pawel_e30

Jest w tym temacie odwołanie do mnie, ale nie będę się na temat olejowy wypowiadał, bo już go wyczerpałem i mi się przejadł, powiem tylko że mam E30M40B18 270kkm + LPG BRC i zalany olej mineralny, słychać u mnie zaledwie dwie szklanki, 0-100 km/h 11s, od 3500-4000 czuć że się ochoczo zbiera aż do 5500, dalej nie kręcę bo po co. Osiągi bawarki praktycznie katalog. Nie zaleję go już innym olejem, chyba że po remoncie wałka i wszystkiego dookoła niego. Nie będę już pisał co, jak i dlaczego, stwierdziłem tylko fakt. Jeżeli natomiast ktoś jest zainteresowany co o tym myślę, odsyłam do mojego tematu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=64156 Pozdrawiam

Ok, zregenerowałem niby padnięte wisko przemuchując smarem pod ciśnieniem wszelaki syf z okolic bimetal<>zaworek. Odratowało się :D

Zamiast strumienicy polecałbym po prostu tłumik przedni. Oczywiście najlepiej jest mieć katalizator, ale nowy oryginalny jest mega drogi, zamienniki niepewne a używkami jak zatrzęsiesz to możesz grać w kapeli folklorowej.

Może być nieszczelność między przepływomierzem a przepustnicą, może być problem w instalacji elektrycznej (np. padnięty alternator), może być problem z gazem (jeśli jest) itp...

Witam. Obecnie mam wisko OTSA które jest cały czas załączone i wyje, ale nie jest całkiem sztywne. Jeżeli na warunki zimowe założę poprzednie padnięte wisko, które się nie załącza, będzie grzał w korkach? Dodam że jeżdżę z otwartą nagrzewnicą w zimie.

Woda lepiej chłodzi silnik, ale może zamarznąć.

A raczej mechanik sobie zrobił jaja z niej :mrgreen:

Część 710 znajduje się w geometrycznym środku silnika, a nie w mechaniźmie maski! :lol: Weroniko :twisted2: Chcesz, mogę Ci ją sprzedać, mam akurat nową część nr 710, mogę wystawić na Allegro, po taniości i znajomości 50 zł :) Wygląda tak: http://img115.imageshack.us/img115/9435/bmw710partks6.jpg

No właśnie rdzy nie ma, tylko w jednym miejscu go trochę wgniotłem (jak miałem zawias -40) i w miejscach gdzie blacha się wygięła na wskutek (chyba) drgań i temperatury i całego tego rozprężania gazu powstało właśnie chyba to pęknięcie. Tłumik naprawdę wygląda na porządny i zdrowy, dlatego fajnie byłoby go naprawić, a nie wywalać.

http://allegro.pl/item279078942_katalizator_bosal_144_zl_warszawa.html Czy ktoś z Was by to polecił?

Witam. Mam pęknięty w pewnym miejscu tłumik przedni (wstawiony zamiast katalizatora). Trochę pierdzi przez to. Znam zakład który potrafi skutecznie taki tłumik załatać za małe pieniądze. Bo niestety wymiana z dorobieniem puszki i wspawaniem kosztuje 250 zł. Czy ktoś z Was łatał wydech? Czy opłaca się coś takiego robić? Przy okazji wymieniam końcowy na nowy. Pozdrawiam.

Spokojnie, u mnie na bagnecie i na korku było sporo tego łajna, ale jak zrobiłem 100km, włożyłem dodatkowo kartonik przed chłodnicę i z bagnetu zniknęło. Więc ja mam uszczelkę i głowicę ok. Jestem szczęśliwym chłopcem :lol:

Nie, ale może się zdarzyć coś takiego: Zielone lampki gasną średnio co 2000km, w zależności od stylu jazdy.

Jeżeli masz most bez szpery wystarczy zwykły przekładniowy hipoidalny do trudnych warunków 85W90 marki Orlen

Dokładnie, mój kumpel od zawsze ma w M40 śrubę z kilkoma oringami i jest elegancko. Rozwiązanie nawet solidniejsze niż ten korek, w którym otwór na monetę się wyrabia.

A ja dodatkowo zauważyłem u siebie również smietankę na bagnecie.

Wymiana od razu jak zgaśnie ostatnia zielona. Ale możesz spokojnie poczekać na czerwoną, zwłaszcza jeśli jeździsz na syntetyku lub półsyntetyku.

Bez problemu da rade i nawet są bdb jeśli chodzi o wymiary na zimę, gdyż maja bardziej zbliżony obwód do zalecanych niż moje.

Tańszą alternatywą dla niego jest Liqui Moly.

Ja z Castrola Magnateca 15W40 przeszedłem na BP Visco 15W40 - zero różnocy, dalej na Shella Helixa 15W40 i znów nie poczułem żadnej różnicy - silnik chodzi ok. Zatem następnym razem zaleję Orlen Oil Classic 15W40 40zł za bańkę 4l. Olej spełnia normy MB i VW i jest dość wysokiej klasy API, więc jak dla mnie idealnie :cool2:

Ja to miałem przy 2000, takie pierdzenie, przedmuchałem pewnego dnia samochód na obwodnicy 130-190 przez 30km i zniknęło na wieki. Albo uderza o podwozie albo coś w środku lata.

Nie na oko tylko jeżeli masz obecnie prosto ustawione to robisz markerem kropkę na nakrętce i kręcisz z dwóch stron po tyle samo.

BMW to nie VW i tu jednak łożyska nie padają z dnia na dzień, często przeżywają samochód. Prędzej bym obstawił już dyfer.

Ale na pewno nie powinny wyć.

Opony kupiłeś używki? Mogą być np. wyząbkowane ale wtedy czułbyś minimalne wibracje na kierownicy. Też kiedyś tak miałem na zimówkach, wyło jakby most bez oleju pracował, zmieniłem na inne i ok.