pawel_e30

Chodzi tutaj o to że oleje W30 (0W30, 5W30 itp.) mają niższą lepkość w temperaturze roboczej silnika niż oleje W40 (np. 0W40, 5W40, 10W40). Dlatego oleje W30 są lekkobieżne, nie nadają się ogólnie to katowania, bo przy wysokich temperaturach zrywa się film olejowy, choć trudno o to w przypadku syntetyków. Oleje W30 stosuje się do silników w bardzo dobrym stanie technicznym, o minimalnych luzach. Do starszych silników owszem, można wlać 0W40 ale na pewno nie 0W30, przynajmniej ja bym się bał :lol:

Zachowujesz się jak wieśniak w bmw na rondzie i na parkingu i mamy Ci pomóc? Zajechałeś bawarkę, teraz odstaw na warsztat, płać i płacz. :mad2: :clap: :duh:

Jaki reduktor? Jaka centralka?

Ale kiedy on prawdę pisze... Temat z błędem niewiele mówi... Masz używany samochód, nie wiemy w jakim jest stanie, więc trudno Ci tutaj odpowiedzieć.

Rozwalają mnie Ci mechanicy... To się myje silnik karcherem oraz specjalnym środkiem i wykrywa skąd cieknie, nic trudnego. Tylko debil wymienia po kolei na ślepo...

Czujnik temperatury zewnętrznej.

3 lata to trochę długo jak na półsyntetyk. Zmień go, ja półsyntetyk zmieniam po max 2 latach i 30 000 km. Syntetyka mógłbyś przytrzymać 3 lata ale w półsyntetycznym jest 70% bazy mineralnej która się dość szybko starzeje i po 3 latach może już nie trzymać lepkości po rozgrzaniu oleju.

3. Układ zapłonowy.

Magnateca 10W40 to ja leję do starej E30 która pewnie ma z milion przebiegu. Do kilkuletniej bawarki wlałbym coś lepszego :cool2:

Na 0W40 nie, bo nie dość, że obecne oleje są wszystkie ze sobą mieszalne w obrębie wszystkich klas API SH, SJ, SL, SM oraz wszystkich klas SAE XXWXX to jeszcze obecnie wszystkie markowe oleje zarówno mineralne jak i syntetyczne mają podobne (dobre) właściwości myjąco-dyspergujące (wysoki wskaźnik TBN w okolicach 10). Ponadto wszystkie oleje z tą samą liczbą po W (np. W40) mają z założenia tą samą lepkość oleju w 100*C, co oznacza że olej 15W40 wcale nie jest gęstszy od 0W40 po jego rozgrzaniu. Jedynie, gdy jest zimny. Więc grubszy film olejowy będzie tworzył nam olej np. 15W50, bo ten jest wyraźnie bardziej lepki po rozgrzaniu. Za to olej 5W30 jest wyraźnie rzadszy po rozgrzaniu od oleju 5W40, dlatego przy dobieraniu oleju w silniku należy stosować olej W30 tylko wtedy, gdy od początku taki był lany lub silnik ma niewielki przebieg.

Castrol proponuje Edge Sport 0W40 i Edge 0W30 http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?site=8&keywords=e46+330xd&vehicle=2237 Mobil proponuje Mobil 1 0W40: http://www.ew2.lubesinfo.com/frameset.asp?sid=317&bid=181&sc=1317&langid=12

Kup M40. Przynajmniej będziesz miał o czym pisać na forum :P

Producent dopuszcza i 0,5/1000km. Nie ma problemu. A pobór oleju teorytycznie przy olejach 0W40 i 15W40 powinien być taki sam, bo oleje to po rozgrzaniu mają tą samą lepkość.

http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?site=8&sector=1&category=6&subset=127&vehicle=2226 Castrol Egde 0W40 lub 0W30 http://www.ew2.lubesinfo.com/frameset.asp?sid=317&bid=181&sc=1317&langid=12 Mobil 1 0W40, Mobil Synt S 5W40 Shell Helix Ultra 5W40 Hell Helix Plus 10W40 Valvoline: SynPower MXL 0W-30 SynPower 0W-40 SynPower 5W-30 Ja bym W30 nie zalał, bo wg mnie jest za rzadki dla tego silnika, bo nie wiesz w jakim jest stanie i na czym jeździł. Najbezpieczniej będzie, jak zalejesz dowolny olej z powyższych z końcówką W40 w klasie SAE.

