Pe.te

Masz na myśli aktywne żaluzje chłodnicy? Z tyłu za grillem? To składnik tzw. Efficient Dynamics, czyli jeden z elementów wpływających na poprawę "sprawności" auta - w wypadku żaluzji oprócz regulacji temperatury silnika jest to też m.in. poprawa współczynnika Cx (przy zamkniętych żaluzjach), w efekcie chodzi o uzyskanie jak najniższego spalania... W dieslach z reguły są, bo dzięki nim silnik jest w stanie szybciej osiągnąć temperaturę roboczą. W benzynach występują rzadziej. Ale to zależy od silnika/wersji, nie ma chyba prostego "klucza" (czasem stosowanie żaluzji wyklucza wyposażenie - np. w F10/F11 system Night Vision, który kamerę noktowizyjną ma ukrytą pomiędzy szczebelkami grilla)...

Dlatego ja ten gest nogą nazwałem "kick'iem" :) Nie da się zrobić, żeby od razu złożyło lusterka. Musisz chwilę przytrzymać palec na czujniku CA w klamce (lub przytrzymać wciśnięty przycisk zamykania w pilocie) - wtedy złoży lusterka, domknie szyby i szyberdach. W BMW nazywa się to "komfortowym zamykaniem". Analogicznie przytrzymanie przycisku otwierania na pilocie - wraz z rozbrojeniem auta otworzy wszystkie szyby (wygodne, gdy jest gorąco i z daleka można sobie przewietrzyć auto). Czas przytrzymania czujnika CA/przycisku pilota można skrócić kodowaniem - ale niestety nie da się go całkowicie zlikwidować... P.S. Jak to Twoje pierwsze BMW - polecam jednak kupić/ściągnąć sobie instrukcję. BMW ma dużo specyficznych kruczków (zresztą jak większość marek). Wszystko jest ładnie opisane w instrukcji, warto przeczytać. Choć w X1 nie ma :( charakterystycznego dla BMW czerwono-niebieskiego kółka koło kratek nawiewów, którego funkcji bez przeczytania instrukcji nie da się chyba domyśleć :mrgreen:

...składać i rozkładać lusterka :wink: Ja też zawsze zostawiam kluczyk w środku. Nigdy mi auto psikusa nie zrobiło i się nie zamknęło, ale w razie co - zawsze można otworzyć smartfonem przez Remote Services... Klapa w samochodzie z CA powinna otwierać się przy zamkniętym aucie, jak tylko kluczyk masz przy sobie. W tym jest cały jej sens - podchodzisz do zamkniętego auta z dwoma zgrzewakami wody (*) w rękach, machasz nogą i wygodnie wkładasz zgrzewki wody do bagażnika... Jak auto nie ma opcji "machania nogą", ale ma CA - to chwycenie za uchwyt klapy w zamkniętym aucie powinno ją otworzyć (tylko ją, przy zamkniętych drzwiach) z jednoczesnym rozbrojeniem alarmu. Po zamknięciu klapy powinna się ona sama zablokować (bez użycia pilota) i ponownie, samoczynnie powinien uzbroić się alarm. (*) alternatywnie: piwa, pustaków, etc. :wink: Co do RunFlat - ja zawsze byłem i nadal jestem ich zwolennikiem. Ale BMW odchodzi od ROF :!: a przynajmniej w mniejszych modelach, gdzie standardem są zwykłe opony + zestaw naprawczy. Aktualnie w PL wszystkie F48 wyjeżdżają na zwykłych oponach, RunFlat można zamówić jako opcję, za coś ok. 1100 zł extra... (wtedy nie ma w komplecie zestawu naprawczego) Wyjątkiem są specyficzne konfiguracje, np. koła 19-cali w M-pakiecie, które standardowo są obute w opony ROF (ale już np. podstawowe koła 18-cali dla M-pakietu są na zwykłych oponach).

Pod zderzakiem. Ja z reguły robie "kick" do przodu (reaguje nie tylko na środku, ale także po bokach). Można tez przesunąć stopą w bok.

