Marzec39

Za późno wpadłem na twój temat ale podpowiem wywarz cały wal u dobrego szpeca co ma pojęcie i problem. Zniknie mogę ci powiedzieć że 100% wina wału kiedyś pracowałem na warsztacie puki nie dostałem propozycji wyjazdu do Szwajcarii. opowiem Ci przykład mercedes s-classa 2004r wymiana podpory wału,wał znaczny po zmianie wibracje jak u ciebie ok wal do wywarzenia u poleconego szpeca wal wymarzony dalej kicha to samo właściciela nosi ty robisz co mozesz ale nic innego nie bylo robione wiec wał poszedł do drugiego szpeca który zrobił to idealnie problem telepania znikną w E60 jak i w każdych samochodach są masy resorowane jak silnik skrzynia tylna belka dyfer dlatego różnie jest odczuwalne bicie.

No gola ale też mają chłopaki wiedzę w sumie za sprawą z enie zawieszenie i diagnozę komputerowa wzięli 100zl

Miałem mało i nie chciałem mieszać nie wiedziałem co było wcześniej.

Nikt nie pisał trzeba sobie jakoś radzić. A może moja informacja komuś się przyda.Jestem już po wymianie płynu w układzie wspomagania na sam początek rozłączylem przewody jest tam szybko złączka wziąłem przewód na dół zlecialo chyba wszystko ale miałem też do wymiany zaworek od servotronic tam nie wiele poleciało oleju ale zanim wszystko skręciłem kręcilem kierownica lewo prawo kilkanaście razy żeby mieć pewność że wszystko zeszło po poskladaniu wszystkiego powoli lałem płyn i kręcilem kierownica z jednego lita zostało mi około 150ml na korku pisało ATF kupiłem litr płynu febi ATF dextron ll . Na sklepowe katalogi nie ma co liczyć.

Tak czytam temat bo sam przymierzam się do wymiany w mojej E60 wspomaganie z servotronic jak wszyscy piszą jaki olej wiadomo że ATF Dll albo chf11 albo się myle jak wiadomo firm jest duzo tak ze moje pytanie jakiej firmy będzie najlepszy

Też myślę o bilsteinach ale nie wiem jeszcze jaki model mówią że b4 jeden b6

Dzięki za odpowiedz wydawało mi się że są identyczne, co innego patrzeć na zdjecie a co innego trzymać w ręku i porównać. a pytam ponieważ muszę zmienić u siebie mam roczne sachsy które mają już luz i czasem stukają szkoda że wyrzuciłem gwarancję, Szukając Znalazłem na forum że orginalne amortyzatory sachsa bmw są dwu strefowe a zamienniki sachsa jedno z czym się nie zgodzę ponieważ rozebrałem swój jeden stary orginał i to jest zwykły amortyzator olejowo gazowy nie ma zadnych stref. i nie wiem jakiej firmy kupić troszkę się zraziłem do sachsa niby nie były z czarnego rynku.

Piszę do znawców kto przerabiał temat jaka jest różnica w amortyzatorach Z E60 a E39 na moje oko nie ma tam żadnej różnicy.

Witam temat stary ale odkopie go może kolega już się dowiedział ale kołnierz się zabija bez problemu. Ja mam u siebie taki problem rok temu wsadziliem nowe sachsy po roku zaczęły stukać sprawność mają wporzadku ale maju luz osiowy na samej górze z tad zacząłem szukać innych firm bo gdybym miał rozum to bym odłożył gwarancję a nie palił w piecu trudno się mówi mam jeden amortyzator kompletnie rozwalony jak kogoś interesuje postaram się go rozebrać wtedy będzie widać czy są dwie strefy czy jedno strefowe a jak zmienię na jakieś teraz inne to można sprawdzić jak wygląda nie orginalny Sachs w sierodku ale wracając do tematu jakie ja mam amortyzatory kupić żebym mógł pojeździć?

Miałem identycznie z poprzednim autem zjeżdżając na warsztat jechało prosto po geometrij skręcalo w lewo. Ciekawe na jakim sprzęcie pracują serwisy.

Nie tylko aso Ma dobry sprzęt dogeometrij wiadomo jak ktoś wie jak to i na sznurek zrobi że będzie dobrze ja zawsze jeżdżę do znajomego który tylko i wyłącznie robi geometrie nic innego Ale też mógł się pomylić również myślę nad geometria u kogoś innego. Ale skoro jeździłem dwa lata było dobrze potem coś nie tak pojechałem na geometrie wszystko było ok żadnej korekty nie robił.