Ten silnik pracuje dobrze na wyższych obrotach, tak od 3000-3500 zaczyna dopiero dobrze iść. Na obrotach rzędu 2000-3000 nie ma co liczyć na dynamikę. Dokręć do ~3500rpm na 2 lub 3 biegu, trzymaj takie obroty i nagle depnij - wtedy czuć jak idzie.

Czy ktoś ma namiary na jakiś zakład zajmujący się wyważaniem wałów napędowych w pomorskim? Z góry dzięki.

Lej dowolny płyn chłodniczy na glikolu do chłodnic alu.

Witam. Dziś na trasie, gdy włączyłem kierunkowskaz, okazało się, że lata sobie tak luźno, brak mu tej sprężystości, jakby wyczepiła się jakaś sprężynka i na dziurach ten przełącznik idzie w dół czasami i włącza kierunek. Czy ktoś się z tym spotkał? Czy konieczna jest wymiana? Czy jest on rozbieralny i można go naprawić? Jak go wyjąć? Pozdrawiam

Możesz wlać syntetyk ale tylko W40, tj. tylko taki, który będzie miał taką samą lepkość po rozgrzaniu. 0W40 5W40 10W40 15W40 - takie możesz wlać Nie możesz natomiast wlać 0W30 albo 5W30, bo są za rzadkie na ciepło dla tego silnika, może się przytrzeć lub brać ten olej.

Musisz zmierzyć szerokość rdzenia, czyli użebrowania chłodnicy, tak jak na poniższym rysunku: http://www.realoem.com/bmw/diagrams/i/u/3.png

BeEmWu, jesteś żałosny człowieku. Tak Cię ściska że jeździsz zwykłym powszechnym jak chleb razowy kebabowozem bez klasy i polotu i to jeszcze z tandetnym silnikiem? Tutaj nie miejsce na Twoje żale. Zapewne masz jeszcze filtr kabinowy po niemcu w swoim klimatroniku w kebabie, i ten cały grzyb Ci już wszedł na banię... :norty: Kwadrat Bagora jest w idealnym stanie, na zdjęciu z profilu nie widzę ani jednej skazy, a Ty coś tu mówisz o rumplu i 2kPLN? P.S: Pozdro Bagor, tutaj abrover z forum e30. Dobrze że rozwiązałeś problem, zwykłe NGK BKR6 są najlepsze do E30, sam mam Bosche Super Plus (wg katalogu zalecane) ale kupiłem na szybko i nie było innych. Niech Twoje M40B18 znowu zaklekocze ochoczo :cool2: Bo za każydm razem jak je obejrzę to nie mogę się napatrzeć, w jakim to jest stanie :cool2: Pozdrawiam

Dostałem te kable i są z nimi w woreczku jakieś 4 metalowe części. Do czego są? No i po co mi dwa kable do cewki? Dali dwa o różnej długości.

Krzych podjedź do mnie to obadamy czy to rozrząd, czy układ paliwowy, czy zapłonowy... Ja mam teraz pokaleczony zapłon i też się borykam z czymś podobnym - kable do wymiany. Pada non stop deszcz i jest wilotno, więc wszelkie niesprawności układu zapłonowego teraz wychodzą. Wpadnij, obadamy.

Jest klin i ma on minimalny luz, wszystko jest w porządku. Jeżeli masz ten kwadrat na wałku ustawiony idealnie równo a na dole masz GMP to jest wszystko ok. a zaluzmy jak niebedzie idelanie na srodku to co?? Ja ustawiałem ten kwadrat na oko, nawet nie przykładałem niczego, i mam ok. Jak różnica jeden ząbek koła i w górę to będziesz miał przestawiony rozrząd.

Jest klin i ma on minimalny luz, wszystko jest w porządku. Jeżeli masz ten kwadrat na wałku ustawiony idealnie równo a na dole masz GMP to jest wszystko ok.