To akurat nie ma nic wspólnego z rabatem :wink: Aczkolwiek rabat 15-16% na X1 zacny (o ile mówimy o rabacie na auto do produkcji, nie stock'owym; i oczywiście nie u brokera). Ja w salonie dla F48 najwyżej dobiłem do 14.5% :mrgreen: Wracając do skrzyni. Wygląd drążka 7-DCT można sobie pooglądać na wspomnianym powyżej austriackim konfiguratorze, wybierając wersję sDrive18i. Drążek faktycznie podobny do skrzyni ZF - na pewno wygodniejszy od Aisin choćby dzięki temu, że ma automatyczny tryb P (przycisk). Ciekawe czy przy okazji pojawi się Auto-Hold...

Skontaktuj się z polską infolinią Conected Drive w sprawie "przypisania" auta do rynku polskiego. Może jednak być tak, że auta z North Am. może nie udać się podpiąć w Polsce (np. w serii 5 nie jest to możliwe). Comfort Access nie zawsze zawiera otwieranie klapy bagażnika gestem - konfiguracja zależy od rynku i wersji wyposażenia. Sprawdź w konfiguracji, czy masz opcję S316 - Automatyczna klapa bagażnika (CA ma kod S322). Generalnie to są dwie oddzielne opcje, które mogą występować niezależnie - jeśli masz obie, klapa powinna reagować na ruch nogą.

No ciekawa sprawa z tą skrzynią... W sumie produkcja lipcowa to teoretycznie już nowy rok modelowy - może ten wzrost ceny bazowej ma z tym jakiś związek... EDIT: Na austriackiej stronie BMW jest już nowy konfigurator. Skrzynia 7-DCT jest dostępna tylko dla najsłabszej wersji benzynowej FWD (sDrive18i), dla pozostałych nadal jest skrzynia Aisin. Z innych ciekawostek - iDrive jest już w wersji 5.0 O dotykowym ekranie nie ma wzmianki, jest natomiast dostępne AppleCarPlay.

No to ewidentnie jest coś nie-halo, tak działające czujniki faktycznie są bezużyteczne. Jak najbardziej do reklamacji.

544 Regulator prędkości z funkcją hamowania - to nic innego jak zwykły tempomat, z systemami bezpieczeństwa ta opcja nie ma nic wspólnego. "Funkcja hamowania" w tym wypadku dotyczy sposobu działania tempomatu BMW. Polega na tym, że jak ustawisz np. 120 km/h i będziesz jechał z górki, to auto będzie samoczynnie przyhamowywało, aby utrzymać ustawione 120 km/h (w wielu innych markach w takim wypadku przy zjeździe z górki auto będzie nabierało prędkości powyżej ustawionej na tempomacie)

I tu będzie wesoło, bo dzisiaj w drodze do „fabryki azbestu” wyświetliłem ustawienia i moim oczom ukazała się informacja po polsku o wyświetleniu ostrzeżenia ORAZ interwencji układu hamulcowego... W drodze powrotnej zrobię fotkę. To faktycznie ciekawe, bo zgodnie z dokumentacją techniczną BMW opcja hamowania autonomicznego powinna być dopiero w systemach 5AS/5AT. Bez ww. powinno być jedynie dwustopniowe ostrzeganie (+ w sytuacji krytycznej zwiększenie ciśnienia w układzie hamulcowym celem jego przygotowania do hamowania, ale bez samodzielnej inicjacji hamowania). Pozostaje Ci sprawdzić w praktyce :mrgreen:

@Dzakart, @wojtekf a'propos czujników cofania - chyba piszecie o trochę różnych rzeczach. Jeśli dobrze zrozumiałem @Dzakart narzeka na opóźnienie w działaniu czujników - czyli że przy szybkim cofaniu można wcześniej wjechać w ścianę nim pojawi się sygnał. A @wojtekf z kolei pisze o czułości - w sensie że "czerwony sygnał" pojawia się w momencie, gdy do przeszkody zostanie jeszcze spora odległość (ale nie w sensie szybkości reagowania czujników, tylko w sensie zbyt wczesnego reagowania ciągłym sygnałem w stosunku do faktycznej odległości). Nie wiem @Dzakart jak szybko cofasz :wink: ale przy standardowych "prędkościach parkingowych" szybkość reakcji czujników jest jak najbardziej wystarczająca - więc być może faktycznie coś jest nie tak z Twoim egzemplarzem. @wojtekf - reakcję czujników w sensie odległości można zmienić kodowaniem (przynajmniej u mnie w F11, więc myślę że w F48 też) - tzn. można zmienić, żeby sygnał ciągły pojawiał się nie przy odległości 40cm, tylko przy np. 20cm do przeszkody.

