prl

Zgadzam się z Tobą. Ja mam problem z moją obniżoną, a obniżony ma tylko TYŁ.... poprzedni właściciel obniżył a nikt w mieście nie jest w stanie powiedzieć co jest powodem obniżenia. Na zlocie (majówka toruń 2007) także pytałem niektórych, pokazywałem fotki i nic.... same cieniasy - koleś polecał mi własnej roboty "śrubę rzymską" do podniesienia auta! Może to i dobre, ale do Kadetta, ja nie mam budowozu i raczej do tego tematu podchodzę perfekcyjnie, czyli jeśli wymienić to na nową część oryginalną. Tak więc znalazłem sobie 2 gumy na sprężyny oryginalne, u mnie są zamontowane 3mm a te które kupiłem właśnie są po 10mm. No i auto za pare dni dostanie 7mm wzrostu ;) Potem sprężyny, jednak nie ma mocnego który jednoznacznie odpowiedziałby jakie mam kupić. Załóżmy że mają kosztować do 300 za komplet (To mają być a'la seryjne więc nie będę głupiał z wydatkami), a ich charakterystyka ma być w okolicach WYSOKICH :) Jeśli jest mocny to poproszę o info : - firma i model - jakie parametry - cena - gdzie mogę je dostać. A chętnie odsprzedam te swoje, oryginalne bodajże M-technik. Mają oryginalnie mniej zwoi i tyłek siedzi w/g mnie bardzo nisko. Model BMW 1 126 668. Poza tym szukałem na googlach i nic mi nie znajduje.... jest ktoś mocny kto poda info o nich?

Ale jaja :) Nie dawało mi to spokoju (w sumie nie daje już od 2 miesięcy) i nie mogąc się doczekać grzebania wstałem o 5 rano i pojechałem do pracy (a dzień pracy zaczynam od 9:30......) no i sobie odkręciłem pokrywkę od kierownicy, luz nie występuje na 100% na śrubach bo to wogóle się nie porusza przy poruszaniu kierownicą.... luz jest wewnątrz tej rury w której jest kierownica zamontowana - to co tam jest? ŁOŻYSKO? to się wymienia? ;-) A jaja to z tą masą! Włączyłem światła i akurat wtedy zblokowały się kierunkowskazy tak że chodziły 2 razy szybciej. No to ja podniosłem maskę, podniosłem klapę bagażnika i zaczynam kablami ruszać. Wykręcam je tam pod klapą z tyłu i nic, wykręcam pod kierownicą i nic, wykręcam pod maską kabel od kierunkowskazu i JEST! poruszenie spowodowało poprawną pracę :0) No i to zaczynam oględziny kabla i otoczenia, a tam pod kablem jak w morde jeża na karoserii (błotniku) jest MASA od całego ustrojstwa kierownkowskazowo-światełkowego :) Dokręciłem kluczem 10 i problem jak ręką odjął :) Tak więc na przyszłość dla innych - w okolicy obudowy filtra powietrza oraz reflektora przedniego znajduje się nakrętka przykręcona do błotnika która odpowiada za masowanie instalacji oświetleniowej.

Ja bym sprawdził sam włącznik wycieraczek w kierownicy... Miernikiem posprawdzać styki w kostce czy po przełączeniu coś się zmienia.

Ja bym sprawdził sam włącznik wycieraczek w kierownicy...

A mam dodatkowe pytanie..... bo od niedawna także pojawiło mi się dziwne zachowanie elektryki świateł - szczególnie przy włączaniu świateł np. włączą mi się kierunkowskazy a światła nie działają, po chwili odpuści albo dalej głupieje przełączając się na pracę prawidłową i spowrotem na kierunkowskazy.... Czy te śruby dociskają kolumnę kierowniczą jednocześniej MASUJĄC ją? Elektryk powiedział że jemu to pachnie zanikiami masy.

