Wojciech35

ale, że co..? że /65 będą za wysokie...? czy o co chodzi?

Czy 225/65 nie bedzie za duzym rozmiarem dla 150KM? Obecnie mam 205/60... Czy i jak to się przełoży na eksploatację w dziedzinie spalanie, komfort jazdy i inne...? Z góry dziekuję za sugestie...

Szanowne Panie i Panowie... :D Zauważyłem u siebie jakis czas temu taki oto objaw: szarpnie silnikiem i skrzynią biegów gdy gwałtownie dodam gazu lub gdy zdejmę nogę z gazu. Czy to efekt zużytych poduszek? Tylko których...tych pod silnikiem czy tych pod skrzynią...? Ktoś się już borykał z takim objawem? Z góry dziękuję za wszelkie sugestie...

nic sie nie stało...

Mała poprawka... :oops: - imbus do odkręcania zacisków to 7mm! - klucz do odkręcenia "łapki" trzymającej zacisk to 18.. i ważne by był nasadowy lub przynajmniej oczkowy..bo płaskim raczej nie odkręcisz, a tylko śrubę obślizgasz. Przy okazji zaopatrz się w specjalną pastę do śrub hamulcowych lub kup zupełnie nowe śruby.Wydatek kilku złotych, ale bezpieczeństwo najwazniejsze! Nowe śruby to niekoniecznie, ale pasta wskazana! No i przy okazji wyczyść i przesmaruj tulejki po których porusza się zacisk... Lubią się brudzić... Aha...najlepiej zaopatrz sie w wiertarkę ze szczotką drucianą do dokładnego wyczyszczenia piasty. Musi być dokładnie wyczyszczona!!! Czyść ją do białości prawie!!! Nie ma, że boli.. Od tego zależy potem czy nie bedzie bicia na tarczach! Powodzenia.

no ok Natek...przekonałeś mnie z tym kanałem... Ale on u Ciebie bezpośrednio skierowany jest na tarcze podczas jazdy? Masz jakiś otwór w nadkolu czy pod nadkolem biegnie zimne powietrze?

przy okazji tego tematu chciałbym jeszcze o coś zapytać... Jak to właściwie jest tak naprawdę z tym chłodzeniem tarcz? U mnie założone są nadkola, wydają się być fabryczne i nie ma w nich żadnych otworów czy też kanałów przez które mogłoby dostawać się chłodne powietrze podczas jazdy. Obejrzałem dokładnie obydwie strony i nic takiego nie ma. Przeglądałem też dokładnie katalogi z częściami, a szczególnie dokładnie te z "elementami zawieszenia" http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/520i-M52/LHD/M/1996/july/browse/ czy "air duct" (gdzieś znalazłem taką pozycję), i też nic nie znalazłem... Podpowiecie coś?

Żeby zakończyć dyskusję i podzielić sie z Wami wynikami oto co się okazało.... Faktycznie, jak sugerował jeden z kolegów (nie pamiętam nicku) sprawa w przypadku mojego auta rozbiła się o stan zawieszenia. Zrobiłem mały remont zawieszenia, czyli wymieniłem wahacze, i drgania przy hamowaniu ustały! Wniosek? Do wszystkich którzy mają problem z drganiami kierownicy podczas hamowania: sprawdźcie dokładnie zawieszenie. Prawdopodobnie są jakieś luzy, zwłaszcza na wahaczach. Dla poparcia tej tezy: po remoncie założyłem stare tarcze które wydawało mi się, że są do niczego bo niby krzywe. Na tych starych tez nie ma żadnego drgania podczas hamowania. Pozdrawiam

Ale wymieniłeś chociaż ten silnik?

przerabiałem to... - zdemontować wycieraczki...bez ściągacza nie ryzykuj bo połamiesz ramiona... - rozebrać całe podszybie - zdemontować plastiki - wymontować całą szynę mechanizmu wycieraczek i silniczek na wierzchu. :D Nie znam innego sposobu i raczej nikt nie zna. :(

Osobiście uważam, że nie ma nic złego i zdrożnego w przekazywaniu wiedzy innym i pomaganiu... Zawodowo zajmuję się eksploatacją, konserwacją i serwisowaniem central elektronicznych PBX, PSTN... i nigdy nie miałem problemów czy rozterek etycznych, w podpowiadaniu innym jak i co zrobić by działało...by prawidłowo funkcjonowało...itp.. A już na pewno nigdy nie myślałem o tym w kategoriach komercyjnych :D Choć z drugiej strony, jeśli ktoś tak chce i lubi...to przecież to wolny kraj...i każdy robi to co chce.

