lord_Simon

A jak myślisz skoro seria 5 jest droższa od serii 3?

A czy ta sama książka nie prawi czasem, żeby olej wymieniać co 30tys? :P

1. Dojazdy do pracy i z powrotem, przejażdżki bez celu :-) Żadne jazdy bokami, spokojnie dopóki się nie rozgrzeje, a potem czasem "wdepnę". 2. Piękna linia nadwozia, precyzja i pewność w prowadzeniu, tył napęd, świetny na wypady poza miasto, uniwersalność 3er: powoli i dostojnie jak w limuzynie albo szybko i dynamicznie jak mam ochotę :-) 3. Kierownica "kwadratowa" bez multifunkcji. 4. Mam chyba jakiś problem z uszczelką przy drzwiach kierowcy albo szybą, bo słyszę hulanie wiatru przy większych prędkościach :-/ 5. Założę kierownicę 3-ramienną z multifunkcją.

Łoot? :shock: 335i i półsyntetyk?

Plastiki są z takiego materiału, że jak ktoś miał to gdzieś to po 50tys wyglądają dramatycznie, a jak ktoś dbał to po 300tys wyglądają dobrze.Także tym się nie ma co sugerować.

Jak chodzi Ci o Wojtka z Leśniówki to zdecydowanie polecam :cool2: Tymczasem ja szukam z Kielc/okolic kogoś, kto pomógłby mi przy zmianie kierownicy ze zwykłej 4-ramiennej na 3-ramienną z multifunkcją wraz z podłączeniem. Może jakiś elektronik albo ktoś kto już to robił.

Za wysokość od rantu błotnika do opony odpowiadają sprężyny, a nie amortyzatory.

Wszystkie zdjęcia z pierwszej strony wcięło... Może zrobisz reupload na innej stronie? Na tinypic.com długo się trzymają.

Nie ma jakiejś strasznej przepaści w przyspieszaniu między nimi, zwłaszcza w zakresie 0-60km/h. Różnica będzie pewnie przy większych prędkościach. Różnice w spalaniu po mieście może z 1litr mniej na korzyść 318d. W 318d masz mniejsze tarcze hamulcowe to pewnie będą tańsze i wejdą też felgi 15'' (do 320d minimum 16''), czyli tańsze opony i felgi. Reszta różnic nie jest mi znana...

A skąd wiesz ile masz oleju w silniku?

Może czujnik poziomu oleju padł, a może faktycznie nie ma oleju w silniku.... Warto ryzykować za 30zl, które może kosztować dobry bagnet oleju?

W ostatnim odcinku (powtórka jakaś) był tak zacny warsztat, że poświęcili mu całe pół godziny. Jakiś opel corsa, agila czy coś podobnego: -uszkodzony czujnik wałka rozrządu i zapchany kawałkami filtra powietrza przepływomierz. Wycena eksperta max. 200zł i 1,5 godz, a panowie w warsztacie wymienili rozrząd (na łańcuchu), potem wymienili olej na rzadszy niż był i oddali po 2 dniach z siwym dymem z rury i zaśpiewali 2800zł. :norty:

Klient stwierdził, że mechanik jest do wymiany. :cool2: Pewnie problem z pompą wtryskową, o silnik bym się nie martwił.

Oba filmy od początku do końca to nie jest normalny klekot tego diesla, no chyba że tak się nagrało dziwnie. Zmiana oleju co 10-12tys. to akurat dobre interwały, a lepsze paliwo jak nazwa wskazuje powinno być tylko lepsze i ewentualnie wyciszyć klekot. Możesz zdjąć na chwilę pasek z koła pasowego i zobaczyć jak pracuje silnik bez całego osprzętu.

2 lata na złym oleju pewnie zrobiło swoje.

Vehicle Identification Number WBAVA51070VA62125 Type VA51 Model 318i Ul - EUR Development Code E90 Chassis LIM Steering LL Doors 4 Engine N46 Displacement 2.00 Power 95 Drivetrain HECK Transmission MECH Color Sparkling Graphite Metallic - A22 Upholstery Stoff Fluid/grau 60 - ALAD Production Plant LEIPZIG Production Date 2006-03-07 Standard Equipment 4AG Interior Strip Titan. Dull Interieurleisten Titan Matt 548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho 851 Language Version German Sprachversion Deutsch Options 1CA Selection Cop Relevant Vehicles Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge 403 Glas Roof, Electric Glasdach, Elektrisch 428 Warning Triangle Warndreieck 481 Sport Seats F Driver/front Passenger Sportsitze Fuer Fahrer/beifahrer 488 Lumbar Support Driver/front Passenger Lordosenstuetze Fahrer/beifahrer 507 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc) 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 8SP Cop Control Cop Steuerung 801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung 863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa 879 German / On-board Documentation Deutsch / Bordliteratur http://bimmer.work/image.php?vin=va62125&view=ex http://bimmer.work/image.php?vin=va62125&view=in

Lepiej późno niż wcale. :D Pisanie rozwiązań problemów naprawdę może innym dużo pomóc!

Jak z 2004 to prawdopodobnie już EUR4 i masz sterowanie elektroniczne. Jednak na 100% tego nie wiem i rozkoduj sobie VIN, to zobaczysz normę spalin jaką masz.

Co Wy E69 nie widzieliście nigdy? :roll: A te dwa wloty z przodu pod tablicą to na tankowanie w locie. Śmiejecie się ale Wy takiego nie macie.

Aa jest, sorki nieuważnie przeczytałem. Dzięki za info.

Chciałbym odświeżyć temat. Skoro poliftowe silniki 318d i 320d mają to samo oznaczenie M47N i niby są to te same silniki, różniące się tylko osprzętem, to skąd różnica w pojemności skokowej? 318d 1951cm3 320d 1995cm3

Niepoprawny link do ogłoszenia.

Auto tak stoi, bo ma różne sprężyny tylne i przednie. Nie wiem czy to dlatego, żeby było fajnie czy o co chodziło ale z fabryki to on tak nie wyjechał. Podobnie jak wg mnie nie wyjechał z M-pakietem. Zdobądź VIN i wrzuć do działu oceny ale jak dla mnie to zderzaki słabo spasowane, w innym odcieniu, tak samo nakładki na progi. A poza tym wszystkim to serio?? Ponad 20 tys PLN za 16-latka, którego byle diesel objedzie?? :mad2: Te 188k km to też chyba takie 'tureckie'. :duh:

Liczba cylindrów 4 Średnica cylindrów 84 mm Skok tłoka 90 mm Pojemność 1995 cm3 Stopień sprężania 17,0:1 Moc maksymalna 120 kW (163 KM) przy 4000 obr/min Obroty maksymalne Maksymalny moment obrotowy 340 Nm przy 2000...2750 obr/min

Ja myślę, że ani jedno ani drugie tylko gość perfidnie kłamie, żeby nagonić więcej klientów.