kilka rzeczy , vanosy zostawil stare. Twoja sytuacja jest nieciekawa bo wszystko za daleko zaszlo. W DE nie ma jakichs przepisow ktore by cie chronily ? Jak mozna trzymac samochod przez 8 tygodni jak cala operacja to max dwa dni ?

Kolega ma e39 z tym silnikiem po lifcie i ma nakrecone juz 480000km . Zrobil slizgi i vanosy i silnik chodzi jak nowy. Jak silnik nie byl przegrzany to przebieg 320 000 km to nic. Rozrzad przy takim przebiegu byl juz pewnie robiony wiec ja bym nie skreslal bo 3 z przodu w przebiegu. Zreszta w De jak sie jezdzi po autostradach to spalanie w v8 nie jest takie straszne wiec przebiegi nie beda po 200 k km. Jak jeszcze byl automat regenerowany to nie ma sie co zastanawiac.

http://allegro.pl/bmw-x5-4-8-is-full-opcja-aerodynamic-2005r-jedyna-i6151797420.html#thumb/2 cena prawie 60 tysi wydaje sie byc ok jak na wersje 4,8. Dopytaj sie dlaczego w 2015 zarejestrowane i juz sprzedaje. Sprawdz czy nie kopci na postoju bo w 4,8 to norma. W takiej kasie nie ma lepszego suva niz e53 :)

Heh e60 w cenie e39 ? kiedy ludzie sie naucza ze nie ma czegos takiego jak okazja za niska cene. Za 18 tysi to mozna sobie kupic anglika z tego rocznika i tez nie bedzie jakos bardzo zadbany , na maly licznik tez nie bedzie mozna liczyc w tej cenie. Jak szukasz kolego oszczednosci to kup sobie angola z pewnym licznikiem ,rejestruj go a po jakims czasie sobie przekladke zrobisz. Wersji EU w ten cenie nie znajdziesz.

Wiekszosc i tak powie ze za drogo i za ta kase powiedza ,ze kupia roczniki np 2008 . Widac na tym przykladzie ile kosztuje ten rocznik na zachodzie z oplatami - witajcie poszukiwacze okazji ;) . Szkoda dla rynku ze ludzie rzucaja sie na te same roczniki po np 30000zl i potem twierdza ze kupili dobry samochod ;)

Jest juy temat odnosnie tego powszechnego problemu. Podpowiem ze czeka cie wydatek 150 zl i rozebranie boczka drzwi

w tym filmie rosyjskim masz wersje e53 z aero pack : https://www.youtube.com/watch?v=7Psds_oI_j8

takie slabe te n63 ? troche koni to ma , moze za bardzo wysilony motor ?

na jakiej masznie robi ? daj namiary bo tez za jakis czas mam zamiar sobie dokupic .

Sadzac po ,,okazyjnej'' cenie to pewnie cos moze byc nie tak . Tego rocznika w dobrym stanie ponizej 100 tys zl nie kupisz.

na ebayu masz , tak samo jak dokladki na progi

Wiekszosc e53 ma z tym problem. U mnie mechanik pokombinowal i od kilku miesiecy wszystko jest ok.Nie patrzylem jak to robil niestety ale wiem ze tam sa jakies blaszki ktore rdzewieja .Jak poszukasz to na forach zagranicznych masz opisane jak to naprawic.

Ale to zwykle tworzywo wiec co za roznica ? widze ze te nadkola nie sa na spinki mocowane tylko trzeba na dobry klej przymocowac.

08 non-return valve 2 09/1998 11121706921 $20.14 09 GASKET-FLANGE 2 09/1998 11141435023 $12.74 10 Hex bolt with washer M6X20 2 09/1998 11131439736 $0.84 W polsce widze ,ze wyjdzie okolo 120 zl za wszystko Dokladnie , taki jednosekundowz warkot to te zaworki. W wiekszosci przypadkow wymiana napinacza nic nie dala. Czesto ludzie z tego co widze robia rozrzad i nadal maja warkot bo zapominaja o tych zaworkach.

Przebieg jak u wiekszosci ,,niemcow'' z dieslem .Pewnie 400 k km teraz ma - to i tak nie jest tak duzo , widzialem wieksze przebiegi w e90 z tych lat ;)

utleniajace sie alu na mocowaniach lusterek to norma ,to samo widyialem w e60 i u mnie w e53 ;) Trzeba odac na lakierowanie proszkowe - koszt jakies 100 zl za lusterko.