Pe.te

Dlatego, że według BMW - jeśli skrzynia pracuje poprawnie - oleju się nie wymienia. Więc i żadne ASO tego samo z siebie nie zrobi, bo jest to niezgodne z ich procedurami i nie dostaną zwrotu kasy z BMW za tą czynność serwisową (mam tu na myśli okres gwarancyjny, łącznie z BRI). Natomiast pogadaj o tym z mechanikiem albo doradcą z ASO "nieoficjalnie". To dowiesz się, że olej należy wymieniać zgodnie z interwałem przewidzianym przez ZF.

W tym wątku dyskutowaliśmy o szerokości felg dla takiego rozmiaru kół jak u Ciebie http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=285453&p=2298106&hilit=#p2298106

Dla mnie ASS stosowany przez BMW ma jedną wadę. Brak możliwości wymuszenia zadziałania, jak auto już stoi. Przykład? Normalnie jeżdżę z wyłączonym ASS. Przyjeżdżam na stację paliw, jest kolejka na 5 aut. Teraz wyjątkowo przydałby mi się ASS. Jeśli jednak nie włączę go zanim stanę na końcu kolejki, to po zatrzymaniu auta włączenie ASS już nie spowoduje iż zadziała.

Panowie, ale po co te nerwy...? Przecież to nie sejm :wink: Mamy dwie kwestie a'propos ASS. Co do pierwszej jesteśmy zgodni, bo większość osób jej używa. 1) Pamięć ASS (TC_MSA_MEMORY) Przy każdym uruchomieniu silnika system pamięta ostatnie ustawienie ASS i z takowym się uruchamia. Zmiana trybu jazdy na EcoPro aktywuje ASS (takie są założenia EcoPro), ale tylko na czas korzystania z tego trybu. Kolejne uruchomienie auta nastąpi zgodnie z zapamiętanym ostatnim ustawieniem ASS dokonanym przez KIEROWCĘ (automatyczna aktywacja ASS w trybie EcoPro nie jest brana pod uwagę jako "pamięć ostatniego ustawienia"). 2) Całkowita deaktywacja ASS (TC_MSA_DEFAULT_OFF) Tej opcji używa mniej osób. Jeśli dobrze zrozumiałem wątpliwości niektórych kolegów, to dotyczą one kwestii: - czy przełączenie na tryb EcoPro wymusza mimo wszystko działanie ASS przy zdeaktywowanym ASS (za pomocą powyższej opcji) - czy przy zdeaktywowanym ASS da się chwilowo wymusić jego zadziałanie (np. przyciskiem koło zapłonu) Nie chce mi się podłączać auta pod E-Sys, bo w garażu zimno :wink: ale w razie konieczności mogę to sprawdzić (na co dzień korzystam z pamięci ASS, całkowitej deaktywacji nie próbowałem).

Masz rację, da się na samym zapłonie zostawić "N", ale aby go wrzucić trzeba choć na sekundę zapalić silnik. Pewnie wynika to z faktu, żeby skrzynia przełączyła się na Neutral musi obrócić zębatkami...

Ach te długie weekendy... od razu myśl twórcza kiełkuje :cool2: Ja bardzo chwaliłem sobie korzystanie ze Snap-in'ów, po prostu było to dla mnie wygodne. Niestety mają jedną wadę - jeśli ma się telefon w jakimś pokrowcu/bumperze... to Snap-in odpada :( Odkąd wydałem parę dobrych kolacji na wymianę ekranów, chcąc-nie chcąc korzystam z pokrowca... Stąd tytułowy wątek o uniwersalnym Snap-In, który nie jest ściśle dopasowany do telefonu i pewnie w pokrowcu dałoby się korzystać. Czy ktoś może używa...?

A nie dało się wciągnąć na lawetę na zapłonie, żeby móc wrzucić "N"...? Pytam, bo piszesz, że laweciarz wciągał "z zaciągniętym ręcznym". Masz na myśli hamulec ręczny, czy tryb "P" skrzyni...?

Ciekawa historia. Ale zmęczyłem się bardzo, czytając... Jednak warto pisać zdaniami i stosować interpunkcję :) Udało Ci się odzyskać chociaż część kosztów za naprawę od Hansa? Czy wykręcili się od "współudziału" w awarii...?

Zerknij na str. 36 manuala (do E64 z 2006 roku) http://dn1.bmwsections.com/dl.php?linklokauth=ZG9jcy92ZWgvbWFuLzIwMDZfNl9zZXJpZXMuemlwLDE0ODM4MTkxMTEsMTg1LjIwLjE3NS4xODYsMywxLExMXzAsLDExMWQ0MjhkYWNlZTlmMmU4ZjEzMTAxYWM2OGQ1Mjky/2006_6_series.zip Tam jest opisane, jak CA działa w Twoim modelu. Generalnie powinno działać identycznie jak w F1x.

Panowie, litości... Może pogadajcie sobie przez PW...?

