Pe.te

Tak, w F10 na szczęście podstawowa klima to automat. Miałem na myśli ogólnie wersje flotowe (klima stricte manualna jest np. w F3x), które potrafią zrobić dość przygnębiające wrażenie...

Lusterko to pół biedy :mrgreen: Zobacz jak wygląda takie auto z klimą manualną, najtańszą opcją radia i wykończeniem bazowym: plastikowa kierownica bez obszycia i standardowe materiałowe fotele... Jeździ trochę takich aut w tzw. wersji flotowej. Dobrze, że mają choć szyby elektryczne (choć jeszcze nie tak dawno tylko z przodu, bo z tyłu były korbki)... Wersje flotowe powinny mieć naklejkę "Not for resale" :mrgreen: Generalnie rozumiem, że klasa premium charakteryzuje się m.in. tym że można sobie dobierać pojedyncze elementy wyposażenia wedle uznania - ale tzw. baza powinna mieć jednak jakiś przyzwoity poziom startowy, tym wyższy im wyższa seria modelowa. Choć z drugiej strony u konkurencji jest podobnie...

Każde auto z bezkluczykowym uruchamianiem silnika tak ma, że nie zgasi silnika nawet jeśli kluczyka nie będzie w pobliżu. To są wymogi bezpieczeństwa. Z kolei możliwość zamknięcia uruchomionego auta wbrew pozorom przydaje się, bo można zostawić auto w upał na parkingu, wyskakując na chwilę coś załatwić. Wydaje mi się jednak, że taka możliwość jest tylko w autach z Comfort Access. Co do zgaszenia silnika przyciskiem w czasie jazdy... Hmm... nigdy nie próbowałem, aż chyba spróbuję. BMW jest bardzo "oprogramowane" pod względem zabezpieczeń - np. otwarcie drzwi kierowcy przy pracującym silniku powoduje przełączenie skrzyni w tryb "P", nie mówiąc o niemożności uruchomienia silnika bez wciśnięcia pedału hamulca... Więc może to jest celowy zabieg, aby kierowca mógł wyłączyć silnik jak już wszystko zawiedzie (słynny przypadek któregoś Renault, eskortowanego po autostradach przez policję, bo w żaden sposób kierowca nie mógł go zatrzymać)... Wszak w każdym samochodzie z klasyczną stacyjką kierowca ma możliwość wyłączenia silnika, także w trakcie jazdy. W każdym bądź razie - patrząc pod tym kontem - umiejscowienie przycisku w BMW i tak jest dużo lepsze niż np. w Audi, gdzie przycisk Start/Stop jest po prostu na tunelu środkowym...

To przeczytaj 4 posty wyżej ile to zajmuje do Hyundai'a... :wink:

No właśnie :wink: Więc zamiast narzekać, trzeba się cieszyć bo "nawet Mercedes tego nie ma" :mrgreen: W 7-er faktycznie są dwa pokrętła.

To ja Wam wyjaśnię po co jest to pokrętło :wink: Jeśli pokrętło jest ustawione w połowie czerwone/niebieskie - to ze wszystkich wylotów z przodu (załóżmy dla uproszczenia, że klima jest jednostrefowa) nadmuchiwane jest powietrze o tej samej temperaturze. Tak, aby uzyskać i utrzymywać z przodu temperaturę ustawioną na klimie automatycznej. Można powiedzieć, że BMW poszło krok dalej w kierunku komfortu. Bowiem wspomnianym pokrętłem można w pewnym zakresie +/- decydować o temperaturze powietrza nawiewanego przez kratki na desce rozdzielczej. Tylko przez TE kratki (czyli "przód"). Chodzi o to, że kierowca chciałby mieć np. 21 stopni i tyle sobie ustawia na klimie automatycznej - ale akurat na twarz ("przód") chciałby mieć nawiewane nieco chłodniejsze/cieplejsze powietrze niż przez wszystkie pozostałe nawiewy (czyli "dół" i "szyba"). Klima pilnuje aby w strefie uzyskać ustawione 21 stopni, ale robi to poprzez strumienie powietrza o różnych temperaturach: "przód" inna oraz "dół"+"szyba" inna. Chyba że pokrętło jest ustawione w połowie - wtedy wszystkie strumienie mają taką samą temperaturę. Edit: Widzę, że kolega @krzychuRR1 równolegle odpisał. Ale za dużo się opisałem, więc nie kasuję :D

