lord_Simon

Źle napisałem :duh: Żeberka są czarne, mea culpa.

Standard czyli olej, filtr oleju, filtr paliwa, filtr powietrza, filtr kabinowy, płyn chłodniczy, płyn hamulcowy. Sprawdź koło pasowe jak wymienisz poduszki. Jak się nie dogrzewa to pewnie termostaty oba do wymiany, jeśli masz też termostat EGR. Co to jest czujnik SCR?

Nie mam niestety zdjęć z zeszłego sezonu ale jak się tylko zrobi ładna pogoda to będę nakładał jeszcze raz i porobię na pewno zdjęcia.

1. W dieslowym 4cyl TAK 2. W dieslowym 4cyl TAK Jak Ci chodzi o schowek na okulary i zamknięcie zapalniczki poniżej, to w 9 na 10 przypadkach tak to wygląda. Słaba jakość tego czegoś (coś jakby guma), zajumana chyba z fabryki volkswagena :roll: Jest temat jak odnowić plastiki wnętrza.

Pomocy to Ty będziesz potrzebował po jej zakupie. 330i z oryginalnym M-pakietem i fajnym wyposażeniem za 15tys PLN? Czyli 5tys na start może nie wystarczyć. Zresztą spytaj obecnego właściciela to może Ci uczciwie powie, co jest do zrobienia, że sprzedaje po miesiącu z takiego powodu: Cena mocno zaniżona nie wzięła się znikąd. Podsumowując, nie jest możliwe żeby takie auto w tym budżecie nadawało się to jazdy. Chyba, że wystarczy Ci, że odpali i będzie jechać to ok.

Vehicle information ======================================== VIN: WBAAV51061FZ00480 Type code: AV51 Model: 330I (EUR) E-F-R series: E46 4 Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M54 Displacement: 3.00 Power: 170 (231 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 354 - TITANSILBER METALLIC Upholstery code: G7AT - STOFF LASER/ANTH Prod.date: 2001-01-17 S169 EU3 exhaust emissions standard S210 Dynamic stability control III S226 Sports suspension settings S255 Sports leather steering wheel S302 Alarm system S320 Deleted, model lettering P337 M Sports package S411 Window lifts,electric,front/rear S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S441 Smoker package S464 Ski bag S473 Armrest front S481 Sports seat S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S550 On-board computer S662 Radio BMW Business CD S692 Preparation, BMW 6-CD changer I-bus S715 M Aerodynamics package S760 High gloss shadow line S772 Interior strip strips, Alu Black Cube S775 Headlining anthracite S785 White direction indicator lights S788 BMW LA wheel, Individual S818 Battery master switch S832 Battery in luggage compartment S851 Language version German S861 Data record without EOBD S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S926 Spare wheel S993 model year code in VIN

W zeszłe lato testowałem Poorboy's Black Hole i na to Collinite 476s i byłem bardzo zadowolony (mam black sapphire metallic). Pierwszy raz pieściłem lakier to nie mam porównania do innych środków ale na pewno trzymał się dłużej niż 2 mycia. Myślę, że ze 2 miesiące siedział, z tym, że unikałem myjni ręcznych i myłem samochód gąbką i szamponem, a po wysuszeniu kładłem quick detailer. Co do przyciągania kurzu przez Collinite to prawda.

No i kup se teraz jakieś świeże auto :duh: Chodzi mi po głowie gdzieś 325i e90 ale chyba sobie jeszcze trochę pojeżdżę moją e46... Mam nadzieję, że silnik uratujesz.

To co ważniejsze: spasowanie poduszki czy metalowe odłamki na twarz przy ewentualnym wypaleniu pościeli?

Ja nie mam chipa póki co, więc się nie będę może wypowiadał, ale zbierałem opinie i mówią, że różnica jest bardzo odczuwalna. Zobacz filmik jednego z użytkowników: https://www.youtube.com/watch?v=Ba1T67eV4Co i zobacz komentarze. Nie będzie dużej różnicy do 2,5l 192KM, bo diesel nadrabia momentem obrotowym. Co do krótkiej jedynki to tego nie zmienisz ani programem ani niczym innym.

Nie zawsze się kupuje rozumem, dlatego ja Cię rozumiem. Jak już masz tego diesla i tyle w niego włożyłeś to daj mu szansę, tym bardziej, że piszesz, że masz już jakąś radość z jazdy. Z tych 6 punktów, które wymieniłeś to tak naprawdę wymiana sprzęgła + dwumasa to jest koszt, a resztę powoli ogarniesz, tym bardziej jak nie musisz jeździć codziennie. Potem robisz wirusa na 180KM/400Nm i Ci się gęba będzie dopiero cieszyć :cool2: A tak to co, znowu szukaj benzyny, jak w końcu uda Ci się znaleźć to wymieniasz filtry, olej i coś na pewno jeszcze i pęknie te 2,5tys szybko. Ja mam diesla, maniek ma diesla to co będziemy benzyny wychwalać :P Ale jakbyś pytał przed zakupem, co sobie kupić to w Twoim przypadku polecałbym mocną benzynę. A w poprzednim poście miałem na myśli, że kupiłem auto dużo powyżej tej średniej co podałeś, a i znacznie powyżej tych 18tys. i to znacznie zwiększyło moją szansę, że nie będę musiał wkładać 5tys od razu po zakupie. Tak mi się przynajmniej wydaje.