ZYGA a fotki ROBIŁEŚ ? ;-)))

Tak czytam i identycznie tak każdy reaguje po zmianie tulei na nowe ;-) Niekoniecznie PU są takie dużo lepsze od zwykłych. Ja wczoraj kupiłem BOGE (opakowanie SWAG, na tulejach napis BOGE i nr BMW) po 40 pln. Też myślę że będę miał identyczne odczucia :)

Ale ja właśnie o sedanie mowie... kombi ma wogole inne sprezyny...

A tu się okaże że klocki starte i tłuką o tarczę :)

Witam. Mam dosyć ciekawy luz który pojawił się po zimie. Objawia się tym że trzymając kierownicę oburącz, można ją delikatnie podnieść do góry, czuć wyraźny skok (luz). Nie ma luzu przy poruszaniu na prawo-lewo, tylko DO GÓRY. Powiem tylko że nie mam opcji regulacji kierownicy. Zastanawiam się gdzie szukać przyczyny. Sprawdziłem krzyżak poruszając nim ręką, nie wykazuje luzu, wydaje mi się że to bardziej gdzieś zaraz pod samą kierownicą. Jest tam jakaś tuleja wymienna czy coś?

Masakra Panowie ;) Co każdy to inna wypowiedź. Oczywiście zawsze tak było że BORYGO JEST RÓŻOWY a PETRYGO ZIELONY. Jak masz zielony to spokojnie dolej sobie PETRYGO. Te płyny zazwyczaj się mieszają ze sobą. Ja dolałem w niedziele petrygo, tez nie pamietałem co zielonego wczesniej lałem. No i jakoś wszystko nadal jest OK :) KONIEC DYSKUSJI.

To niech kolega napisze jakie i gdzie dostać te właśnie wyższe sprężyny - bo ja jakoś znaleźć nie moge (e36 320 1991 sedan). U mnie tyłek siedzi nisko i strasznie mnie denerwuje to że nikt nie wie dlaczego.....

I o taką konkretną odpowiedź mi chodziło! A jakie sprężyny i gdzie kupiłeś? Możesz podać cenę i model i firme???

Opisze wrażenia po 2 miesiącach....... Założyłem felgi 16" OZ WHEELS, opony 205/55/16 przód, 215/55/16 tył. Na początku tył obcierał, po tygodniu przycichło do zera. Te sprężyny które założyłem 2 miesiące temu okazały się o 1cm wyższe (po ugięciu, czyli kiedy auto stoi na kołach) :/ Zawieszenie jednak mam bardzo niskie gdyż koło jest wbite w nadkole. Ciekawi mnie że tylne zawieszenie w odróżnieniu od przedniego jest niesamowicie twarde (mechanik powiedział KOZIOŁ na nie!). Pytanie: czy jeśli mam założone niby seryjne amortyzatory SACHS model SUPER TOURING 556 878 (21 4901 556 878) to mogą powodować to obniżenie auta? Może poprostu wymienić amorki z tyłu i auto bedzie stało normalnie?! Kiedy podnoszę auto to koło opada do końca wysunięcia amortyzatora i wahacza, czyli BARDZO W DÓŁ. %5B640%3A393%5Dhttp%3A//images21.fotosik.pl/302/11292a5d2f03a413.jpg[/url]

A ja dalej swoje : faluje na benzynie i na gazie ;-)

Filtr paliwa jest nowy ;-) Kurcze, oprócz paru czujników to wszystko mam nowe.......

Byłem na analizie spalin, stwierdzono podwyższoną wartość węglowodorów, a poza tym wszystko w jak najlepszym porządku. A co odpowiada za taką zwiększoną wartość?