Ja byłem właśnie przed wymiana tulei na geometrji facet założył sprzęt i nic nie zrobił powiedział że jest wszystko ok nie ma się czego czepia więc po wymianie tulei pojechałem jeszcze raz do niego poprawił co nieco czuć że auto jest sztywniejsze jak nie ma wiatru jedzie się rewelacyjnie delikatny wiatr zamienia prowadzenie auta w walkę.

podepne się do tematu już tyle szukam i nic mi nie idzie szukam na Windows 7 starter

Też myślę że to nie wina opony dlatego że auto kupiłem w 2014 roku miało kiepskie opony kupiłem nowe było wszystko dobrze wiatru się nie balo i dobrze się jechało z czasem zaczęło się gorzej prowadzić no na naszych drogach ma prawo coś się popsuć tylko nie można znaleźć co dziś zauważyłem że jak szrpalem za koło z góry coś stuka chciałem zdiagnozować co bez kanału trudno trochę myślałem że amortyzator złapał luz osiowy ale po jego rozebraniu okazało Się że to nie amortyzator a cioś innego tylko jeszcze nie wiem co a więc być może gdzieś tu może być problem. Geometria i stan przedniego zawieszenia jest ważny dlatego że przednia oś jest pchana i być może przez to auto jest bardziej wyczulona na wiatry i na zużycia zawieszenia.

dokładnie tak się dzieje czasem guma w tulei potrafi się rozwulkanizowac ja montowałem lemfordery już kiedyś się przejechałem na innych firmach myślałem o poliuretanowych ale już te miałem kupione i leżały rok czasu a szkoda było żeby leżały. zastanawiam się nad maglownicą a co do opon to testowałem na początku miałem klebery 225/55/16 było ok po pół roku auto zaczeło samo skręcać ale czasami do puki nie zaczeło robić się gorzej nic z tym nie robiłem . potem kupiłem felgi z oponami 225/50/17 micheliny było lepiej ale twardo sprzedałem całe koła kupiłem micheliny nowe 225/55/16 do 100km jest spoko czerpie się przyjemność z jazdy po wyżej jest już tragedia.

Zacznę od początku w lutym ubiegłego roku zmieniłem tuleje pływające i łączniki wachacza i nowe amortyzatory sachsy przód i tył w tym roku zrobiłem już 500km zmieniłem z tyłu cztery tuleje główne i z przodu na wachaczach demontowałem wachacze i wprasowałem nowe tuleje czuć różnice auto jest sztywniejsze ale nadal uważam że coś jest nie tak obstawiam maglownice albo już nie wiem. Bo nie chce mi się wierzyć że delikatne wiatry mają taki wpływ na E60 przyznam ze ostatnio lepiej mi się jezdzi vectrą b żony.

Również myślałem że to Activ sterling ale w aso robili mi test i wszystko działało myśleli że się zaworek przycina i odpieli mi od niego kostkę jeździłem tak trochę wiadomo że lepiej bo układ był całkowicie twardy. jadąc szybciej trudno mi ocenić czy układ się utwardza czy nie jak to się u ciebie objawia?

Witam czy wszystkie E60 są tak bardzo uczulone na wiatr dziś jadąc ekspresówką na tempomacie 110 komplet osób. i wystarczył byle jaki wiatr a auto ucieka tak samo jak zjechałem z ekspresówki niby nie czułem wiatru a auto czasem zciągnie. niby niedawno wymieniłem cztery tuleje tylnej belki i z przodu na wachaczach tuleje , sworznie były ok no i zrobiona geometria.

miałem podobny problem spróbuj przyłożyć pilot do górnej częśći szyby jeśli zadziała szukaj modułu diversity. tu masz podobny temat. viewtopic.php?f=73&t=139019

wymieniałem u siebie amortyzatory i nie ma różnicy lewa czy prawa tak że z tym nie ma problemu.

Dokładnie walczyłem kiedyś z mercedesem clasy s obiawy identyczne okazało się że wał był zle wyważony po poprzednim mechaniku u ciebie jak nikt nic nie grzebał może faktyczne warto sprawdzić podporę wału.

Czy jesteś pewny że to wina świec? masz kompa żeby podłączyć i sprawdzić czy jest z nimi problem? nie koniecznie problemem mogą być świece.

U mnie delikatnie puka amortyzator mimo że nowe sahsa gwarancji nie uznali i też nikt na warsztacie nie mógł zdiagnozować dopiero któregoś wolnego czasu sam zdiagnozowalem problem wystarczyło złapać koło koło od góry i poszarpac.

Dzięki guzior2. Biorę się za czytanie.

Tak masz kolego racje borykałem się z tym problemem dłuższy czas do puki nie odpisałeś , tyle że ja najpierw wymieniłem tylne cztery tuleje tylnej belki poprawa była ale auto dalej jechało jak chciało ,wczoraj wymieniłem wszystkie tuleje z przodu i tak jak kolego piszesz auto jak nowe wiadomo że po takim zabiegu trzeba zrobić geometrię. mogę się podzielić sciągaczem do tylnych tulei jak ktoś potrzebuje.