Tak, info pojawiło się również na oficjalnej stronie BMW (przez jakiś czas było tam już wcześniej, ale później zostało usunięte): http://www.bmw.pl/pl/topics/offers-and-services/personal-services/service-inclusive.html

@autopark, trochę idealizujesz tą Kię... :wink: - panorama dach (nie ma w F30) ... Jest w każdym Touringu oraz X'ach - elektryczna roleta (nie wiem czyu jessst w F30) ... Jest - Brake Assist 3 tryby w tym pozamiejski (w F30 tylko meijski) ... W przypadku systemu opartego na kamerze HiRes (KAFAS) + radarze działa w pełnym zakresie prędkości Poza tym czy znajdziemy w Kia: - reflektory inteligentne z maskowaniem innych uczestników ruchu - napęd na na obie osie porównywalny z xDrive (mam na myśli oczywiście xDrive w autach z silnikiem wzdłużnym, nie xDrive oparty na Haldexie w nowej platformie z silnikiem poprzecznym) - automat porównywalny z ZF stosowanym w BMW, czy nawet ze skrzynią Aisin (stosowaną w BMW w nowej platformie z silnikiem poprzecznym) - czy Kia stosuje prawdziwe drewno lub aluminium we wnętrzu? Obawiam się, że nawet skóra jest ekologiczna... - o nieporównywalnych silnikach w ogóle nie ma co pisać Wspominam tylko o przykładowym wyposażeniu dostępnym w serii 3. O innym wyposażeniu, dostępnym w BMW od serii 5 wzwyż nie będę pisał, bo Kia to nie ta klasa... :wink: Poza tym system systemowi nierówny. Większość systemów wspomagających BMW działa naprawdę dobrze, co nie zawsze można powiedzieć w przypadku innych bardziej "budżetowych" marek. Samo występowanie danego wyposażenia nie przesądza o jego porównywalności... P.S. Przy okazji chciałem zauważyć, że odjeżdżamy od tematu :mrgreen: Żeby trochę wrócić... 7-letnia gwarancja Kia jest tworem wirtualnym (ma więcej wykluczeń niż tego, co obejmuje). Miesiąc temu napisałbym o całkowitej nieporównywalności gwarancji z BMW i pakietami BRI... Niestety obecnie ten punkt można powoli wykreślać z listy plusów BMW... :?

Szkoda tylko, że to zabawa kosztem podatników... A przynajmniej tych, odprowadzających podatki... Zwłaszcza, że duża część z tych "łupów" idzie na rozdawnictwo i populizm, mające zapewnić odpowiednio wysokie słupki wyborcze... *) *) sorry za OT :evil:

Tak, BSI pozostaje na dotychczasowych zasadach (co nie oznacza, że nie zmienią się ceny). BSI jest czystym zyskiem (w przeciwieństwie do BRI), więc pozostawienie tych pakietów nie dziwi... Natomiast wycofania BSIplus nie rozumiem - bo wg. mnie jest jeszcze większym czystym zyskiem niż BSI... To co wymieniłeś + sprzęgło w przypadku zużycia. Mnie BSIplus w żaden sposób nie kalkulowało się ekonomicznie ani dla F11 ani dla F20. Moja żona ma co prawda 116i preLCI, ale bynajmniej nie jeździ emerycko :wink: Przednie klocki były wymieniane przy ok. 55.000km (oryginały + czujnik, poza ASO; auto jest na gwarancji). Tylne przy tym przebiegu wykazywały ok. 50% zużycia. Teraz auto ma ok. 75.000km i fabryczne tylne nadal są... Co prawda na półce leżą już tylne klocki + czujnik (oryginały) i czekają na zaświecenie się kontrolki. Ale jak dobrze pójdzie, to może auto do sprzedaży (planowanej za jakieś pół roku, czyli przy ok. 85.000km) dojeździ jeszcze na fabrycznych :mrgreen:

Jeszcze za wcześnie o tym mówić, proces legislacyjny dopiero się rozpoczął. Nie znam się dokładnie na prawie ustawodawczym, ale na tym etapie Senat wystąpił chyba w roli podmiotu, któremu przysługuje inicjatywa ustawodawcza. Czyli to dopiero pierwszy krok, teraz projekt ustawy trafi do Sejmu, a tu może to chwilę potrwać... W każdym razie o ile póki co były propozycje, domysły i spekulacje - to teraz projekt powoli zaczyna nabierać mocy ustawodawczej. Oczywiście sejm może wnieść swoje zmiany, więc co ostatecznie się z tego wykluje - jeszcze zobaczymy... :wink:

Przeszło przez senat. Dodatkowo: 1) z akcyzy będą zwolnione auta elektryczne 2) hybrydy będą miały stawkę akcyzy obniżoną o 20 proc. http://wyborcza.biz/biznes/1,147749,21117244,senat-przyjal-nowa-akcyze-od-aut-obloza-podatkiem-takze-pojazdy.html

Akurat jeśli chodzi o AutoHold to BMW długo stało stanowisku, że w "sportowych" autach winien być hamulec ręczny, nie elektryczny (stąd i brak AH). Choć pewnie w kolejnej serii 3, a może i 1 pojawi się hamulec elektryczny... (co oczywiście nie musi oznaczać automatycznie wyposażenia w AH - patrz nowe X1 F48)... Ale masz rację. Kia co prawda mnie odstrasza, lecz przykładowo na forum 5er bardzo często pojawiają się podobne głosy o Skodzie Superb, tańszej dwukrotnie od F10 a właściwie "tosamomającej". I właśnie to mam na myśli. Marki premium w tej sytuacji powinny zdobywać (lub choćby utrzymywać) klientów właśnie przez np. lepszą opiekę serwisową, czy bardziej zindywizualizowane podejście do klientów... A BMW aktualnie robi krok dokładnie w przeciwną stronę...

Oczywiście, że ktoś to policzył i to najprawdopodobniej jest powodem. Pytanie, czy takie podejście pasuje do marki "premium"...? Bo tak całkiem poważnie - czym obecnie różnią się marki premium od marek "popularnych"? Światła inteligentne LED z maskowaniem innych użytkowników można mieć nawet w Astrze (w 2x droższym BMW 1er w ogóle niedostępne), a podgrzewaną kierownicę nawet w Corsie... To już nie te czasy, że nowinki i "bajery" były dostępne tylko w markach premium. BMW za to nadrabiało bardzo dobrą ofertą serwisową, m.in. elastycznością i konfigurowalnością pakietów. A teraz...? Moim zdaniem stracą przez to sporo klientów (mam na myśli głównie sprzedaż nowych aut). Niestety tym co liczyli, wyjdzie to w "excelu" pewnie dopiero za 2-3 lata...

Ja też robię dodatkowy serwis olejowy w połowie interwału, ale nie w ASO (choć z użyciem oryginalnych filtrów). W ASO pojawiam się jedynie zgodnie z interwałami BSI. Jenak większość użytkowników robi przeglądy według wskazań auta, co przy średnim "polskim" przebiegu daje statystyczną częstotliwość wizyty w ASO rzadziej niż raz na rok... Ale to inny temat :wink: Wracając do gwarancji, teraz wreszcie na stronie BMW pojawiło się oficjalne info. http://www.bmw.pl/pl/topics/offers-and-services/personal-services/service-inclusive.html Natomiast to, jak początkiem grudnia BMW rozegrało ten temat - powinno być "case study" na uczelniach, dla studentów PR - jak nie należy procesować takich sytuacji kryzysowych. Zwłaszcza że mówimy o marce... hmm, premium... Cóż, tym ruchem stracili, moim zdaniem, bardzo dużo. Zresztą nie tylko moim, bo mnóstwo użytkowników tak to odbiera. I jeszcze te naiwne tłumaczenia, że to "wina przepisów UE"... :twisted: Jakoś innym markom nie przeszkadza to w oferowaniu pakietów... *) Sory za klimat mojej wypowiedzi, ale BMW bardzo mnie wkurzyło takim zagraniem. Byłem przekonany, że przez kilka najbliższych lat będę użytkował auta tej marki (za pół roku planowałem swap F20 na nowe F48), ale w tej sytuacji będę mooocno się zastanawiał... :?