To podobny wybór jak pomiędzy telewizorem 32- i 50-calowym... Wyświetlają to samo :wink: Problem w tym, że Head-Up (610) jest dostępny tylko w komplecie z "dużą" nawigacją (6UP), nie do kupienia solo. Tak samo jak "rozszerzona deska rozdzielcza" (6WA), której w X1 nie da się kupić oddzielnie i występuje tylko w komplecie z 6UP... Moim zdaniem brak 6WA jako oddzielnej opcji jest porażką, zwłaszcza że to tania opcja (np. w F20 ok. 700 zł), a znacząco zmienia komfort korzystania z zegarów, nie wspominając już o ich wyglądzie... Nawet kupując np. sam 5AS (czyli system asystujący kierowcy) m.in. z rozpoznawaniem znaków nie otrzymamy rozszerzonej deski rozdzielczej - znaki będą "wciśnięte" na tym malutkim wyświetlaczu :wink: Choć raz widziałem F48 demo u jednego z dealerów, który miał rozszerzoną deskę rozdzielczą w komplecie z "małą" nawigacją - ale to był egzemplarz z początku produkcji, może wtedy istniały jakieś takie stock'owe konfiguracje...

Możliwe... Ale w sumie można tą funkcjonalność łatwo sprawdzić poprzez iDrive. Jeśli auto ma funkcję autonomicznego hamowania, to w menu Intelligent Safety powinien być dostępny taki ekran, z wyraźną informacją o możliwości interwencji hamulców: Jeśli zaś ma tylko funkcję ostrzegania przed kolizją - to będzie można ustawić czułość, ale nie będzie informacji o funkcjonalności hamowania (jak na ekranie powyżej):

Nie zamknie, bo wykrywa pilota w środku. W sytuacji awaryjnej zawsze można skorzystać ze zdalnego otwarcia auta poprzez Remote Services na smartfonie...

W każdym aucie z bezkluczykowym dostępem tak jest... Najlepiej pilota zostawić w środku, bo inaczej w kółko auto będzie się zamykać i otwierać, a lusterka będą się składać i rozkładać...

Dzisiaj zaglądnąłem do salonu - aktualnie zamawiane F48 trafiają do produkcji na lipiec. Auta do produkcji lipcowej zamawiane są już według nowego cennika - póki co jest on niedostępny dla klientów (na stronie bmw oraz w konfiguratorze jest jeszcze "stary" cennik). Niestety jest trochę drożej, np. bazowa wersja xDrive 2.0i 8-aut. zdrożała ze 164.100 zł na 166.600 zł. Zdrożały też pakiety wyposażenia, przykładowo ZPI Pakiet Innowacji z 13.317,- na 14.010,- pozostałe pakiety zdrożały mniej. Ale za to pojawiły się nowe opcje :D Samochody zamawiane na lipiec mogą być już wyposażone w: - 6NW Telefonia komfortowa z ładowaniem bezprzewodowym - 6WD WLAN Hotspot Nie wiem ile kosztują te opcje solo, ale obie są od lipca zawarte w pakiecie ZD7 ConnectedDrive Plus Package (który zdrożał niespełna 300 zł). Póki co opcji Apple CarPlay (6CP) w cenniku niestety nadal nie ma... ale według zapowiedzi BMW w F48 opcja ta ma być dostępna "od lata 2017". *** 6NW Telefonia komfortowa z ładowaniem bezprzewodowym System telefoniczny z ładowaniem bezprzewodowym obejmuje nieckę z funkcją ładowania bezprzewodowego i ostrzeżeniem przed pozostawionym telefonem w aucie. A oprócz tego dwa w pełni funkcjonalne gniazda USB umożliwiające szybkie ładowanie urządzeń mobilnych prądem do 2 A. Antena dachowa zapewnia co najmniej tak dobrą optymalną łączność z siecią komórkową jak poza samochodem. Drugi mikrofon z dodatkową regulacją głośności gwarantuje również pasażerowi obok kierowcy wyraźny dźwięk zestawu głośnomówiącego. Złącze Bluetooth umożliwia jednoczesne podłączenie dwóch telefonów komórkowych i jednego odtwarzacza audio. Pakiet telefoniczny obejmuje ponadto funkcję Bluetooth Office z dostępem do kalendarza, SMS-ów i poczty elektronicznej w kompatybilnych smartfonach.