- płyn w układzie chłodzenia - olej w skrzynce rozdzielczej (jeśli to xDrive)

W fotelach komfortowych reguluje się tą odległość elektrycznie... Stąd pytam o ten plastik, bo szczerze mówiąc nigdy nie widziałem "komfortów" z takim plastikiem... :roll:

To nie lepiej tablet z tyłu...? Co takie dziecko widzi z fotelika na tym ekranie. Ale OK - mniejsza o to, każdy robi jak mu wygodnie. Musisz zdjąć blokadę oglądania DVD (USB) w czasie jazdy. Tego nie zrobisz ot-tak, potrzebne jest podłączenie auta pod komputer, sczytanie konfiguracji zakodowanie kilku opcji E-Sys'em. P.S. "Duża navi" to za mało informacji. Kolega, którego powyżej zjechałeś :? słusznie pytał czy masz NBT czy CiC. Musisz zacząć od ustalenia (2013 rok - podejrzewam, że masz już NBT). Na forum znajdziesz.

Moje fotele i zagłówki wyglądają inaczej. Ale rozumiem, że wyznacznikiem jest ten czarny plastik w zagłówku. Right?

@derlysy, używasz E-sys? Bo tylko wtedy ma sens wymienianie "jakich". Swoją drogą nieodmiennie zastanawiam się po co teledyski w czasie jazdy :D Ale to tak tylko... Był kiedyś podobny temat o "teledyskach" ze smartfona http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=311532

Tak, m.in. dociąganie pasów po ruszeniu + zestaw działań "awaryjnych" typu domykanie szyb, prostowanie foteli, wyhamowanie auta po wypadku, etc. No i monitor koncentracji kierowcy w czasie jazdy. Czyli aktywnych zagłówków nie obejmuje. A jak sprawdzić, czy przy fotelach komfortowych są aktywne zagłówki?

Koniec świat nie... Ale jak się pechowo trafi, to może to oznaczać... koniec środków na koncie :wink: A na serio. Czy w skład Active Protection (5AL) wchodzą aktywne zagłówki?

Permanentne wyłączenie: TC_MSA_DEFAULT_OFF w module CAS (3000 TC). @JEDI docieka :wink: czy to permanentne wyłączenie działa również na tryb EcoPro. Bo jeśli chodzi o pamięć ostatniego ustawienia (TC_MSA_MEMORY), to przejście do trybu EcoPro i tak aktywuje ASS.

O! I to jest właściwe, zdrowe podejście :D

A'propos czystości benzyn, to mam takie przemyślenie. Żona użytkuje F20 116i, 4 cyl. 1.6 turbo. Końcówka wydechu czarna jak w starym dieslu (btw, niestety końcówka chrom matowy, taka wersja - nie do doczyszczenia). Serwis: te silniki tak mają. Ja użytkuję F11 525xd, 4 cyl. 2.0 2xturbo, AdBlue. Końcówki wydechu błyszczą jak nowe. Nie, żebym był jakimś wielkim orędownikiem diesli. Ale to, że benzyny są dużo czystsze - myślę, że dotyczy przede wszystkim silników wolnossących (których za chwilę właściwie już nie będzie)... Zwłaszcza jeśli porównać je ze starymi klekotami, względnie nowszymi dieslami z wyciętymi DPF, etc. (btw, to powinno być karane) Co do eksploatacji - diesle póki co kosztowniejsze w sensie ewentualnych napraw. Ale uturbienie benzyn wraz z downsizingiem, myślę że powoli będzie te koszty niestety zrównywać... AdBlue? Koszt pomijalny, baniaczek 20l kosztuje 35 zł, do auta wchodzi 13l, co u mnie wystarcza na 13.000km (oczywiście mam na myśli eksploatację, bo pod kątem awarii - to dodatkowy system, który może się zepsuć)...

CA powinno działać jednakowo we wszystkich czterech drzwiach. W przypadku problemu z pojedynczymi drzwiami najczęściej była to wina klamki, w przypadku całej strony hmm... trochę dziwniejszy przypadek. Kupiłeś auto i tak już było, czy po prostu przestało Ci działać po jednej stronie?

Standardowo działa tylko otwieranie. Aby można było zamknąć przyciskiem - konieczne jest kodowanie.

Ano właśnie :mrgreen: Baza 2wayfix ma też tą zaletę, że pasuje do kolejnego rozmiaru fotelika, tj. 2wayPearl (6 miesięcy-4 lata). Czyli jedną bazą i dwoma fotelikami ogarniamy zakres 0m-4lata...

Udział sprzedaży diesli w rynku (dane na połowę 2016). W Polsce udział sprzedaży diesli to ok. 30%. Mowa oczywiście o nowych autach. Całościowo dla Europy - 53% Ireland - 68.3 Portugal - 66.8 Luxembourg - 65.8 Italy - 59.0 Austria - 56.5 Spain - 56.2 France - 53.1 Belgium - 52.0 Sweden - 51.1 W. Europe - 50.6 UK - 48.6 Germany - 47.2 Greece - 44.0 Switzerland - 40.4 Denmark - 35.6 Finland - 31.9 Norway - 31.3 Netherlands - 20.4 Jeśli zaś chodzi o ogólny udział diesli w rynku to największy jest w Irlandii - 69,2%. Hiszpania - 58.3% Włochy - 56.0% W Polsce udział diesli wśród zarejestrowanych aut oscyluje w okolicach 51%.

U mnie 525 4-cyl. Ale może to jednak nie kwestia przekładni...?