Według mnie również ściema. W każdym razie BMW wymiotło temat spod dywanu... (wcześniej usunęli info ze swojej strony) http://www.bmw.pl/pl/topics/offers-and-services/personal-services/service-inclusive.html

No naprawdę, super... "wystarczy pojechać do serwisu". Szkoda, że nie zadali sobie trudu aby poinformować klientów. Nie każdy jest co chwila w serwisie (zwłaszcza przy przeglądach co ~30kkm)... *) *) a jeśli jest - to chyba powód do zmiany awaryjnego auta.

No cóż, może kolega faktycznie ma na tyle felgi 9 cali (jeśli dla opon 275mm BMW takich używało) - wtedy problemu w ogóle nie będzie...

BMW ma aż tak małą tolerancję? Z reguły przyjmuje się (dla aut nie wyposażonych w napęd obu osi), że tolerancja średnic kół pomiędzy osiami wynosi do 2% (taką maksymalną tolerancję mają systemy wykorzystujące czujniki ABS).

Wrzuć zdjęcie felgi, to Ci powiemy jaką ma szerokość :) Albo dopasuj wygląd np. stąd: http://www.bmwstylewheels.com/5/F10+

Opona 275 wymaga dosyć szerokiej felgi, prawdopodobnie masz 10 cali. Da się na nią założyć 245 (to minimalna szerokość opony dla felgi 10-calowej), ale felga będzie właściwie licować się z bokiem opony, a to nie jest zalecane (łatwo uszkodzić taką felgę, poza tym opona trochę inaczej będzie się "wywijać" na zakrętach). Oczywiście dużo też zależy od modelu opony (jeśli opona ma rant chroniący felgę to problem ewentualnego uszkodzenia jest mniejszy). Może poszukaj coś z szerokości 265, ewentualnie 255 dla średnicy 18 cali. Tu masz kalkulator zamienników http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamienniki-opon/ (metoda 2) Jeśli nie masz xDrive (choć nawet dla xDrive tolerancja chyba łapie się w normę) to spokojnie możesz jako zamiennik zastosować 265/40R18 lub 255/45R18. O ile oczywiście takie rozmiary będą dostępne. Te szerokości opon śmiało możesz założyć na felgę 10 cali (o ile oczywiście masz takowe felgi) :)

Przy czym mój doradca twierdzi, że jeśli kupić pakiet - to w grudniu. Bo według nieoficjalnych informacji po 31.12.2016 ceny mogą wzrosnąć z uwagi na przeliczenie po nowym kursie Euro...

W kalkulacjach weźcie też pod uwagę, że oprócz standardowych małych/dużych przeglądów co przeciętny interwał (20-30.000km), w połowie tego dystansu auto może zechcieć wymienić np. płyn hamulcowy... Mam na myśli to, że wymiana przykładowego płynu hamulcowego nie musi zgrać się z przeglądem, tylko wymagać dodatkowej wizyty w serwisie, według oddzielnego wskazania. Pakiet BSI to wszystko obejmuje. Mnie w każdym razie pakiet BSI kalkulował się ekonomicznie i nadal uważam, że opłaca się go wykupić póki jest gwarancja (a przynajmniej opłacało po dotychczasowych cenach). W przeciwieństwie do BSI-plus, który nijak mi się nie kalkulował...

@rafter1, dostałeś identyczne ceny jak ja dla 525xd. Też mam aktualnie wykupiony pakiet BRI 4 lata/200.000km + BSI 4 lata/80.000 km. Moim zdaniem pakiet BRI na 5 lat jeszcze ma sens, ale dopłata kwoty 6978,- zł (brutto) za pojedynczy, szósty rok gwarancji nie ma już chyba uzasadnienia ekonomicznego...

Nie ma zapisu w warunkach gwarancji o konieczności użytkowania opon oznaczonych gwiazdką. (ja ich używam tylko dlatego, że zależy mi na optymalnych właściwościach jezdnych) BTW, http://media.oponeo.pl/pr/292588/opony-z-homologacja-czy-bez-ktore-wybrac