Ze strony BMW, dział X1. Czyżby wreszcie? :) Przygotowanie do Apple CarPlay® Przygotowanie do funkcji Apple CarPlay®* umożliwia kierowcy wygodne i bezprzewodowe korzystanie z kompatybilnego iPhone’a również podczas jazdy. Umożliwia to wygodną obsługę i wyświetlanie funkcji smartfonu, takich jak muzyka, iMessage, SMS, telefon, SIRI i niektóre aplikacje innych oferentów, na monitorze pokładowym. W zależności od wyposażenia obsługa odbywa się za pomocą panelu dotykowego, kontrolera iDrive lub sterowania głosowego. * Dostępne od lata 2017 r.

Jeśli auto nie ma 5AS ani 5AT - to nie zahamuje. Będzie tylko ostrzegało dwustopniowo. Dopiero z opcją 5AS/5AT ma funkcjonalność hamowania autonomicznego, ale niestety aktywną tylko przy prędkościach miejskich (dla prędkości autostradowych wymagany jest radar).

Za twardość auta odpowiada nie tylko charakterystyka pracy sprężyny, ale też charakterystyka amortyzatora. W zawieszeniu DDC amortyzatory mają regulację charakterystyki (wykorzystuje się tu właściwości płynu magnetycznego). W efekcie DDC nie tylko usztywnia auto w trybie Sport (w stosunku do standardowego zawieszenia, bez regulacji), ale też powoduje bardziej komfortowe wybieranie nierówności w trybie Comfort (w stosunku do standardowego zawieszenia, bez regulacji). To już raczej auto z napędem na tył może być samobójstwem :wink: FWD dla przeciętnego kierowcy jest bezpieczniejsze (nie mam na myśli kierowcę, który jest w stanie wykorzystać zalety charakterystyki napędu RWD, lecz statystycznego Kowalskiego). X-drive w przypadku F48 to po prostu dodatkowe bezpieczeństwo w złych warunkach. P.S. Porównawcze jeżdżenie x-Drive i s-Drive autami demo z salonu na zwykłej, suchej drodze nie ma większego sensu - bo oba będą napędzać się FWD. Porównać można na mokrym, albo na jakimś żwirze. Z reguły dla "dociekliwych" klientów salony mają upatrzone takie miejsce :wink:

Tak to wlasnie działa w F48. Źle Ci tłumaczyli. DDC nie wpływa na wysokość zawieszenia (a przynajmniej nie w F48), tylko na jego utwardzanie (a konkretnie zmienia parametry pracy amortyzatorow). Randall'a sie nie bój :mrgreen: Przecież to ma byc Twoje auto. Randall docenia klasyczne rozwiązania BMW, które sa siłą tej marki i dają radość z jazdy. I ja go całkowicie rozumiem. Ale prawda jest taka, ze nie wszyscy potrzebują RWD, zeby byc zadowolonym z auta :wink: A "staroświecka wajcha" skrzyni w F48 przeszkadza tak naprawdę dopiero, jak ktoś przesiada sie z większych modeli wyposażonych w dżojstik.

