maciej123

Dokładnie , z takimi pieniedzmi to lepiej kup przedliftowa wersje za powiedzmy 33000zl , zrob regeneracje skrzyni albo rozrzad jezeli to by byla v8 i ciesz sie samochodem.

NA poprzednich stronach masz wszystko napisane . 2006 rocznik za 37000zl ? za takie pieniadze nic w dobrym stanie nie kupisz.Zwroc uwage ze ta srebrna ma ,,swieze'' otwory w zamkach maski. Wiekszosc bezwypadkowych e53 ktore wdzialem ma te wejscia z nalotem z rdzy a tutaj mamy nowki co moze znaczyc ze samochod dostal strzała ,zwlaszcza jezeli to auto handlarza. .przebieg 195000km ? chyba x2. Ta czarna to wisi juz dlugo .

Jak masz przebieg auta ? chodzi mi o ten prawdziwy ? ;) u mnie tez slychac delikatnie vanosy na rozgrzanym ale tylko po otwarciu maski.PRzy zamknietej praktycznie nie da sie uslyszec. Też myśle nad wymianą slizgów bo najczesciej padaja przy około 250000km. U mnie na liczniku dopiero 210k km ile godzin zajmie wymiana slizgow i lancuchow + napinacze ?

Xdrive potrafi pasc - koszt naprawy jakies 2-3000 zl . Wszystkie silniki w e53 sa raczej malo awaryjne.m62 przy 250tys km powinien miec wymienione slizgi , n62 ma problemy z wyciekiem plynu chlodniczego w silniku co jest drogie w naprawie. NAjbardziej pancerny to ten diesel w przedliftowych e53. Moim zdaniem nie patrz na rocznik tylko na stan samochodu bo e53 to wiekowe auto juz. Ja przez ostatnie trzy lata wydalem moze lekko ponad 6000zl na moje auto - remont asb jakies 3000zl a reszta to rzeczy typu wahacze , klocki i plyny i inne drogne usterki. Niektorzy jak wyczytasz na forum rocznie wykadali 10 000 zl . Zakup tak starego samochodu to zawsze loteria , pewne rzeczy sprawdzisz a innych nie bedziesz w stanie ocenic w jakim stopniu sa zuzyte. Najlepiej miec te min 5000zl przygotowane na czarna godzine w pierwszych miesiacach bo to wtedy wychodzi co sie kupilo.

kupilem tego bolla czarnego i musze napisac ze kolor praktycznie taki sam , roznicy ja nie widze .

Od jakiegos czasu zaczal sie problem z elektryczna regulacja kierownicy. Z gory na dol chodzi ciezko - tzw przesuwa sie skokami , nie jest tak plynnie jak kiedys. Jezeli chodzi o regulacje w poziomie to jest zero reakcji . Slychac tylko takie jakby cykniecie po nacisnieciu manetki. regulacja foteli tez dziala z duzym oporem - trzeba dwa razy wciskac zeby sie troche ruszylo ;/ edit: ok znalazlem ze to typowa usterka w tych samochodach . Zawodzacy panel sterowania foteli odpowiedzialny tez za sterowanie kierownica. Kolejne pytanie , czy jezeli kupie sterowanie od wersji angielskiej bez pamieci foteli to nie bedzie zadnych problemow ?

Witam Mam kilka rys na przednim zderzaku w dolnej czesci - ta dola czesc jest w kolorze czarny mat. Jaki lakier kupic? Czy lakier strukturalny BOLL w kolorze czarnym bedzie pasowal ? dla porownania: http://images75.fotosik.pl/222/c9ecfb19e93dabfamed.jpg

Problem rozwiazany - lacznik stabilizatora. Prawde mowiac lacznik wg mechanika nie wykazywal zadnych luzow na pierwszy rzut oka i stad takie samieszanie :D

Nie łudziłbym się zbytnio, że to co mówi licznik to prawda, mimo ze to 4.6is. Aku masz skopane, także najprościej zacząć od podładowania go, bo może tak być że błąd elektrozaworów pojawia się przez niskie napięcie, jak nie pomoże to kupić nowy aku, a jak to nic nie da to szykować 4-8k w zależności od warsztatu na regenerację. Tak czy siak auto ma 14 lat a ten przebieg raczej nie jest rzeczywisty także jak chcesz by autko jeszcze trochę pojeździło regenerację trzeba będzie zrobić. Kupić E53 to jedno a utrzymać je to drugie :wink: Flo_HF : jak sie twoja historia skonczyła ? byl remont ?

Piekna maszyna .Szkoda ,ze takich bmw już nie robią tylko dają nam jednorazowki na 3 lata jak nowe F'ki. Tez ostatnio robilem polerke przednich lamp i efekt podobny do twojego . Pora zabrac sie teraz za tył. Mozesz objasnic jak zrobiles ,ze nie pala ci sie zółte swiatla postojowe ? sam bym cos takiego zrobil. Moj model jest z 2002 r

140tys km przebiegu ? to e70 w benzynie ?

Na temat tego auta masz wszystko w tym watku , wystarczy poczytac 10 stron wstecz. Za 30 tys zl to kwota za roczniki 01 do 03. Skrzynie zf masz w przedliftowym 4.4 i 4.6. Przy 200000km trzeba szykowac $ na remont skrzyni i bez roznicy czy to zf czy gm. Roznica jest tylko taka ,ze skrzynia gm jest droższa w naprawie. Rynek polski zalany jest przez badziewie z niemieckiego szrotu i szukanie e53 zajmie troche czasu. Ceny za e53 z polskiego salonu to kosmos. Na twoim miejscu bym szukal przedliftowego 3.0d ktory ma faktury na naprawe automatu ale takie sztuki to stoją w przedziale 30-35 tys i dodac trzeba jakis pakiet startowy.

