maciej123

Reset skrzyni jest dobry jak chcemy dojechac do najblizszego serwisu automatow a nie zeby uleczyc automat - co jest jasno opisane w komentarzach pod tym filmikiem. Sam robilem reset skrzyni przed remontem jak mialem lekkie szarpniecia z biegu 2-3 , pomagalo na kilka dni , potem wszystko wracalo . na wpadanie w tryb awaryjny pomogla wymiana oleju ? w 90% przypadkow ? bardzo ciekawe :mrgreen: z tego co piszesz to skrzynia po prostu pod obciazeniem juz nie daje rady i efekty sa jakie sa. Zawsze jest szansa na bledy w elektryce ale nie robmy wody z mozgu ludziom ze wymiana oleju sprawia ze skrzynia sie ,,leczy'' Wymiany oleju na zajechanych skrzyniach w duzej czesci przypadkow sprawia ze caly szlam jest wyplukiwany i calkowicie dobija automat - powie ci to kazdy mechanik od automatow i jest 101 tematow na forach o takich przypadkach. Pytanie czy chcesz wydawac kilka stow na wymiane oleju a i tak przy remoncie wydasz jeszcze raz to samo na nowy olej ? ;) Ten post nie jest diagnoza .... tylko robzbierajac skrzynie mozna stwierdzic co jej dolega.

Wymiana oleju nie bedzie tu miala znaczenia , olej wymienia sie zeby zapobiegac a nie leczyc ;) Na odleglosc nikt ci ttutaj nic nie doradzi. Jedz do zakladu od automatow. Prawdopodobnie bedzie trzeba zainwestowac w remont.

w 4000zl mozna sie zamknac no chyba ze ktos wybiera drogi duzy warsztat to.... Na forum 7er jest jeden czlowiek z w-wy ktory robi automaty bmw prywatnie , wiele osob z forum u niego remontowalo i wszystko jest ok/

Dokladnie , przy 19' na tyle jest 285. Bylo juz sporo tematow o padajacych xdrive 'ach bo ktos nie mial odpowiedniego rozmiaru opon.

po zimie pojawily sie pod tylnia tablica rejestracyjna dwa bable srednicy 1 mm. Trzeba bedzie zaprawke srobic ;)

chyba wlasciciel pojazdu ci podpadl w jakis sposob bo 400 mikronow to moze byc nawet ktoras warstwa lakieru albo max szpachla natryskowa do wygladzenia wgniotek. Zanim zajmiesz sie robieniem komus czarnego PR to radze ochlonac .

dziwne troche , gaz ma , rozrzad zrobil . Szkoda mu 3-4 tys zl na remont skrzyni bo by sprzedal auto za 30 000 zl a tak wystawia w cenie auta z uk ? mysle ze cos to auto jeszcze kryje , na dodatek wlochy i pierwszy wlasciciel :mrgreen:

mi jak kilka msc temu jedna cewka padla to przy przyspieszaniu migal check engine a potem palil sie stale , samochod tez szarpal w momencie przyspieszania co wskazywalo jasno ze jeden cylinder nie chodzi.. To samo mialem dzis rano najpierw migal a jak wracalem ze sklepu juz sie palil i pali sie teraz non stop nie mam lapka bo dysk mi padl i narazie nie podepne sie inpa.ale na wolnych obrotach silnik pracuje idealnie jak by cefka padla chyba by byla roznica??i jak sprawdzic ktora cewka??? w moim przypadku na cieplym silniku na wolnych bylo ok. Na zimnym porannym rozruchu przez 30 sekund byly drgania calego samochodu.

Nie jest prawda co piszesz . Gm to skrzynia z najgorsza opinia jezeli chodzi o awaryjnosc. Wiekszosc pada przy przebiegach 150-200 000 km . stare Zf'y dobijaja niektorym nawaet do 400 000 km i wiecej na oryginalnym oleju :D Nie wiem czy jest taka prosta czy nie ale fakt jest taki ze remont generalny gm jest drozszy od Zf. Jezeli chodzi o temat to bez rozebrania skrzyni nie bedziesz potrafil stwierdzic co ci poszlo , tak juz jest z automatami i powie ci to kazdy serwis od automatow. zapewne to problem mechaniczny a tutaj zczytywanie z komputera niewiele da. Jezeli to elektryka to co innego.

mi jak kilka msc temu jedna cewka padla to przy przyspieszaniu migal check engine a potem palil sie stale , samochod tez szarpal w momencie przyspieszania co wskazywalo jasno ze jeden cylinder nie chodzi..