@alan66, x-Drive w F48 korzysta z czujników DSC i dołącza tylny napęd w momencie wykrycia początkowej fazy uślizgu. Czyli niby post-factum, ale dzieje się to na tak wczesnym etapie poślizgu (czas zadziałania ok. 100 ms), że jest w stanie zapobiec wpadnięciu w niego (oczywiście w ramach praw fizyki). Poza tym żongluje podziałem momentu napędowego pomiędzy osiami w większym zakresie niż u innych producentów wykorzystujących klasyczny Haldex. W komplecie z dobrze działającym DSC powoduje, że F48 w złych warunkach jeździ się naprawdę dobrze i bezpiecznie. Oczywiście przy tym wszystkim trzeba mieć głowę na karku (nie mylić z klasycznym "karkiem" BMW) :wink: Zawieszenie M-pakietowe faktycznie obniża auta o 10mm. Ale zawieszenie DDC nie. W M-pakiecie można wybrać trzy rodzaje zawieszenia: sportowe M-pakietowe, standardowe bez dopłaty, DDC z dopłatą 716 zł. Ja konfigurację auta dla żony bardzo długo opierałem na X-Line. Ale ostatecznie stanęło na M-pakiecie. Do końca maja chyba zamówię. Nie napiszę ile wyszła konfiguracja, bo mi @Randall odpiszę, że za te pieniądze można mieć X5... :D I będzie miał rację, tylko że X5 dla żony na miasto to byłaby tragedia. P.S. Zależy o jakim quattro piszesz (rozumiem, że masz na myśli Audi). Bo w Audi obecnie są trzy rodzaje tego napędu: - w małych modelach (A3, Q3) jest to zwykły Haldex, czyli jak w F48 ale IMHO gorzej działający - w pozostałych jest to Torsen (i to jest prawdziwy stały napęd na cztery koła) - ale w najnowszych modelach (np. A4 Allroad) w mocniejszych wersjach silnikowych jest to napęd nazwany Quattro Ultra, oparty na... Haldexie (a właściwie na dwóch sprzęgłach)

Z tym x-Drive w F48 jest tak, że jeśli auto jeździ głównie po asfalcie - to faktycznie w "normalnych warunkach" cały czas napędza się FWD. Dlatego nie ma tak dobrej trakcji jak klasyczny x-Drive, gdzie cały czas napędzane są obie osie. Ale... jeśli jest mokro, to ten dołączany x-Drive nawet nieźle działa - przynajmniej według moich "testów". Tylna oś dołączana jest bardzo łagodnie, właściwie nie do wychwycenia - i na mokrym trakcja x-Driva faktycznie jest dużo lepsza. Jeśli jeździsz po trudniejszych działkach, czasem po deszczu czy w błocie - to chyba powinieneś rozważyć ten napęd. Jeśli zależy Ci na komforcie - to absolutnie nie bierz felg większych niz 18 cali, bo to auto jest dosyć twarde. Najlepszą opcją byłby zakup DDC (Dynamic Damper Control), ale ta opcja "solo" wychodzi dosyć drogo. Cenowo dużo lepiej prezentuje się ta opcja w M-pakiecie, bo dopłata do DDC jest wtedy tylko 716 zł. Przy okazji w cenie M-pakietu masz zawarty Zmienny (adaptacyjny) sportowy układ kierowniczy, o którym wspominasz. Ale M-pakiet na jeżdżenie w teren nie jest chyba najlepszym rozwiązaniem - nawet nie chodzi o prześwit, bo w M-pakiecie na standardowym zawieszeniu (lub na DDC) jest on taki sam jak w X-Line, ale o inny kształt zderzaków, głównie przedniego (spojler dolny). Listwy - to jest jednak prawdziwe drewno, ale jest robione tak, że jest naklejane na plastikową listwę. Może rozważ listwy z aluminium ze szlifem? Przy ciemnym wnętrzu one wyglądają bardzo fajnie i jest to prawdziwe aluminium. Kamera cofania - to moim zdaniem opcja must be w aucie ze słabą widocznością do tyłu. Przednie czujniki bardzo przydają się w mieście - mega ułatwiają parkowanie w ciasnych miejscach. Piszesz, że nie bierzesz żadnego pakietu. Przelicz sobie, czy Ci się jednak nie opłaci - bo cena pakietu nie jest sumą cen poszczególnych składników, z reguły jeden z elementów pakietu wychodzi cenowo "gratis". Dla Twojej konfiguracji można byłoby się chyba zastanowić nad pakietem ZPP czyli Advanced Parking, który zawiera kamerę cofania, czujniki z przodu i z tyłu a dodatkowo lusterka składane elektrycznie (prawe lusterko z funkcją parkingową) oraz lusterko wsteczne przyciemniane. Systemy asystujące (5AS) są rozsądnym wyborem. Ale Systemy asystujące Plus (5AT), o czym pisałem w innym wątku, akurat w przypadku F48 (z uwagi na brak radaru) moim zdaniem są wyrzuceniem pieniędzy. Tzw. rozszerzona deska rozdzielcza to dodatkowy kolorowy wyświetlacz 5,7-cala na panelu zegarów. Pokazuje sporo różnych dodatkowych informacji, w czytelny sposób no i wygląda nowocześnie (standardowo jest wyświetlacz wielkości znaczka pocztowego) :wink: Niestety tej opcji w F48 nie da się kupić solo, faktycznie występuje z nawigacją Plus. "Duża nawigacja", oprócz ww. dodatkowo zawiera wyświetlacz Head-Up (prawdziwy, laserowy a nie na kawałku szybki). Ale IMHO tej dużej nawigacji nie opłaca się kupować "solo", bo niewiele więcej kosztuje Pakiet Innowacji, który oprócz nawigacji Plus zawiera dodatkowo kilka innych składników - i co istotne, samych przydatnych na co dzień opcji. Manetek skrzyni nie bierz - nie będziesz ich nigdy używał (tylko przez pierwszy tydzień), a zwykła skrzynia bez nich działa dokładnie tak samo. Oszczędzając na sportowej skrzyni (i antracytowej podsufitce, która zaciemni Ci wnętrze jeśli nie bierzesz okna dachowego) uzbierasz prawie na... zestaw głośnikowy HK, który jak lubisz słuchać muzyki na pewno przyda Ci się bardziej niż nieużywane manetki :wink: Zastanów się też może nad fotelami sportowymi, bo te zwykłe w F48 są niestety małe (zwłaszcza na długość - są krótkie i nie podpierają wystarczająco dobrze ud, chyba że ktoś jest niski)... Niestety fotele sportowe to dość spory wydatek, chyba że... znów mówimy o M-pakiecie, gdzie są one standardem :wink: W każdym razie dobrze byłoby, gdybyś mógł potestować oba rodzaje foteli pod kątem swoich "własnych gabarytów". Pakiet serwisowy (Service Inclusive) jest zawarty w cenie auta i obejmuje wszystkie przeglądy wynikające z eksploatacji auta (olej, filtry - także mikrofiltr klimy, świece, płyn hamulcowy). Rozszerzony pakiet serwisowy (Service Inclusive Plus) - obejmuje dodatkowo klocki i tarcze hamulcowe, raz w roku pióra wycieraczek oraz sprzęgło (jeśli mówimy o manualu). Ten pakiet nigdy mi się ekonomicznie nie domknął. Zamiast tego zainwestuj w BRI czyli pakiet naprawczy tzn. przedłużoną gwarancję. Będziesz miał święty spokój przez cały okres eksploatacji auta. Aktualnego X3 nie kupiłbym, bo to stare auto. Co innego nowa X3, ale z jej zakupem trzeba byłoby zaczekać minimum rok, bo: - debiut na jesieni, więc odbiór dopiero wiosną - pierwszy okres produkcji to same choroby wieku dziecięcego, chyba że chcesz być darmowym testerem BMW :wink: - na początku nie będzie szans na dobre rabatowanie