Koszty utrzymania e53 i e83 beda podobne . Poza preferencjami wizualnymi to co za roznica czy kupisz przedliftowa z 2002 czy poliftowe z 2004 roku - to sa na tyle wiekowe auta ze z obydwoma mogly sie dziac cuda - duze wypadki , topienia , kompletne zaniedbania silnika , skrzyni itp ;) Na minus to marnej jakosci materialy wewnatrz e83.w e83 pada xdrive ktory tani nie jest , tak samo poliftowej e53. Awaryjnosc obu samochodow jest typowo srednia . Tak samo remont skrzyni w starym x3 bedzie podobny do tego z x5 - te same skrzynie. Niestety remont automatu bedzie cie czekal predzej czy pozniej bo kto sprzedaje auto po remoncie ? po ktorym mozna bedzie dlugo jezdzic ? Oczywiscie sa ofery sprzedazy sztuk w ktorych byl remont ale mysle ze takie auta sa odpowiednia drozsze. NA twoim miejscu bym bral samochod w lepszym stanie i mniej patrzyl czy jest np 2 lata mlodszy. Radze nie oszczedzac bo przy e53 jak sie kupi ,,okazje'' to spokojnie te 8 czy 10 tysi moze na ten samochod pojsc w pierwszym roku ;)

W polsce bedzie ci trudno kupic w swietnym stanie ponad 10-letnie e53.Wiekszosc ofert na necie to handlarze. Miedzy 30-35000 zł to cena za zadbane e53 tyle ,ze przed liftem czyli roczniki 02 czy 03 . Jak ma faktury na silnik albo skrzynie i samochod jest w dobrym stanie to tylko brac. Niestety takie okazje czesto sie nie pojawiaja ;) to na tyle stare auto ze nie przewidzisz co moze pasc .

W ktorym odcinku byla e53 ? znalazlem ... to odcinek 4 wlasciciel tej e53 to chyba wyplakowal ten lakier nawet bo polysk jak w samochodzie z salonu ;)

Buczu pisz po polsku :mrgreen: bo nawet nie wiem jak ci odpisac . Jeszcze u mechanika nie byłem. U mnie tylko puka jak sie jest w RUCHU i sie wlasnie skreca i w tym momencie najedzie sie na nierownosci. Podczas krecenia kierownica w miejscu nic sie nie dzieje , tak samo nic sie nie dzieje jak sie jedzie prosto po nierownosciach. U mnie kierownica chodzi tak jak powina ,bez zadnych oporow . Watpie zeby takie objawy dawala maglownica .

na automat wydasz 4 tysiace i mozesz jezdzic przez nastepne 200 000 km . Manual z uwagi na auto ile wytrzyma ? 100000km ? mysle ze cenowo wyjdzie podobnie przy remoncie.

A przy otwieraniu ktorychkolwiek drzwi zapala sie oswitelenie wewnatrz auta ? dziala centralny zamek ze srodka ? jezeli nie to modul komfortu za to odpowiada .

Jak benzyna 3.0 to lepiej przed liftem chyba bo nie ma problemow z xdrive. Dobrze sie zastanowiles nad manualem ? w x5 jazda takim samochodem to meczarnia.

gdyby to byla maglownica to by stuki byly przy skrecaniu kolami w miejscu. Ewidetnie slychac to z lewego kola przy toczeniu sie auta i najezdzie albo zjezdzie z przeszkody. Przy hamowaniu nie ma stukow.

Nie sprawdzałeś czy nie ma pęknięć na feldze od środka? Nie sprawdzalem. Wymieniony byl tylko wentyl bo przez niego uciekalo powietrze - w tydzien byl flak. Po wymianie wentyla sie poprawilo i teraz po miesiacu ucieka ;) dlatego mysle ze gdzies felga ma problem. Uzywam caly rok felg 19' i mysle ze na polskich drogach nie jest problemam je uszkodzic :)

hmmm w poniedzialek sprawdze z mechanikiem ten lacznik stabilizatora z przodu i powiem mu tez o tulejach. .. Lacznik stabiliz. z tylu byl tylko wymieniany. Temat zaczyna mnie irytowac bo wywalilem przez miesiac jakies 1000zl na zawieszenie i mimo ze prowadzi sie perfekt to te stuki przy skreconych kolach dobijaja :mad2:

Mam to samo tyle ,ze u mnie bardzo nie trzesie tylko pomiedzy 100 a 130km bardzo czuc jakby nierównosci na ekspresówce. Mysle ze u mnie jest cos z felgą(tył) bo co miesiac musze tylnie koło pompowac.

Przynajmniej wlasciciel szczery: ,, BMW x5 z tym motorem i w tej opcji kosztuje 30tys + wiec prosze nie oczekiwac za moja to Igła! Wiecej info pod nr kom '' chyba wiecej dodawac nie trzeba. Za 21000zl to brat moze anglika szukac i to tez zajmie czasu troche. Szukanie najtanszej e53 z v8 w polsce to igranie z ogniem - tylko sam automat i rozrzad to jakies 10000zl .

Kubaa: KOles ci bedzie mowi to co chcesz uslyszec o niego- tak zawsze wyglada sprzedaz samochodu.Nawija makaron na uszy i tyle. Gdyby to byla ,,usterka'' za symboliczna zlotowke to wlasciciel juz by to sam zrobil zeby nie musiec negocjowac ceny z nabywca. Mozesz dac link to tej oferty ?