wg mnie to koniec skrzyni i remont zostaje.Jak skrzynia nie ma wstecznego albo nie ciagnie to wymiany oleju nie pomoga. Uzywki radze gm nie kupowac bo pojezdzisz miesiac i znowu to samo bedzie, a GM to najslabsze automaty i padaja czesciej niz zf.

prawdopodobnie typowa ustarka w 5hp zf , kosz od wstecznego ci padl. Skrzynie trzeba rozebrac i raczej remont zrobic jak juz .

w uk w przyzwoitym stanie takie e39 FL chodza po 1500-2000 funtow , dodaj transport + oplaty i wyjdzie wiecej niz ta ,,okazja'' z DE. Juz nie mowie o proficie dla handlarza. Reszte sam sobie dopowiedz.....

Widzial ktos na zywo e53 w takim kolorze ? widze srodek tez czerwony :D

ile ? 6000zl ? chyba w 2010 roku ;) robocizna za rozrzad to 800-1100 zl np u chlopakow z tego forum czy sasiedniego bmw5er. Ja za czesci choc niekompletny rozrzad - tylko rzeczy ktore padaja jak napinacze slizgi duzy lancuch dalem troche ponad 1200zl - zamienniki febi i swag , za robocizne 800 zl zaplacilem.

skrzynia jak sie konczy to w kazdej chwili moze pasc . Jak robisz dlugie trasy to bym nie ryzykowal tylko dlatego ze ja mialem farta ;)

bo na zachodzie przedlift w godnym stanie to koszt miedzy 30 a nawet 40000zl. Mozna wyrwac sztuki co maja po 190000km przebiegu tylko ze tak jak pisze ... cenych dochodza do 40 000zl bez oplat. Nic za darmo nie ma

to skrzynia automat , to samo mialem :)

z wyzej wymienionych objawow mialem lekkie szarpanie przy predkosci 40-50 przy delikatnym przyspieszaniu i jezdzilem tak z 2 lata bo nie przeszkadzalo tak bardzo. zabka z 2-1 tez byla jak sie skrzynia rozgrzala. Przy starcie nie bylu u mnie problemow. Tak prawdopodobnie to skrzynia ale watpie zeby to byl tylko konwerter ;) u mnie konwerter okazal sie dobry ;) u ciebie prawdopodobnie tarczki i taki jakby koszyczek siadaja + prawdopodobnie uszczelnienia nie trzymaja juz. Trzyba rozebrac zeby sprawdzic Po prostu czeka cie remont , jak znajdziesz maly warsztat to w 3500 - 4000zl mozna sie zmiescic

lepiej jedz samemu /z kims na zachod i szukaj benzyny 4.4 w miare zadbanej tylko ze cenowo wyjdzie wiecej niz 32tys. napisz do tych gosci ,, auta z niemiec'' i jedz z nimi najlepiej.

Auto od dluzszego czasu siedzi na alegro. Nie wiem czy cos bylo robione czy tylko malowane ale ktos zdjal oznaczenia silnika 4.4 na przednich blotnikach. sprawdz silnik , czy nie cieknie plyn chlodniczy za silnikiem , zawartosc co2 w ukladzie chlodzenia itp. Malymi wyciekami oleju nie zawaracaj sobie glowy bo kazde m62tu cieknie , wymiana uszczelek zaworow i gornych rozrzadu to grosze. Jak silnik zdrowy to reszta rzeczy nie powinna powalac kosztami. Rozrzad na starcie trzeba by zrobic , u mnie to kosztowalo 2000zl czyli napinacze ,slizgi i troche uszczelek , vanosow nie ruszalem.

na zewnatrz bmw , w srodku skoda

haha u mnie rurki byly jak nowe...... u mnie ten problem byl tak dlugo ze nawet do tej pory jak ide do auta to zagladam pod samochod o okolice przedniej osi czy przypadkiem nie ma tam plamy od plynu - takiej chyba nerwicy sie przez to valley pan nabawilem. :mrgreen:

jak to sie stalo ze masz te rurki uszkodzone , przywaliles czyms w to przy poprzedniej wymianie ?

tak sie zastanawialem ,,co ten koles wyprawia ? '' :D rozbieraz i skladasz raz za razem taka prosta rzecz gdzie niewiele rzeczy moze cieknac a tu prosze . Inaczej nie moglo byc ;) Nie da rady tej rurki pospawac ?