Aha... wczoraj zrobiłem sobie 277 km na trasie i spalanie na gazie wyszło mi równiutko 10 L / 100 :) Uważam że jest to bardzo dobry wynik. Stawiam zatem że sondę L mam w porządku! Tylko czemu na benzynie i gazie spaliny mi tak okropnie śmierdzą? każdy zwraca mi na to uwagę... spróbuje w next week podjechać na analizator spalin.

eeee.... lepiej GT1 :lol: :lol: :lol: A tak serio dla siebie czy do pracy? Tylko i wyłącznie dla siebie. Nie chce testując jakikolwiek czujnik latać co chwila do mechanika i podłączać się pod komputer. Poza tym mam tak mało czasu na robienie czegokolwiek że często grzebie w aucie spontanicznie, np. gdy mam ochotę po robocie, czyli po 18 :/ Bez testera mam bardzo utrudnione możliwości.

Rzecz w tym że nie chce by przesadzić. Tester ma mi dostarczyć informacje jako dla średnio zaawansowanego amatora - a nie jestem z zawodu mechanikiem testującym beemki :) Nie dopisałem że interesuje mnie raczej coś w okolicach 200 pln, a że jest tego duzo w różnych opcjach to chciałbym wybrać jak najlepiej. Znalazłem coś takiego: http://www.auto-soft.pl/index.php?p21,interfejs-diagnostyczny-euroscan-2000-auta-europejskie i http://moto.allegro.pl/item189787738_interfejs_diagnostyczny_bmw_carsoft_1987_2006.html

Witam. Chcę kupić na allegro interfejs diagnostyczny do mojej bumy, chciałbym wybrać taki który oferuje najwięcej opcji (pokazywanie błędów DME, kasowanie ich, kasowanie inspekcji) oraz testowanie tzw. live data. Poza tym czy mając obojętnie jaki interface można korzystać z każdego programu? Np. BMW SCANNER lub CARSOFT czy też inne? A jak to się ma do programu VAG? Kto z Was ma lub miał do czynienia z testerami i E36 ? W dodatku chcemy się z kumplem na to zrzucić więc fajnie by było gdyby obsługiwało jego E30 325 a w przyszłości E34.....

Przy pomocy 2 osoby patrzeć czy zasprzęga podczas właczania. To znaczy; pasek klinowy swobodnie obraca koło pasowe sprężarki w momencie włączenia klimy na pewno zauważysz czy się zasprzęgliło, bo przy kole pasowym jest sprzęgło. Jesli nie zaskoczy, to znaczy, że prawdopodobnie nie masz cisnienia gazu w układzie klimatyzacji. Dzięki za podpowiedź, jutro postaram się to sprawdzić.

Sprężarka na pewno zasprzęgla się :?: Jak to sprawdzić?

Na początku nie napisałem że powietrze które wychodzi z nawiewu to zimne powietrze jednak nie kojarzy mi się z klimą - mam w pracy klimę i w porownaniu te w E36 to raczej poprostu zimny nawiew.....

Dzisiaj odkryłem coś ciekawego! Pomierzyłem rezystancję na TPS: styk 1 i 3 = 1,18 do 3,66 kOhm styk 2 i 3 = 1,37 do 4,26 kOhm styk 1 i 2 = 4.27 do 1,37 kOhm (odwrotność do styków 2 i 3 ?) rezystancja zwiększa się stopniowo, raczej nie ma "dziury" w zakresie. Jakie wartości powinny być na TPS? Poza tym na działającym silniku na benzynie PO ODPIĘCIU CZUJNIKA DELIKATNIE WZROSŁY OBROTY o ok. 200 (czyli z 600 na 800 i raczej mniej faluje = wariacja około 50), a na gazie gdzie falowanie jest bardzo mocne po odpięciu czujnika silnik zaczął falować w większym zakresie czyli od 1000 do 0 (jakby chciał już zgasnąć!). Jak powinien zachować się silnik po odpięciu TPSa? Kolega miał na parkingu swoje auto (VW POLO) i po odpięciu TPS u niego silnik praktycznie nie chciał pracować, odpalił i chodził niezbyt równo a po naciśnięciu pedału gazu odrazu zgasł.... w grę może wchodzić też to że może mieć TPS innego typu, o czym już zdążyłem przeczytać :)