No to faktycznie, streaming przez BT to nie to... omija się całą funkcjonalność Spotify "wbudowaną" w BMW... BTW, mam kolegę, który kupił jakiegoś starego iPhone (+ kartę SIM) tylko po to, aby wozić go na stałe w podłokietniku na potrzeby obsługi Spotify :wink:

Szkoda miejsca w telefonie na tryb offline :wink: Ale fakt, bez tego dysku da się żyć - dużo bardziej przydatny byłby AutoHold. Nie działa Ci Spotify w X1 przez kabelek?

Jest to dysk 250GB, dostępny na potrzeby użytkownika. To standard w nawigacji Professional, bo tak w innych modelach nazywa się "duża nawigacja". W X1 taka nawigacja nazywa się "Plus" i dysku nie ma... :wink: Możesz pozrzucać sobie na niego np. wszystkie "domowe" płyty CD (lub muzykę z innych źródeł, np. z USB), później je poukładać w kategorie, stworzyć listę ulubionych, itp. Przydaje się np. przy wyjazdach za granicę, kiedy nie można korzystać ze Spotify. Wiem, że głośność navi reguluje się osobno (tak samo zresztą jak głośność rozmowy telefonicznej). Miałem jednak wrażenie, że dźwięk lektora dobiegał z głośnika albo pod deską, albo z tego centralnego głośnika z tyłu za ekranem navi. Nie chodziło o głośność, tylko o to że był jakiś taki "z oddali", u mnie jakoś tam bardziej wypełnia kabinę. Ale może to kwestia systemu audio.