Skoro ATE nie dają rady....to co pozostaje? Jakieś OEM czy zupełne oryginały BMW? :D

wcale nie gadam żadnych bzdur!!!! Mówie tylko co sie dzieje i czego wiecej nie zrobie...i powtórze raz jeszcze: NIGDY WIECEJ TEXTAR'a ! I mam do tego prawo... I jak zdążyłeś może zauważyć to nie tylko ja mam podobne zdanie. Gdybym był odosobnionym przypadkiem, to mógłbyś mówić, że to bzdury!

Czy ktoś używa lub używał oprogramowania Carsfot ??? Ściągnąłem wersję 6.5... mam kabel RS... więc to i owo można by było sprawdzić... Czy używając tego oprogramowania diagnostycznego nie ma niebezpieczeństwa, że coś może się... "niechcący" schrzanić? A może polecicie jakieś inne programy do samodzielnej diagnostyki? Z góry dzięki za opinie...

stawiam na uszkodzenie jeża.... ale szybko zmień temat bo zaraz Admin go zamknie sporo o tym bylo... use :search:

Łożyska wymieniałem jakieś 20 tys. temu, wiec ten element chyba wypada z rozważań...

Tylko mi jeszcze podpowiedzcie....wymienia się całe wahacze czy same tuleje???

Czyli co? demontaż (naprawa) zawieszenia...wahacze tuleje itp... i powinno ustapić?

gdzieś mi sie obiło o uszy, że oryginalnie montują do beemek tarcze Brembo... To prawda?

Ice....tak jak napisałem...tarcze Textar'a, wiec wydaje mi się, że nie aż takie badziewie... renoraines... delikatnie wyczuwalny luz...to chyba nie ąz tak wielka niesprawność która powodowałaby skrzywienia tarcz hamulcowych. No ale po lekturze tych odpowiedzi... nadal nie wiem, czego sie uczepić.

Panowie... Co może powodować krzywienie się tarcz hamulcowych przód? Nie piszcie, że gwałtowne hamowania, bo nic takiego nie miało miejsca.. Nie piszcie, że rozgrzanie tarcz, a potem wjazd w np.kałużę, bo tak nie było... Czy przyczyną "telepania" kierownicą podczas hamowania może być też jeszcze inna usterka? Fakt faktem, że chyba trochę u mnie maglownica popukuje, trochę chyba już sworzeń i na pewno jeden łącznik stabilizatora. Wymieniłem już trzeci komplet tarcz... (dzięki Bogu w ramach gwarancji :D ), nie chce się juz temu facetowi w sklepie na oczy pokazywać, bo pewnie już ma mnie dość. Przez 5-6 tkm jest spokój....a potem sie zaczyna..początkowo delikatnie...a potem to juz pożądnie trzepie. Ku przestrodze dla innych użytkowników: nigdy więcej tarcz TEXTAR !!! Jakie powinny być w naszych beemkach tarcze montowane fabrycznie? BREMBO?

ja bym nie ryzykował!!! jak padnie w trasie to stoisz i....buczysz labo szukasz pomocy... dobrze jesli to dzień, a co jesli w nocy? a wymiana paska to pół godziny roboty...!!! nie ryzykuj!

wykonywałem u siebie taką samą operację...tzn wymieniałem wewnętrzną lampę na taką z diodami... i podłączyłem się pod włącznik szyberdachu...który jest tuż obok wspomnianej lampy. Prostsza robota i nie trzeba ciągać tak długiego kabla :twisted2:

Dzieki Panowie za opinie...

sorki...mea kulpa! 2.0i benzyna