Jeden temat na każde auto. VIN konieczny. 400km i akurat do Gubina chcesz jechać? :D

Turbo Kamera :) Serio. Pomogli nieraz w podobnych sprawach.

Nie pech tylko przeznaczenie. Ja przez pierwsze miesiące kupiłem akumulator, zimówki i termostaty. Szczęście? Nie wydaje mię się.

Trochę taka licytacja się zrobiła kto ma większego siurka :lol: Maniek ma największego, bo w mało standardowym rozmiarze. :wink: Czemu nie chciałeś 225/45/17? Ja właśnie takie kupiłem za 375zł DUNLOP SPORT MAXX RT2. Mam nadzieję, że nie będzie za twardo.

Kierowcy BMW nie spotykają się z agresją na drodze. To my jesteśmy tą agresją :norty: Ja jeżdżę BMW od 2,5r dopiero ale widzę, że ludzie jakoś chętnie zjeżdżają. Myślą, że pewnie debil za kierownicą albo pod maską napęd odrzutowy. Jeżdżę od 10 lat, a dopiero 1,5 roku temu miałem sytuację prawdziwej agresji na drodze i to takiej niczym na filmiku z Rosji. Gość w starym golfie III zajechał mi drogę i zaczął wysiadać. No to ja też wysiadłem... Jechałem akurat ojca focusem i jestem prawie pewien, że jakbym jechał swoim to sytuacji by nie było.

Zobacz jeszcze raz czy dobrze podpiąłeś kable, w szczególności ten do komputera pod maską, bo te kolory kabli są do siebie dość podobne. Ja miałem z tym mały problem, a daltonistą nie jestem.

Raczej niekoniecznie jest to ze sobą powiązane. Może masz jakąś nieszczelność w chłodniczce spalin albo po drodze i spaliny się ulatniają. Wymień termostat EGR i zobacz czy łapie pion.

BMW to auto dla ludzi, którzy lubią motoryzację i nienawidzą jak im jakieś stuki, puki czy drgania psują radość z jazdy. Jak szukasz taniego wozidła z punktu A do punktu B to lepsze paseraTDI... Tam na bank koła dwumasowe, turbiny i wtryskiwacze się nigdy nie psują :cool2: A auto-świat to taki motoryzacyjny brukowiec.

Tak to może być przez niego. Wyciągnij go i dmuchnij: jak przelatuje powietrze jak przez słomkę to do wymiany. Koszt niecałe 100zł.

Podgrzewacz elektryczny nie, bo nawet jeśli nie grzeje to powinien się płyn nagrzać do 90 stopni, tyle że dłużej zejdzie. Masz termostat EGR? (o ile w ogóle były w M47).

Nikt za Ciebie nie wybierze. Jak kupisz niezajeżdżone 320d to będziesz zadowolony. Ja na baku zrobię jakieś 700-750km, w trasie 1000km da się zrobić, a tankowanie co 300km to dla mnie masakra :duh: Chociaż rozumiem po co gaz w 320i i wcale tego nie potępiam. Weź pod uwagę, że 320i będzie pił więcej lub mniej oleju, a przy Twoich przebiegach dolewanie go co tydzień może Ci się szybko znudzić. Jechałem touringiem z tym 2,2 pod maską i osiągi bardzo zbliżone do moich fabrycznych 150KM, bo olej pije i jakieś konie pod maską już też pewnie zdechły, a jak jeszcze bym zrobił wirusa, nad czym się zastanawiam, na 180-190KM to 320i nie ma startu. Za to 320i R6 brzmi pięknie i kultura silnika lepsza :cool2: Ja bym na Twoim miejscu szukał i 320i i 320d i brał ten, który się trafi w lepszym stanie.

Komfort i dynamika przy małym spalaniu to 320d 150KM. Mam od 2,5r. W trasie 5,5l przy spokojnej jeździe bez większej udręki się zrobi. Przy normalnej jeździe autostradowej 6,5l. Nie wiem o czym piszesz, że to problematyczny silnik. Bardziej osprzęt typu turbina, koło pasowe czy sprzęgło z dwumasą trochę pociagną złotówek ale jak wymieniasz raz (jak masz pecha i trafi na Ciebie) to spokój na bardzo długo.

https://www.realoem.com/bmw/pl/select

W przypadku kolegi z M54B22 pomogła zmiana na oryginalny korek. Przy większych obrotach rośnie ciśnienie w układzie, a korek ma za zadanie je odpowiednio regulować.